江铃福特产品规划,Ranger/Bronco即将国产
1、日前，江铃福特透露未来产品规划，备受市场关注的Ranger将于年底前正式投产上市，而Jeep牧马人的直接竞争对手——Bronco也将于2024年上半年发布上市。未来，江铃汽车和福特汽车将依托福特汽车的产品开发体系研发新产品，并积极开拓海外市场。
2、近期，江铃福特透露了双方未来的合作计划和车型规划信息，重磅消息是江铃福特会国产Bronco和福特Ranger R两款明星车型，其中福特Bronco是一款硬派SUV，将于明年上半年上市；Ranger R是一台有着小号F-150之称的皮卡车，会在今年年底投产。
3、但是现在好消息来了，江铃福特官方宣布将确定国产福特Bronco还有福特Ranger。国产福特Bronco对国内越野爱好者来说绝对是一个福音，国产之后的售价相比平行进口来说肯定要大幅降低。如果到时候国产的福特Bronco定价在40万出头，那Jeep牧马人在国内的日子就非常难过了。
艾小明接棒何晓庆,长安福特五年三度换帅,前路在何方?
1、编辑导语：从2020年10月沈鼎文担任长安福特总裁，到2021年4月何晓庆接棒沈鼎文继任总裁，再到2024年5月份艾小明出任总裁，5年时间三度换帅，为了能走出一条破局之路，长安福特也是拼了。
2、易车讯 近日，福特汽车（中国）有限公司（以下简称：福特中国）今日宣布，艾小明先生即日起正式出任长安福特汽车有限公司总裁，向长安福特董事会汇报。现长安福特总裁何晓庆先生将于2024年6月1日正式退休，在此之前，他将以资深顾问身份协助与艾小明的顺利交接。
新款福特电马三电升级,换磷酸铁锂电池能解决续航问题?
因此即便这次新款福特电马低配车型用上磷酸铁锂电池，相信续航提升将会是大概率，再加上电控方面、热管理方面的持续优化，相信续航提升至550km左右应该没有太大问题，也就是比现款车型可能会多了近40km，更重要的是，更换磷酸铁锂电池后，新款福特电马的成本也将会更低。
首先是三电系统方面，2024款福特电马搭载了与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池组，其中入门款风潮版（长续航）电池规格为72kWh，CLTC工况下续航里程为609km，相比2021款入门款跃世后驱版（标准续航）提升近100km。GT版电池规格虽然依旧为80.3kWh，但续航里程同样有所提升，达到了504km。
最后，从制造商提供的质量保证来看，电池寿命也得到了保障。许多汽车制造商为整车提供了6至8年的质保，有的甚至为三电系统提供了终身质保。在质保期内，如果电池寿命低于80%，消费者可以享受免费更换电池的服务。这也说明制造商对电池寿命有着充分的信心。
磷酸铁锂电池能用15年，但是具体要看个人开车习惯和保养。在理想的状态下，充电循环次数可以达到1000-2000次，在此之后电池仍能够保持70%的可用容量。按照纯电动车比较保守的350公里续航里程来计算，1000次充电循环，则理论可用寿命能够达到35万公里。
年起，乘用车逐渐成为新能源汽车的推广主力，而新能源的补贴政策将电池的能量密度和续航里程作为主要指标。 在强调电池能量密度的时代，磷酸铁锂电池的单体能量密度仅在160Wh/kg左右，而三元锂电池可达200Wh/kg以上。因此新能源企业为追求高额补贴逐步放弃磷酸铁锂电池，转向三元锂电池。
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