有多少人买起亚K5后悔了?
1、尽管起亚K5的性价比相对较高，但这些频繁出现的毛病让许多潜在消费者望而却步。韩系车的保值率偏低，这也是消费者在选择时考虑的一个重要因素。起亚K5的销量下滑，质量问题无疑起到了决定性作用。尽管它在外形和性能上具有竞争力，但面对其他品牌在质量上的优势，消费者更倾向于选择稳定性更好的车型。
2、品牌影响力差 国内消费者在买车的时候除了看重车辆的整体表现以外，还对品牌的影响力有很高的追求，因为对于很多人来说汽车已经不仅仅是代步工具了，开车出门更重要的是有面子。
3、售后服务不足！-- 起亚在国内的4S店分布并不均匀，偏远地区尤为缺乏。购车者很难找到试驾地点，购车后的保养维修也变得不便利，这无疑给车主带来了额外的困扰。总的来说，K5凯酷的致命问题在于其品牌影响力。
4、最后即使性价比不错的起亚K5，还是沦落到没人购买的境地，归根到底，还是因为车辆诸多小毛病导致用户买了就后悔，加上韩系车的保值率低，导致很多消费者还是选择其他竞争车型。
5、现在后悔都来不及咯。车主九缺点：价格高，配置低特别是安全配置，还有内饰手动挡的为什么就不能有全黑内饰连个日间行车灯都不舍得装，难道手动挡的车档次就必须低吗，不明白起亚在搞什么。车主十缺点：价格虚，在这个价格不如买君威。
起亚k5与丰田锐志相比哪部性能较好?
1、所以，K5和天籁综合来看更满足家用需求。建议你如果有19~20万（或更多）的预算，以家用为主还是尽量考虑天籁5，空间优于锐志，动力也和锐志差距不大。
2、K5：优点：外观时尚，前卫，轮毂很漂亮。内饰不错，考虑到是转为驾驶员准备的车型，中控台向驾驶座方向偏移5度，有飞机座舱的感觉，后排空间很大，腿部可以自由活动，后排加入音响控制系统，全景天窗，但后排的顶部不能打开。
3、确实是一个级别的，但是品牌保值率还是丰田要更好一些，整体做工，发动机研发技术也没问题。
4、同为中型车，锐志和起亚K5区别在于锐志侧重于运动风格，是采用后驱设计，起亚K5侧重于家用，是前驱设计。
起亚K5终究还是没翻身,顶配如今还不到14万,1月销量却仅2辆
不过，如今起亚K5由于新款已经在筹划了，现款在市面上有着不错的优惠，其中2019款 Pro 6T 自动时尚版 国VI的车型，如今在部分地区，终端售价仅178万，已经不到13万了。而高配车型2019款 Pro 0L 自动豪华版 国VI，在部分地区也是降了 70万，如今仅168万。
年1月份，起亚K5凯酷终端销售754辆，不到福特蒙迪欧销量的三分之雪佛兰迈锐宝的六分之一，本田英仕派的十一分之一，日产天籁的二十三分之一，丰田凯美瑞的三十七分之一。 而十年之前，K5月销超过4000辆，五年之前月销超过5千辆，如今斗转星移，时过境迁，像样的好日子似乎一去不复返了。
数据显示，2022年起亚在中国市场销量仅4万辆左右，比亚迪同期国内销量为180万辆左右，相差几乎20倍，并不在一个量级上。 有意思的是，3月下旬，起亚中国发布新能源战略，宣布正式进军中国新能源汽车市场。
经过将近半年的宣传，新起亚K5凯酷终于正式上市。自新K5在海外市场上市起，起热度都没低过，最重要的原因就是它长得真的够酷。说实话，韩系品牌在中国的地位已经将近边缘，所以凯酷成为了韩系车翻身的最核心棋子之一，就连名字都要改成更加接地气的中文名字。可见新起亚K5凯酷的重要地位。
k5为什么没人买了
1、首先，品牌力不行。虽然起亚是合资车，但其品牌影响力与大众、丰田等大品牌相比差距甚远，甚至被认为是“不降价就不划算”的存在。与A级车不同，B级车消费者越来越看重品牌价值，而起亚的品牌影响力在市场中并不占优势。
2、总的来说，悦达起亚K5之所以销量惨淡，主要是因为韩系车如今在国内汽车市场中的品牌影响力严重下滑导致。虽然其价格实惠，产品力强，但消费者更加注重品牌影响力和口碑。如果想重新获得消费者和市场的认可我们建议起亚K5在售价区间、变速箱类型等方面进行改进。
3、以下是一些不建议购买的原因：处理器性能：高通骁龙782G处理器整体性能一般。摄像头：没有长焦镜头，除了主摄外，其他两颗摄像头都是凑数的，屏幕分辨率只有1080P，显示效果并不是很出色，USB0有线传输速度较慢。塑料材质：屏幕塑料支架和塑料机身导致手感较差。
4、当年韩国汽车并未大量销售，因此销量急剧下降，价格略低，因此没有人购买。最初的16万辆起步车降至127，800辆。老实说，作为一家合资汽车，这样的价格几乎像人一样，但是在国产汽车的低价位上他们却束手无策，因此它们没有竞争优势。与过去的辉煌相比，现在真的很难卖掉。没有视野。
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