平台不变的全新凯美瑞,砍排量换电池,只为降0.6L油耗?
综合来看，硬件层面的变化不算大，但对于丰田凯美瑞来说是一个新的尝试，用了更小排量的发动机，更换了三元锂电池，从而实现了更低的油耗表现；变速箱层面没有变化，依旧是CVT变速箱，匹配起来应该没有困难，在其他车型上也是老配方了。
虽然没能紧跟时下热门的插混趋势，但丰田凯美瑞的应用的THS技术也得到了迭代，从之前的第四代THS迭代到了第五代THS。而这一技术改变，是可以对整车的油耗表现进一步优化的，但是通过动力配置来看，发动机排量砍掉了0.5L，油耗优化了最多0.6L；动力系统中，和5L发动机同时弃用的还有8AT变速箱。
此外不少人对大排量和马力高的车油耗有不小得误解，高是肯定高的，想要马儿跑，还不让马吃饱，这就说不过去了。但现如今技术的发展和混动车型的增加，凯美瑞5L的混动版本官方油耗仅为3L/100KM，宝马320Li m运动版0T/252马力，官方油耗也在2L/100KM。
所以变速箱的区别又加大了这两个排量的凯美瑞在动力方面的表现，而且5排量的凯美瑞因为档位更多，所以其实油耗并不会比0排量的凯美瑞高多少。
第九代凯美瑞!2.0L双擎+全新一代T-Polit智驾
1、全新第九代凯美瑞的全液晶仪表盘和中控大屏都是采用了13英寸，无论从视觉效果还是使用流畅度上都有不错的表现，并且它的车机系统搭载的是高通的8155芯片，可以说与当下主流新能源车型看齐了，语音交互系统是和华为合作开发的，这一变化也让我们看到了丰田品牌是在认真做事情。
揭秘九代凯美瑞2.0双擎:省油神话还是高速短板?
1、九代凯美瑞0双擎：城区省油神话，高速表现存短板 九代凯美瑞0双擎作为一款搭载混动系统的车型，在城区行驶时确实展现了其卓越的省油性能。这款车型通过结合一台最大功率可达112千瓦的汽油发动机和一台83千瓦的电动机，以及先进的三元锂电池，实现了动力与燃油经济性的平衡。
2、底子里就是运动型轿车，而凯美瑞双擎只是在稳重的基础上进行小范围的运动升级，两者对运动的理解很不同。很多人说第九代凯美瑞智能化有看点，搭载了8155车机芯片，但要知道的是，想要8155就得买19万以上的版本才行，入门版车型连导航、语言控制、车联网都没有。
3、细看配置表，这是堪称“史上最敢”的一代凯美瑞——在原有5HEV基础上新增0L智能电混双擎，这是第9代凯美瑞成为同级唯一“双电混”的车型，无论是动力还是价格，都更大范围覆盖了混动双擎车型的目标群体，甚至是燃油主流中高级车的竞品。 这还只是第9代凯美瑞“8大唯一”优势中的一项。
4、凯美瑞不管再怎么换代，它主要的卖点仍然是省油和可靠性，所以这车之前一直是0升版本畅销，因为5升燃油版油耗上没有优势，5升双擎版价格上没有优势。
5、第9代凯美瑞全域加速更快，其中0L双擎动力超过0T涡轮增压，5L双擎动力超过0L自然吸气，百公里加速进入7秒区间，并且全速域保持稳定加速度，后段加速感比电车更好， 80到100公里加速表现提升了15%，并为中国用户开发了运动模式。
同款车对比?第9代与第8代凯美瑞选谁?
1、和第8代相比，第9代凯美瑞看起来更具质感。它首次配备了全固定式全景天幕，同时配置了高级中控静电中控面板。升级十：氛围感 第8代的车没有配置车内氛围灯，而在第9代首搭了64色音乐律动氛围灯，同时也是首搭智能香氛系统。
2、相比第8代凯美瑞，第9代凯美瑞的起价仅仅降低了8000元，相比最近愈演愈烈的“价格战”来说，这样的降价幅度根本提不起潜在消费者的购买欲望。作为对比，同级的比亚迪汉荣耀版相比老款车型，纯电版起售价下调了3万元，混动版则下调了2万元，且在配置上有明显的升级。两相对比，广汽丰田多少有些小气。
3、首先，第9代凯美瑞提供 0L 第五代智能电混双擎和 5L 第五代智能电混双擎两个混动版本。其中，已经正式上市的0L 智能电混双擎版，系统最大输出功率达 145kW，动力性能媲美同级 0T。
4、总体来说，在内外饰设计方面，相比于第八代凯美瑞，第9代凯美瑞不仅造型设计更年轻运动，而且内部座舱的舒适性也均有所升级。
5、通盘对比下来，第9代凯美瑞产品力比第八代提升太多，可谓“无死角全方位换代升级”，厂家释出的预售权益又诚意满满，“9凯”堪称“史上最强”，整体竞争力有目共睹，我愿称之为中高级车市的“定海神针”。
6、驾驶感受：我对动力没啥要求，选了个0版本，感觉已经挺够用了。至于第九代凯美瑞的动力，搭载高端雷克萨斯同款减震器，优质大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，驾驶舒适性全面提升。 油耗问题：我在唐山上下班，路程也就9公里，开车上班油耗挺高，大约10个油左右。
预算20万元,第九代凯美瑞和第十一代雅阁,该怎么选?
