低配选沃尔沃S90,中高配必须上凯迪拉克CT6?
同时为了确保全车乘员能够拥有一个静谧的空间，凯迪拉克CT6还有主动降噪系统，如果说低配车上沃尔沃S90没有它还可以接受，但来到了中配车型，依然只能靠车辆本身的构架与填充材料来抗衡风噪、胎噪，实质上是略弱的。 沃尔沃S90重在内部均衡，你基本上挑不出大的毛病，而凯迪拉克CT6则对于驾驶员的个人感受更为重视。
综上所述，选择S90 或CT6，取决于你更侧重于哪种豪华体验：是舒适与安全的沃尔沃S90，还是性能与科技的凯迪拉克CT6。明确你的个人喜好和实际需求，才能做出最适合自己的决定。
这些配置详细的对比可以看得出来，沃尔沃S90的顶配版要比凯迪拉克CT6的顶配版要稍微丰富一些。动力对比沃尔沃S90配备的是0T的涡轮增压发动机，最大马力250ps，最大功率184千瓦，最大扭矩350牛米，搭配的是8挡手自一体变速箱。
在挑选沃尔沃S90和凯迪拉克CT6时，关键在于理解它们各自的性能和配置特点。对于沃尔沃S90，它提供190马力的T4和254马力的T5两种动力。对于家用，T4已经足够，然而建议豪华车消费者不要仅选最低配置，T5版本更具性价比。
从数据上看，沃尔沃S90在动力上略有优势，并且搭载了48V轻混系统，百公里75L的综合油耗也比凯迪拉克CT6（百公里66L）要低一些，不过二者整体差距不算大，更何况CT6匹配的是10AT变速箱，这也是不少消费者选择它的一个重要原因。
试驾全新沃尔沃S90:48V轻混加持下,开起来到底有何不同?
1、新款的沃尔沃S90在隔音方面有改进吗？千呼万唤之下，新款S90终于新增了双层夹胶玻璃，此外，48V轻混系统的加入，让这款车起步和加速的表现更加顺滑，中低速的情况下，这款车的隔音明显优于老款车型，特别是环境噪音的隔绝上进步明显，只不过在高速行驶和急加速的时候，发动机的噪音依然比较明显。
2、这是因为两套48V轻混系统的取向不同，沃尔沃S90搭载的是基于皮带传动启动技术的48V轻混系统，通过皮带将发动机和电动机“捆绑”在一起，从而做到快速启动以及延长纯电怠速时间，虽然动力相比搭载集成启动的48V轻混系统的车型要弱，但燃油经济性方面更有优势。
3、但有或没有48V，最大的不同还是对起步加速的驾驶感受以及油耗的影响。新款S90的官方百公里综合油耗降到了6L，比老款T5的1L有了明显下降，当然我实际体验并没有开到这个水平。
4、至于静态方面，S90 T8的观感跟燃油版的S90就没什么区别了。虽然这套设计从时间上来讲，已经有超过8年的历史了，但是整体看起来依然优雅端庄。“雷神之锤”大灯、“维京之斧”尾灯等经典的沃尔沃元素，也能做到颜值、高级感兼具。
5、全新沃尔沃S90全系都换上了48V轻混系统，我试驾的这款车是B5的智雅豪华版，匹配8速手自一体变速箱，最大功率250匹，它开起来整体感觉很流畅，轻松又不失质感。方向盘不像之前试过的其他沃尔沃车型那么轻，还是有一点重量的，手感很舒适。
沃尔沃S90,车长近5米1配250马力,现已降至30万了
指导价329-50.59万的沃尔沃S90是一款C级车，本身的定位其实要高于宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L，同时沃尔沃S90的终端优惠力度并不小，目前2021款车型的入门价格已经降至30万，价格和宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L的入门车型相差不多。
沃尔沃S90这款车型的长宽高尺寸分别为5083/1879/1450mm，轴距是3061mm，作为一款接近1米的C级车，它的内部空间自然相当的不错。车尾部分，这款车型的车尾部分采用了鸭尾造型设计，它的整个车型的层次感营造得相当到位，整个线条比较激进，搭配上其C型的尾灯，使得沃尔沃S90这款车型的运动感十足。
就像沃尔沃的S90，它就是一台车长超过5米，同时还有各种主被动安全配置加持的这么一台中大型车，而它也算得上是一名合格的鸡头。所以我就搞不清了，为什么要拿着30万去充面子买凤尾呢？是鸡头不香还是丢了面子你就走不动路、开不动车了？要我说，沃尔沃S90你值得多关注关注。
沃尔沃S90指导价为329-459万元，属于中大型车，最近有车友表示S90降价最高优惠11万，入门级车型降到了29万，其降价幅度可以媲美奥迪品牌，以至于很多业内的人士表示沃尔沃这种“以价换量”的做法严重降低了品牌的价值。
在2020年5月的高端豪华车市场，几乎所有一二线品牌车型销量都在正向增长的同时，沃尔沃S90却出现了下滑，下滑幅度为4%。虽然下滑幅度不大，但是，这是沃尔沃S90在终端市场进行大幅让利的情况下出现的，优惠幅度最高超过了8万元，如果优惠幅度减少，沃尔沃S90下滑的幅度更大。
隔音差,底盘硬、保养奇贵?沃尔沃S90除了安全,真的一无是处?
