新一代“凯美瑞”定妆照曝光,换中置排气+皇冠内饰,又成爆款?
内饰方面，与全新一代皇冠保持一致，唯一的区别是方向盘上的LOGO换成了丰田的牛角标。具体配置还需等待官方公布。新车将匹配三套动力系统，分别是5L油电混动、5L插电式混动以及4THybridMax发动机，传动方面为E-CVT和爱信6AT变速箱，旗舰版还增加了四驱系统。
内饰方面，凯美瑞与全新一代皇冠保持一致，方向盘上的LOGO由皇冠换成了丰田的牛角标。内部的配饰和配置可以参考旗舰版皇冠。新车将提供5L油电混动、5L插电式混动以及4THybridMax发动机三种动力系统，传动方面匹配E-CVT和爱信6AT变速箱，旗舰版还增加了四驱系统。
一次换代,10大惊喜,第九代凯美瑞让市场回归理性
1、这些升级使得第九代凯美瑞混动成为了史上最强的一代，无论是在技术性能还是在驾驶体验上，都达到了前所未有的高度。 第九代凯美瑞搭载丰田引以为傲的第五代智能电混双擎系统，采用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，实现了“强电机”驱动。
2、第9代凯美瑞是丰田首次应用8155芯片的车型，车机算力提升4倍，市场主流的智能座舱体验从此解锁。 通盘对比下来，第9代凯美瑞产品力比第八代提升太多，可谓“无死角全方位换代升级”，厂家释出的预售权益又诚意满满，“9凯”堪称“史上最强”，整体竞争力有目共睹，我愿称之为中高级车市的“定海神针”。
3、车型换代后，有价格降低的，也有变贵的，但同样是变贵，有卖的好的也有销量不如意的，全新一代的卡罗拉和Polo就是典型的代表。第十二代卡罗拉于2019年8月份上市，在上市第二个月销量就达到99万辆， 第三个月达到89万辆，而到了第四个月更是达到了95万辆，是进入国内的第二好成绩。
4、作为一款全新换代车型，新一代蒙迪欧的变化则是由里及外的，仅从外观方面来看，采用完全不同于以往的“势能美学”设计语言，相信第一次见到新一代蒙迪欧的消费者，都会对于这种造型感到惊艳。
5、而在性能方面，第八代凯美瑞智能电混双擎采用TNGA5L发动机+强电机双擎驱动，最大综合输出功率达160kW，0-100km/h加速进入7秒区间，与同级别的插电混动车型处于同一水准。
6、其中，作为2021新品大军中的一员，途胜L车型也走过了第五代产品焕新之后的元年。
电比油低,质比油高,看看比亚迪汉与凯美瑞就知道了
1、我们选择的两款车型，汉DM-i是插电混动，凯美瑞是纯燃油。电比油低，首先价格上就体现出来了。现在中国品牌的竞争总结就是：比你价格低，比你配置高，比你体验好。这种差异化竞争具体体现在哪呢？我今天抛砖引玉，只挑几个点来讲讲。全面的分析，我们后续拿车做视频和大家细说。 设计。
2、在动力上，两车还是有比较大的区别的，汉DM-i荣耀版为插电混动车型，而九代凯美瑞0HE为油电混动车型，区别就是汉DM-i荣耀版是免收购置税的，且支持纯电模式下驾驶121公里，九代凯美瑞0HE仅支持低速下纯电行程。
3、汉EV的后备厢拥有较高的平整度，虽然内部空间保持了规整布局，但受到电驱平台布局的影响，内部只可容纳下24英寸和28英寸行李箱各一个，同时因为后排不支持放平，整体容积并不支持继续提升。
4、使用成本凯美瑞实际占优使用成本方面，汉DM-i其实是有优势的，尤其是在你有家用充电桩的条件下，汉DM-i可以完全当成一辆电车来使用，使用成本会比燃油车和油电混动车型低不少。但是这里的前提条件是”你拥有一个家用充电桩“，潜台词就是”你有一个车位“。
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