至于第十一代雅阁，搭载我们相当熟悉的5T发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，匹配CVT无级变速箱，在性能表现上依然保持较高水准。此外，新车WLTC工况综合油耗为6L/100km，同样较为出色。
在选择凯美瑞和雅阁之间，需要考虑多个方面。首先，从发动机来看，凯美瑞采用的是0LL4发动机，而雅阁则采用的是5TL4发动机。这意味着凯美瑞的动力表现可能更强劲一些。另外，凯美瑞采用的是自然吸气形式，而雅阁则是涡轮增压形式，这也会影响到两款车的驾驶感受。其次，供油方式也有所不同。
因此，判断凯美瑞和雅阁哪个更合适，不能仅凭设计团队的评价或个别消费者的反馈。建议消费者根据自己的实际需求和预算，亲身前往4S店进行试驾和比较，这样才能做出更为明智的购车决策。
凯美瑞和雅阁均属日系中级车型，外观上，雅阁显得更为大气，而凯美瑞则更加中庸。在选择时，如果倾向于商务风格，雅阁是更好的选择；而如果追求家庭实用，凯美瑞则更适合。动力方面，雅阁全系列只提供5T驱动版本，标配车型的动力输出稍显不足，搭配无级变速器Cvt。
而雅阁在经济性和性价比上可能更具吸引力。在选择时，你应该根据自己的预算、需求以及对车辆的期望来决定。综上所述，凯美瑞和雅阁各有千秋，选择哪款车主要取决于个人的喜好、用车场景和预算。建议在做决策前，亲自试驾这两款车，亲身感受它们的驾驶体验和舒适性，以便做出最适合自己的选择。
而追求性价比和经济实用性的消费者则可能更青睐于凯美瑞。因此，选择雅阁还是凯美瑞，不应仅局限于对比操控性和性价比，而应综合考虑个人驾驶习惯、用车需求、预算限制以及对未来车辆保值的考量。在做出决策时，不妨亲自试驾体验，亲身感受两款车型在实际驾驶中的表现，从而找到最适合自己的那一款。
合资旗舰自我进化,对比迈腾2.0T,第九代凯美瑞为何稳赢
1、此前的广汽丰田凯美瑞一直都是合资中高级轿车旗舰标杆，如今全新一代凯美瑞更是针对动力、智能、安全、静谧和品质五大维度全面升级，实现旗舰轿车从有到优的自我价值进化，也是“史上最强”的一代凯美瑞。
2、总的来说，全新一代迈腾和第九代凯美瑞各有所长，论智能科技感，迈腾明显更好一点。但要论经济、舒适性，第九代凯美瑞因为自吸动力和TNGA底盘的低重心的特点拥有更多的赢面。
3、大众迈腾搭载了4T、 0T 高/低功率涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力、186马力和220马力，传动系统方面，与之匹配的是 7DCT 双离合变速箱，顶配车型的官方破百时间为9秒。价格对比：丰田第九代凯美瑞是目前的预售价为138-88万元，大众迈腾的官方指导价为 169-239万元。
4、驾乘体验方面，第九代凯美瑞拥有同级唯一后双叉臂后悬架，而且双叉臂式后悬架支撑性比上一代车型更强，带来更稳定的操控性能，进一步提升驾驶安全性。 第9代凯美瑞除了在前车门玻璃采用隔音玻璃外，后车门玻璃还增加了0.76mm隔音层的隔音玻璃，同级唯一后车门隔音玻璃，将合资中高级车的驾乘高级做到同级最优。
5、首先，如果只保持120 km/h的时速，这两款车都没有问题。120 km的时速下，迈腾的涡轮增压发动机输出功率大约只有30kw，相当于0自然吸气发动机。而凯美瑞的5排量发动机输出功率则为1800转。
6、综合对比来看，这三款车型都有着各自的优点，作为国内消费者最熟知的德系合资车型之一，迈腾一如既往地以沉稳大气的设计和宽敞实用的空间表现斩获着来自家用和商务向的订单，多种动力组合也能满足不同需求。
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