最大211马力,还配8AT,这款合资B级车回头率简直爆炸
T发动机的最大功率则为211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。不过这些都不是重点，2021款508L最大的变化在于配置的调整。2021款508L共推出5款车型，价格区间为197-247万元，相比旧款在顶配车型上减了1000元。并且全系车型均增配了。
目前蒙迪欧的指导价是198-298万，最低报价在14万+，它如今有两款车型可以供选择，一个是5T，一个是0T，这个价格的车个人觉得买它不算合适的。至于为什么呢，原因有以下几点，买车无非也就那几个原因，颜值动力空间内饰油耗这方面，但是从哪一个方面来说蒙迪欧都不算突出的。
动力方面，搭载4L发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱。发动机动力输出较为强劲，加速性能还算不错，作为MPV车型对于动力自然也不能要求太多，这样的动力已经是足够使用了。
标致508L已降到14万多,现在是时候入手了吗?
1、参考目前的北京地区市价，标致508给到了5万的终端优惠，在品牌衰退导致的销量不振局面下，这款508终于也走上了降价的道路，但也不知道这点降价，国内消费者买不买账又要另当别论了。虽然品牌优势不在，保值率也不高，但这款标致508值不值得还得看看具体表现才能下结论。
2、我到现在还记得，东风标致508L上市之时，法系车终于低头了，法系车认输了等声音不绝于耳，之所以会这么说，是因为东风标致508L的售价。
3、一些网友问道，标致508L可以买，答案很清楚，值得购买，但你必须了解这些缺点，如果你能接受，508L是一个很好的模特，最畅销的一些合资企业是值得的毕竟，每辆车都有自己的价值。
标致508L,1.8T+211马力
1、今天说的这款车就是标致508L。去年3月18日，全新一代标致508L，撩人登场，号称为“运动新潮座驾”。在外观设计方面，全新一代标致508L传承海外版508最新设计语言，经典的“狮吼式”前脸与标致Instinct概念车如出一辙，夸张霸气的点阵式进气格栅+“獠牙式”LED日行灯+贯穿式进气口，极具视觉冲击力。
2、标致508L的性能亮点主要体现在其动力表现上。以2019款8T为例，其零百加速时间仅为04秒，这得益于配备的第400台THP Puretech涡轮增压发动机，最大功率达到211马力，配合8速手自一体变速箱，最大扭矩更是达到了300牛·米。内饰方面，标致508L采用了创新的i-Cockpit座舱设计，提升了科技感和舒适性。
3、标致508L在市场上的表现体现了相对高的性价比。其搭载的8T发动机虽然功率为211马力，但配合8AT变速箱，相较于大众的干式双离合和日系的CVT，性能更胜一筹。悬架方面，标致508L采用了全铝合金五连杆悬架，相较于大众的一层冲压钢板悬架，提供了更佳的稳定性。
4、东风标致发动机在动力性方面表现出色。无论是城市驾驶还是高速行驶，发动机都能够提供流畅而充沛的动力输出。以标致508L为例，其搭载的8T发动机最大功率达到211马力，峰值扭矩300牛米，足以应对各种驾驶需求。在可靠性方面，东风标致发动机也经过了严格的测试和验证。
5、动力部分，2021款的508L继续沿用6T和8T两套动力组合。其中，6T发动机的最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。8T发动机的最大功率则为211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。不过这些都不是重点，2021款508L最大的变化在于配置的调整。
6、对于Peugeot 508L的所有者，他们喜欢这辆车的室内设计。汽车为您提供0英寸的触控屏幕，这造成了强大的科学氛围。还添加了缝纫过程以改善整车的高端纹理。在电力方面，汽车为您提供8T直缸涡轮增压发动机。匹配齿轮箱类型为8件，最大马力可以达到211，最大功率为155 kW。
新款东风标致508L的颜值和驾驶感都不错,为什么就是卖不动?
所以其近几年通常就会把新车的价格设定得比较高。但实际上由于标致在国内的品牌宣传不到位，营销做得不够好，导致消费者并认可标致品牌，在价格毫无优势的情况下，他们并不会将508L作为自己的首选车型。
外观颜值往往是这类用户最为看重的地方，标致508L绝对算得上是同级别的颜值担当。前脸方面，獠牙造型的日间行车灯、双层设计的格栅造型，赋予了标致508L出众的前卫动感气质，即便是再过几年，也不会轻易过时。
结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值，其次就是销量，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求。
作为一款加长中型车，标致508L的内饰空空间自然不差。后排有很多空的房间，平台很低，不妨碍坐在后排中间的人。后备箱的空空间也很可观，后排座椅可以放倒。总之全车各种空间。只是如果和主流的雅阁、凯美瑞相比，508L就差了一点。只能说空不是508L的卖点。“L ”直接告诉消费者空房间绝对够用。
标致508销量为啥不好？ 一方面是因为PSA集团做什么都是慢人一步。整个汽车市场朝着年轻化方向转变大概是在18年初开始，像雅阁、天籁、凯美瑞这些车型都先后在18年内或者19年初就进行了年轻化大换代。反观标致508L，18年年底发布到了19年年底才上市，把热度以及用户耗尽。
东风标致508L,整体表现怎么样?
1、驾驶体验方面，全新标致508L的底盘调校既兼顾了扎实与舒适，又展现出了一种独特的驾驶感受。在平稳路面，车辆能够清晰地传递出路面信息，而在遇到颠簸时，其表现却出乎意料地平稳。这种独特的驾驶感受，对于对驾驶有理解的消费者来说，无疑是一种全新的体验。
2、508L在驾驶感受方面存在一些缺点，悬挂调校偏向舒适性，起伏路面上会有明显的纵向抛扔感。 508L在外观设计方面存在一些小缺陷，如过于运动化可能让一些消费者感到缺乏稳重和优雅感，獠牙式LED日间行车灯和LED狮爪尾灯有些夸张。
3、就我个人而言，高配标致508L的底盘感受，完全不输于F30那代宝马3系带来的感觉，悬挂干脆而富有韧劲。而且得益于可变阻尼悬挂，其实新508L在舒适模式下的感受也还是能够让乘客接受的，基本上和机械螺旋弹簧的版本很接近，只是会稍微多点路感传递。
4、东风标致508L，作为一款法系车型，以其稳定的底盘和高颜值，吸引了不少消费者。作为一款B级车，其性价比高，不仅外观吸引人，对于舒适性的追求也相当高，长时间驾驶不会感到疲劳，操控性优秀，驾驶体验出色。斯柯达明锐，虽然没有大众的车标，但其性能不输大众车型。
5、标致508L在汽车爱好者中的评价虽非热销，但独特的魅力却备受赞赏。这款车型的设计独具匠心，部分消费者对其一见倾心。标致508L以红色为主色调，实车的视觉冲击力十足，与德系车的稳重和日系车的个性化风格形成了鲜明对比。它展现的风度翩翩，犹如一位既酷又懂得时尚的型男，让人过目难忘。
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