一无是处。实际上如果说老款的沃尔沃S90，是一款优缺点都非常明显的车型，那么2021款，也就是刚刚推出的沃尔沃S90，已经是一款非常均衡的车型，再结合其较高的终端优惠，目前已经是非常值得购买的一款车型了。
悬架减震不舒适。沃尔沃S90的悬架减震调教不够完善，导致在颠簸路面上行驶时，乘客会感到明显的颠簸和不适。车机不好。沃尔沃S90的车机系统不够流畅，使用起来不够方便。车内隔音效果不好。沃尔沃S90的车内噪音比较大，驾乘人员容易受到噪音干扰。
朋友家有辆2018款的沃尔沃S90，坐过也开过几次，给我的感觉就是这车悬挂偏硬，舒适感并不是很好，隔音也较差，尤其是高速，风噪和发动机噪音还是很明显的，开的时候感觉自己像在开一款运动型的车，坐的时候吧后排空间还挺大，但是哪个桌椅有点短。
底盘舒适性高。沃尔沃S90悬挂系统能提供不错的高级感，细碎的震动隔绝得很干净。在高速变线时也能提供稳定的支撑，不会让乘客有不安的感觉，属于舒适和运动兼顾的调教。隔音降噪出色。
对于“沃尔沃S90的隔音和滤震效果是否真的差强人意？”这一问题，我们可以从多个角度进行深入探讨。首先，定位与价值层面，S90作为一款中大型豪华轿车，其厂商指导价在329万至599万元之间。
30来万,沃尔沃S90、凯迪拉克CT6和奥迪A6L怎么选?
1、A6L的四驱自然是极其出色的，不过30来万的价格想买四驱还是有些牵强，前驱的A6L足矣。行驶起来，悬架的调校简单来说，S90硬，A6L适中，CT6软，所以CT6坐起来有美式车典型的厚重感和舒适度，A6L则是很德系的紧绷，兼顾了舒适和操控，S90稍微活跃了些，倒是与冷峻的外观不符。
2、在挑选沃尔沃S90和凯迪拉克CT6时，关键在于理解它们各自的性能和配置特点。对于沃尔沃S90，它提供190马力的T4和254马力的T5两种动力。对于家用，T4已经足够，然而建议豪华车消费者不要仅选最低配置，T5版本更具性价比。
3、在30万左右这个级别中，能买到很多C级的轿车了，如果撇开BBA这三个品牌，在二线豪华品牌当中选，那么沃尔沃S90和 凯迪拉克CT6就是一个很不错的选择。而且也是竞争对手，你降我也降，都在打价格战了。
实拍沃尔沃S90,降幅仅8.5万,全系250马力配8AT
动力方面，沃尔沃S90全系均搭载了最大功率为184kW（250Ps）的0T发动机，最大扭矩达到了350N·m，能在2秒完成零百加速，整车匹配了8AT变速箱，能提供平顺高效的动力表现，48V轻混系统的加入也改善了换挡的平顺性和启停的顺畅度，整车WLTC综合油耗为75L/100km，也兼顾了平时家用的经济性。
近日，编者在河南某经销商处了解到， 沃尔沃S90迎来了活动优惠期，购车最高优惠5万元，就2020款 改款 T5 智逸运动版来说，原本的指导价为40.29万元，现今裸车价仅379元，超值福利，优惠详情见下图。回顾下沃尔沃S90的情况吧。
本身在传统产品亮点上就难以媲美BBA这样主流厂商，还要考虑到市场终端优惠与成本之间关系，所以像凯迪拉克CT捷豹XFL等车型一直不温不火，但沃尔沃S90除外。
沃尔沃S90的优惠比较大，是否值得购买呢？这是最近不少车友咨询的问题，沃尔沃S90目前的指导价格为40.69-50.59万，优惠大约在8万元左右，相比同为中大型轿车的宝马5系、奔驰E级，沃尔沃S90的到手价格也会更低。2023款沃尔沃S90取消了运动版车型，只提供3款豪华版车型。
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