普拉多为什么叫翻车王
1、由于普拉多采用非承载式车身，重心肯定比一般采用承载式车身的要高很多，平稳性自然差一些，再加上一些老款普拉多的电子设备不够先进，所以翻车事故率偏高，“翻车王”的名号由此而来。虽然普拉多的越野性能毋庸置疑，但是如果突破车辆的极限便会导致失控，所以说一定要学会控制车辆重心，更安全地驾驶车辆。
2、普拉多为什么叫翻车王？由于普拉多采用非承载式车身，重心肯定比一般采用承载式车身的要高很多，平稳性自然差一些，再加上一些老款普拉多的电子设备不够先进，所以翻车事故率偏高，“翻车王”的名号由此而来。
3、普拉多为什么叫翻车王？因为普拉多选用非承载式车身，重心点毫无疑问比一般选用承载式车身的要高许多，稳定性当然差一些，再添加一些旧款普拉多的电子产品不足优秀，因此翻车故障率较高，“翻车王”的名字由此而来。
4、看完新普拉多的性能表现，开头提到的为什么会成为翻车王这个其实和承载式车身和高高的重心有关，有点头重脚轻所以越野圈里的翻车王的帽子就扣在它头上了。
5、速度增加量依然十分线性，身体感觉到那种“推背”感并不强烈。至于为什么普拉多叫翻车王？其实跟它的底盘高度有很大关系。最小离地间隙215mm，而普拉多5L VX NAVI版本车型配备空气悬挂，进一步减低车身高度10mm，在加上车身宽度达到了1885mm，与上一代相比增加轮距，使得普拉多再不用担心翻车风险。
PRADO普拉多是霸道吗?霸道为什么改名普拉多
prado的中文名字是普拉多，霸道其实就是普拉多。在prado刚进入国内销售时，丰田给这款车起了一个霸气的名字叫霸道，这个名字使用一段时间后丰田又改成了普拉多，普拉多是prado的音译。
更名的初衷在于强化丰田产品的全球一致性，让每个名称都能流畅发音且易于记忆。普拉多的名称改变，从“霸道”变为“普拉多”，而其英文名“Prado”则对应于此，这是丰田在国际市场上实现统一和辨识度提升的决策。这种改变使得丰田产品无论在哪个国家，消费者都能轻松关联到丰田品牌。
PRADO=普拉多=霸道，LandCruiser=兰德酷路泽=陆地巡洋舰=沙漠风暴简单的理解可以认为：普拉多是兰德酷路泽的缩水版，外观相似，但性能大不一样。搜索配置都要小一号。
丰田普拉多和霸道是同一款车。根据文章内容，丰田普拉多实际上是霸道的改名。丰田汽车公司为了实现全球化战略，决定将四川丰田生产的SUV车型“霸道”改名为“普拉多”。这样的改名是为了方便丰田产品的统一称谓，不论在全球哪个地方，丰田产品的发音都要相近。丰田普拉多和霸道是同一款车。
普拉多实际上就是我们熟知的丰田霸道，两者是同一款车，只是名字有所差异。普拉多，正式名称为PRADO，是丰田陆地巡洋舰系列中的新成员，它源于1996年，那时丰田将旗下知名车型LANDCRUISER FJ90赋予了普拉多的称号，从而诞生了首款真正的普拉多。
在四川丰田生产的丰田SUV“霸道”（PRADO）改名为“普拉多”，这是根据丰田的全球化战略作出的决定。该改名的目的是为了让丰田产品在全球的发音差不多，方便丰田产品称谓的统一。丰田规定所有产品都采用音译，所以霸道的英文为PRADO，音译即为“普拉多”。
丰田普拉多4000车型图片及解析
丰田霸道4000的详细参数解析：这款车型搭载了一台6缸V型顶置双凸轮轴24气门发动机，配备有VVT-i智能正时可变气门控制系统，其内径和冲程分别为94mm x 95mm，压缩比达到10：1。
普拉多霸道4000的价格大约在五十万人民币左右，以其卓越的性能和舒适性受到广大车迷的喜爱。！-- 这款车型在舒适性方面表现极为出色，其方向盘造型新颖，设计独特，粗壮的握感让人印象深刻，且上面精心布局了音响和电话等控制键，操控体验极佳。
丰田普拉多4000是一款备受喜爱的SUV车型，其参数配置详解如下：丰田普拉多4000搭载了一台0升V6发动机，最大功率为202千瓦，峰值扭矩为381牛米。这款发动机采用了丰田的先进技术，具有出色的动力性和燃油经济性。
普拉多4000以其硬朗的外观设计著称，大灯鲜明地体现了丰田最新的家族设计风格，车身高大，散发出强烈的越野气息。在外观上，国产版与进口版本的普拉多4000基本一致，然而，值得一提的是，进口车型搭载的7L发动机的离地间隙达到了220mm，相比国产车型高出5mm，这在越野性能上略有优势。
首先，全新prado丰田普拉多4000搭载V6 0发动机，提供源源不断的强劲动力，无论是在城市道路还是山地越野，都可以实现犀利的加速性能。其次，其超高的燃油经济性和静谧性也能让您全情体验畅快的驾驶。
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