一次换代,10大惊喜,第九代凯美瑞让市场回归理性
这些升级使得第九代凯美瑞混动成为了史上最强的一代，无论是在技术性能还是在驾驶体验上，都达到了前所未有的高度。 第九代凯美瑞搭载丰田引以为傲的第五代智能电混双擎系统，采用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，实现了“强电机”驱动。
第9代凯美瑞是丰田首次应用8155芯片的车型，车机算力提升4倍，市场主流的智能座舱体验从此解锁。 通盘对比下来，第9代凯美瑞产品力比第八代提升太多，可谓“无死角全方位换代升级”，厂家释出的预售权益又诚意满满，“9凯”堪称“史上最强”，整体竞争力有目共睹，我愿称之为中高级车市的“定海神针”。
在当晚上市的第九代凯美瑞，售价为118-68万元。 这个价格相对于预售时候进一步拉低了门槛，也意味着第九代凯美瑞0L 混动入门款首次进入17万区间。从行业中来看，这也是主流合资混动中高级轿车首次进入18万元内。
车型换代后，有价格降低的，也有变贵的，但同样是变贵，有卖的好的也有销量不如意的，全新一代的卡罗拉和Polo就是典型的代表。第十二代卡罗拉于2019年8月份上市，在上市第二个月销量就达到99万辆， 第三个月达到89万辆，而到了第四个月更是达到了95万辆，是进入国内的第二好成绩。
放眼未来，美系车的回归是产业链竞争进入战国后期的必然结果，小国出局在所难免，不可否认，美系车近两年受到政治环境的影响，销量有所承压，但是长期来看中美合作或大于竞争，消费环境必将回归理性。
最低17.38万起却有十大升级,史上最强第九代凯美瑞来了
领先不止一代，给力不只价格。第九代凯美瑞在产品力方面也有10大升级，称其为“史上最强凯美瑞”也不为过。放眼整个市场，第九代凯美瑞将成为当下国内中高级轿车市场的热门车型，并为用户提供了更具价值感和惊喜感的选择。
要说第九代丰田凯美瑞变化最大地方还是在于它的车内，它目前采用了全新的内饰设计风格，比如加入了大尺寸的悬浮式中控屏幕，因为我们实拍的这款车型是低配的版本，所以中控屏幕的尺寸为25英寸，如果是高配车型那么它的尺寸则来到了13英寸，相当于实拍的这款车型来说，它的视觉效果要更为出色。
继广州车展火爆亮相之后，全新第9代凯美瑞1月1日开启预售，推出凯美瑞0L智能电混双擎五大配置等级，预售价为118万元至88万元，史上最强凯美瑞混动，史上最给力定价，首次将主流合资混动中高级轿车推进18万元区间；同时推出凯美瑞0L汽油版四大配置等级，预售价为138万元至188万元。
预售价138万元起，第九代凯美瑞售价创史上最低。在去年的广州车展上，第九代凯美瑞正式实现了在国内的首秀，虽然并未带来外界期待的插电混动版车型，好在第九代凯美瑞升级非常明显，依旧收获到了不少的关注。从第九代凯美瑞的升级点来看，除了采用了全新的设计外，主要是针对智能化和动力进行了提升。
“达摩克利斯之剑”高悬,第9代凯美瑞能否救主?
1、作为广汽丰田的产品主力，凯美瑞在广汽丰田的销量结构中有很高的占比，第9代凯美瑞若能卖得好，自然能极大提振广汽丰田的市场销量表现。但问题是，第9代凯美瑞能否扮演广汽丰田的“达摩克利斯之剑”，扶大厦之将倾？ 有句话说得好，期待越大，失望就会越大，当我们剖析第9代凯美瑞的产品实力，脑海里就三个字——很失望。
2、对于特斯拉来说，销量目标犹如一把达摩克利斯之剑，一直悬在它的头上，所以它“跌跌不休”也在情理之中了。要不然几年之后工厂被收回，那可就是白忙活一场了。对普通用户来说，早买早享受，晚买享优惠，买定离手，似乎也比较公平。
3、此后很长一段时间大众在中国市场的品牌形象也成为了“傲慢”的代名词，每年的315则成为所有车企公关的达摩克利斯之剑。很多年过去，大众的这套TSI+DSG也终于成熟了，搭配这套动力总成的车型无一不在动力输出和油耗上完胜对手，而迈腾、帕萨特、途观L等产品也凭此卖出了更高的溢价，反过来轮到大众吊打所有日系竞品。
平台不变的全新凯美瑞,砍排量换电池,只为降0.6L油耗?
