最长寿的比亚迪,新款不到5万块,堪称“神级代步车”!
1、它就是比亚迪F3，作为一款家用紧凑型三厢轿车，F3曾凭借着超高的性价比，为比亚迪打响了知名度，曾经的巅峰月销量突破3万辆，累计也达到了200万辆。而2005年问世的它，还是比亚迪目前资历最老的车型。虽然随着王朝系列的崛起，F3这位老将便退居二线，但是比亚迪并没有忘掉这位功臣。
2、五万左右的家用轿车我比较推荐比亚迪F0、宝骏3铃木奥拓 比亚迪F0 比亚迪F0车型外观简单精致，外观上模仿丰田AYGO的设计，线条感特别突出，它的前脸设计的十分时尚大气，前脸的进气格栅采用蜂窝状冷却孔，前保险杠采用黑色护板来修饰，中网采用多幅式的设计理念，立体感特别突出。
3、在纯电代步车市场上，除了比亚迪海鸥、五菱缤果这一类的A0级小车，其实还有一类更加值得关注，那就是以宏光MINI EV为代表的A00级微车，虽然这类车型普遍空间小、续航弱、配置简单，但它们够便宜啊。
4、在纯电代步车市场上，除了比亚迪海鸥、五菱缤果等A0级小车，还有以宏光MINI EV为代表的A00级微车。虽然这类车型空间小、续航弱、配置简单，但它们的价格便宜。实际上，如果购车仅用于代步，如上下班通勤、接娃、买菜等，那么确实没有必要购买太贵的车型，毕竟当前经济环境不佳，能节省开支就尽量节省。
5、动力上，比亚迪e1搭载了一台永磁同步电机，最大马力为61PS，最大扭矩为110N·m；配备液冷式智能控温系统，工细部续航里程为305km。若是以上下班的代步为主要用途来看，这款电动机的续航里程都足以支撑一星期的上下班，而且这款车的快充仅需5小时，很省心。
6、动力版本等等。只不过吧，其实像这种新能源车子的这个隔音效果还不是很好，还有就是如果是速度比较快一些的话，这种胎噪声还有风噪声都是比较明显的。不过啊，这款车可能大概在10万块钱左右，其实现在还有很多新能源，只需要四五万块的价格，就能够得到一量代步车在那也是满足了非常多出行的。
手上没钱就买它,油耗5.9L,百万公里无大修,才卖4.49万
历经14年的风风雨雨，如今比亚迪F3已经发展到了第三代车型，但是曾经最经典的第一代车型依旧还在售，并且还推出了2020款的国六版本，新车指导价才49万元。车身外观没什么好说的，毕竟是14年前的设计，放在今天确实有些落伍，但想到它才4万出头的售价，也就没什么好纠结了。
动力上，比亚迪全系标配5L自然吸气发动机，传动上匹配5MT手动变速箱，同时均满足国VI排放标准，其中最大马力为109PS，最大扭矩为148牛米，百公里综合油耗仅9L。
目前这款车的指导售价为99-39万元，比旧款仅仅只贵了两千元，而且还有不小的优惠力度，扣除优惠部分，这款车到手价只需要49万元。虽然价格便宜，但并不意味着这款车的质量就不过关。老实说，这款车已经有超过百万的销售量，因此如果有问题的话，应该早就暴露了。
就在9月底刚上市的新款比亚迪F3，依然搭载5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，百公里综合油耗在9L左右，经济性较高，还符合国六排放标准。对于一些稍有情怀，只想买个代步车并不在乎科技潮流配置的消费者，比亚迪F3就非常合适。
质量好到你不信,这些国产老车价格便宜,开了十多年就是不坏
1、不过随着近十多年来，国产汽车厂商开始大力投入研发，质量也开始出现了非常大的提升，并且国产厂商中推出过的一些车型，而这些车型当时由于价格非常便宜，在市场上所取得的销量也非常不错，在经过了相当漫长的时间考验中，都开不坏，这也就说明了在国产车型中也是有不少的良心车型的。
2、虽说小毛病不少，但这10年车龄的瑞虎也属于耐用，毕竟三大件没出什么岔子，实际油耗更是只有8L/百公里，对于这样一辆老车而言，简直逆天。李先生也没想着将其卖出去，另外这老车也确实卖不出价格，二手车贩只给出5000元的收购价，这可比一部iPhone的价格还要便宜，还不如留着给刚考完驾照的儿子练手。
3、有句话说得好，一日本田终身本田，本田的质量是值得肯定的，而且性能方面也不会让人失望。地球梦和魔术座椅让本田飞度在上市之后就得到人们的肯定，虽然只是两厢小车，但是内部的空间还是比较宽阔，没有外观看上去那么小。而且它的价格便宜保值率高，新款上市之后，内饰也有不少的改动，还是很不错的。
4、不过就算弄得再好，油耗肯定也回不到以前的水平了，老车就这样没办法。
5、一，质量 德国、美国、日本是世界公认的汽车技术强国，他们自己生产品质上乘的汽车国民可直接享用。而我们只能依赖高价进口，而且只有少数富裕家庭才能消费得起；即便是合资车，我们会发现同一款车型、同样的配置，在外国本土汽车上的做工用料都比国产车型要好。
6、其实作为一个80后，我对于国产车的发展还是挺有发言权的。毕竟在十多年前，街上跑的大多都是普桑、捷达这种合资车，能够看到的国产车真不多，我印象里那时候好像就只有奇瑞QQ是比较火的国产车。
比亚迪f3为啥叫神车
1、比亚迪F3被称为神车的原因有很多，但是也存在一些问题。首先，车内和发动机异响明显，启动时声音很大，隔音棉可能需要加装。方向盘满是磕磕碰碰，听到刺耳的声音很容易让人感到生气。
2、编辑点评：比亚迪F3之所以被称为“神车”，很大原因在于它占据了天时地利人和。如今汽车市场竞争激烈，比亚迪驱逐舰05的推出是否能抓住机会，还需等待上市后的表现。
3、首先以时速60km/h开始测试，较高的车身和长行程的悬架让比亚迪F3的车身在紧急变线时有较大摆动，但是好在速度不快，加上F3的车身依旧是原来老花冠的底盘，整体来说比较紧凑，在测试区域内比较灵活，所以比亚迪F3顺利通过60km/h的测试。
4、比亚迪F3 比亚迪F3是一款以丰田花冠为原型进行逆向开发的车型，其外观造型几乎与花冠一模一样。车尾则采用了本田三箱飞度的尾灯设计，成为其最显著的特征之一。除了搭载来自沈阳航空三菱的发动机外，F3的后期版车型还搭载了一台逆向自本田L15A的自然吸气发动机。
5、在自主品牌领域中，比亚迪F3可以算是一款具有自主品牌中的领军车型的意义，也可以算得上是比亚迪的招牌车型，在2005年比亚迪F3刚刚推出的时候，很多消费者的对于比亚迪这个新兴品牌都是抱着一个半信半疑的状态，对比亚迪车型的质量问题更是让人心里没底。
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