一次换代,10大惊喜,第九代凯美瑞让市场回归理性
这些升级使得第九代凯美瑞混动成为了史上最强的一代，无论是在技术性能还是在驾驶体验上，都达到了前所未有的高度。 第九代凯美瑞搭载丰田引以为傲的第五代智能电混双擎系统，采用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，实现了“强电机”驱动。
第9代凯美瑞是丰田首次应用8155芯片的车型，车机算力提升4倍，市场主流的智能座舱体验从此解锁。 通盘对比下来，第9代凯美瑞产品力比第八代提升太多，可谓“无死角全方位换代升级”，厂家释出的预售权益又诚意满满，“9凯”堪称“史上最强”，整体竞争力有目共睹，我愿称之为中高级车市的“定海神针”。
车型换代后，有价格降低的，也有变贵的，但同样是变贵，有卖的好的也有销量不如意的，全新一代的卡罗拉和Polo就是典型的代表。第十二代卡罗拉于2019年8月份上市，在上市第二个月销量就达到99万辆， 第三个月达到89万辆，而到了第四个月更是达到了95万辆，是进入国内的第二好成绩。
作为一款全新换代车型，新一代蒙迪欧的变化则是由里及外的，仅从外观方面来看，采用完全不同于以往的“势能美学”设计语言，相信第一次见到新一代蒙迪欧的消费者，都会对于这种造型感到惊艳。
而在性能方面，第八代凯美瑞智能电混双擎采用TNGA5L发动机+强电机双擎驱动，最大综合输出功率达160kW，0-100km/h加速进入7秒区间，与同级别的插电混动车型处于同一水准。
其中，作为2021新品大军中的一员，途胜L车型也走过了第五代产品焕新之后的元年。
第九代凯美瑞!2.0L双擎+全新一代T-Polit智驾
1、全新第九代凯美瑞的全液晶仪表盘和中控大屏都是采用了13英寸，无论从视觉效果还是使用流畅度上都有不错的表现，并且它的车机系统搭载的是高通的8155芯片，可以说与当下主流新能源车型看齐了，语音交互系统是和华为合作开发的，这一变化也让我们看到了丰田品牌是在认真做事情。
丰田开窍了?凯美瑞迎来第9代,全系上混动,还有电四驱
甭管是合资还是自主、轿车还是SUV，新能源都是国内乘用车的重要发展方向。而丰田汽车因为全球车统一布局的关系，在新能源领域一直不太开窍，能做混动就不做插混，能做插混就不做纯电。
年伊始，国内中高级车市第一颗重磅炸弹出现——全新第9代凯美瑞开启预售，新增的0L智能电混双擎预售价为118万元至88万元，首次将主流合资混动中高级轿车推进18万元区间，也是同级唯一一款“双电混”车型；同时推出凯美瑞0L汽油版四大配置等级，预售价为138万元至188万元。
作为最为畅销的日系合资B级车之一，3月6日，广汽丰田第9代凯美瑞正式迎来上市，新车共推出9款车型，售价118-68万元。其中，汽油版推出4款配置，售价为118-168万元。双擎混动车型推出5款车型，售价为198-68万元。
名为换代实则中期改款,第九代凯美瑞未上市就已经充满争议?
1、最后就是在动力上，虽然安本届广州车展官方并未公布第九代凯美瑞详细的动力参数，但可以肯定的是，第九代凯美瑞将彻底放弃纯燃油车型，即便是入门级的0L车型也将用上油电混动系统，这也是第九代凯美瑞最大的提升。
2、当时 2015 年小改款时，转向手感就是本田四代 CR-V 该款是一个非常大的改变，一下将转向手感提升到了在当年看来非常自然、线性的水平。
日系畅销B级车大PK,第九代凯美瑞VS本田雅阁,究竟选谁
1、综合来看，凯美瑞和雅阁作为日系在B级车市场中的两杰，整体表现其实都不差，甚至也都有亮眼之处，但是相比之下，凯美瑞在配置和行驶质感方面略有优势，且经济性会更好一些，而雅阁则是在尺寸、动力方面更有优势，所以在这两款车中选择的话，就完全可以根据个人的喜好和需求来考虑。
2、而第十一代雅阁整体的情况其实与第九代凯美瑞的情况相差不大，两者在配置水平上并没有太大区别，不过单纯从最低配的入门版本来看，凯美瑞的配置水平依然是略高于雅阁，且价格更加便宜，但从使用的角度来看，笔者仍推荐大家考虑指导价为168万智享版以上的版本，至于插混版本则可以随意选择。
3、相较于A级车，B级车不仅拥有更宽大的车身，在结构、舒适度方面都要比A级车强出很多，并且B级车也拥有更强的商务属性，是个宜家宜商的好选择。在国内中级车市场，传统日系三强雅阁、凯美瑞、天籁占据着市场主流，尤其是广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞，可以说是这一细分市场的标杆车型。
4、配置：雅阁整体配置更高 选择三款车中价位接近的车型，可以看出雅阁在主/被动安全配置方面最为丰富，凯美瑞次之，帕萨特的表现则一般。值得一提的是，凯美瑞全系配备的膝部气囊。另外，在座椅配置方面，帕萨特表现最突出。副驾驶座位功能比较多，舒适性会更好。
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