综合来看，硬件层面的变化不算大，但对于丰田凯美瑞来说是一个新的尝试，用了更小排量的发动机，更换了三元锂电池，从而实现了更低的油耗表现；变速箱层面没有变化，依旧是CVT变速箱，匹配起来应该没有困难，在其他车型上也是老配方了。
虽然没能紧跟时下热门的插混趋势，但丰田凯美瑞的应用的THS技术也得到了迭代，从之前的第四代THS迭代到了第五代THS。而这一技术改变，是可以对整车的油耗表现进一步优化的，但是通过动力配置来看，发动机排量砍掉了0.5L，油耗优化了最多0.6L；动力系统中，和5L发动机同时弃用的还有8AT变速箱。
此外不少人对大排量和马力高的车油耗有不小得误解，高是肯定高的，想要马儿跑，还不让马吃饱，这就说不过去了。但现如今技术的发展和混动车型的增加，凯美瑞5L的混动版本官方油耗仅为3L/100KM，宝马320Li m运动版0T/252马力，官方油耗也在2L/100KM。
所以变速箱的区别又加大了这两个排量的凯美瑞在动力方面的表现，而且5排量的凯美瑞因为档位更多，所以其实油耗并不会比0排量的凯美瑞高多少。
新一代普锐斯搭载8L的发动机，其百公里油耗下降到3升；而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。
全新驭胜S350搭载是一台来自福特的0L GTDi发动机，采用了双涡流涡轮增压、缸内直喷、进排气双VVT等主流技术，不仅燃油经济性强。而且最大功率达151kW，最大扭矩325Nm，动力性能突出。
丰田开窍了?凯美瑞迎来第9代,全系上混动,还有电四驱
甭管是合资还是自主、轿车还是SUV，新能源都是国内乘用车的重要发展方向。而丰田汽车因为全球车统一布局的关系，在新能源领域一直不太开窍，能做混动就不做插混，能做插混就不做纯电。
月6日，全新第九代凯美瑞正式登陆国内市场。此次，广汽丰田为其设定了9款细分车型，涵盖4款汽油版车型，指导价区间为118万-168万元。注意！118万元的起始价已经比同为B级车的比亚迪汉-荣耀版便宜了8000元。
年伊始，国内中高级车市第一颗重磅炸弹出现——全新第9代凯美瑞开启预售，新增的0L智能电混双擎预售价为118万元至88万元，首次将主流合资混动中高级轿车推进18万元区间，也是同级唯一一款“双电混”车型；同时推出凯美瑞0L汽油版四大配置等级，预售价为138万元至188万元。
作为最为畅销的日系合资B级车之一，3月6日，广汽丰田第9代凯美瑞正式迎来上市，新车共推出9款车型，售价118-68万元。其中，汽油版推出4款配置，售价为118-168万元。双擎混动车型推出5款车型，售价为198-68万元。
第九代丰田凯美瑞在此前也开启了预售，其预售价格是在138万-88万元，它也是基于丰田TNGA-K平台打造的产品，可以说它整体都得到了全新的升级。
中高端家用轿车标杆,全新第九代凯美瑞是否还值得拥有?
整体来说0HEV的智电混动全新第九代凯美瑞，拥有更好的燃油经济性的同时，其驾驶感受也都有着较明显的提升，整车的素质提升相当明显。
年伊始，国内中高级车市第一颗重磅炸弹出现——全新第9代凯美瑞开启预售，新增的0L智能电混双擎预售价为118万元至88万元，首次将主流合资混动中高级轿车推进18万元区间，也是同级唯一一款“双电混”车型；同时推出凯美瑞0L汽油版四大配置等级，预售价为138万元至188万元。
此前的广汽丰田凯美瑞一直都是合资中高级轿车旗舰标杆，如今全新一代凯美瑞更是针对动力、智能、安全、静谧和品质五大维度全面升级，实现旗舰轿车从有到优的自我价值进化，也是“史上最强”的一代凯美瑞。
预售价138万元起，第九代凯美瑞售价创史上最低。在去年的广州车展上，第九代凯美瑞正式实现了在国内的首秀，虽然并未带来外界期待的插电混动版车型，好在第九代凯美瑞升级非常明显，依旧收获到了不少的关注。从第九代凯美瑞的升级点来看，除了采用了全新的设计外，主要是针对智能化和动力进行了提升。
月6日，全新第9代凯美瑞正式上市，新车推出9款，售价区间为118-68万元。其中混动版本起售价仅为198万元，首次将中高级混动轿车带入17万市场区间。 对于国人来说，凯美瑞车型并不陌生，早在上世纪90年代的时候，凯美瑞当时被叫作佳美，被国人视为高档轿车的代表。
新凯美瑞又一次体现了世界第一大厂的丰富造车经验，在一副并不算新的“身板”上注入了新的灵魂，它绝对还会是轿车市场的标杆之一。广汽丰田也对这台车寄予厚望，且表示要重新审视市场变化，尊重国内市场，尊重国内消费者，重新制定正式售价，希望给大家一个“惊喜”。
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