决胜转型,路特斯全速落地“纯电豪华第一品牌”
路特斯对百万级纯电豪华的定义，自然不止于产品。在冯擎峰看来，百万级纯电豪华绝不是配置的堆砌，更不是续航和百公里加速的较量，而是回归豪华本质，通过塑造品牌价值，激发用户在情感和精神层面的认同感，实现让用户从信任、欣赏到敬仰的品牌势能效应。
Vision80计划，是路特斯集团首席执行官冯擎峰先生于2018年首次提出的品牌复兴计划，目标是在品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型，并致力于打造“纯电豪华第一品牌”。 全行业都期待着豪华纯电市场能实现真正的破局，Vision80计划无论对于路特斯还是整个汽车产业而言有着深远的意义。
随着新能源汽车席卷全球，除了传统汽车品牌开始在近几年全面转型新能源外，超豪华品牌同样迫切转型新能源汽车，就比如路特斯。早在2018年，路特斯就提出了Vision 80十年品牌复兴计划，致力于在2028年品牌成立80周年之际，完成向电动化、智能化的全面转型，力争成为纯电豪华第一品牌。
探店路特斯Eletre,“极致”背后的豪华理念
1、路特斯Eletre作为路特斯品牌首款纯电超跑SUV于今年3月29日的“路特斯日”正式开启交付，该车凭借闻名于世的空气动力学、极致的轻量化设计、革新的底盘调校，为全球用户带来极致的纯电豪华出行体验。可以说，在路特斯Eletre身上蕴藏的太多极致秘密，而解开这些秘密的关键在于路特斯全球智能工厂。
2、传承品牌优越的设计功力与驭风实力，路特斯Eletre用上了千万级纯电超跑Evija的孔隙设计理念，全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合上主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，造就独家“驭风套装”，实现0.26超低风阻系数与90KG极致净下压力的优异表现，让其作为SUV也能有贴地的操控感。
3、这里要特别讲一下路特斯Eletre配备的主动式进气格栅，前脸矩阵式排列的莲花形状能够在需要降低风阻时实现自动关闭，在需要给电驱系统和制动系统冷却时又会自动打开，让路特斯Eletre在行驶时，始终都能保持一个最佳状态。
4、新时代下，路特斯Eletre不止把科技、智能、豪华做得面面俱到，细节之处它的表现同样出色。例如方向盘拨杆、挡杆按键、KEF扬声器喇叭，包括中控台上的组件与缝线，层次分明，并充满着精致感。可以说，路特斯Eletre车内豪华氛围感营造得给人一种高调、张扬，但绝不浮夸的一种状态。
5、探店，是为了近距离感受路特斯ELETRE的科技。传承超跑设计与赛道工程技术底蕴，路特斯Eletre的一切都看起来与众不同。TA绝非传统意义上的SUV，也没有跑车低矮的身姿，但路特斯Eletre坚持着驭风而行的宗旨。
为什么路特斯Eletre是三大超跑品牌中最灵动的存在?
1、当然，作为一款纯电超跑，路特斯Eletre是一款名副其实的电动力作，它整合了众多创新科技，使得这辆跑车在驾驶时给人留下了深刻的体验。
2、面对电气化未来，Eletre在性能之外，继承了路特斯卓越的空气动力学、轻量化基因，同时凭借积极的创新，以智能化的力量，打造了性能、驾控、设计和智能的全面升级，成为一款真正为驾驶者打造的纯电超跑SUV。而随着Eletre批量交付的开始，路特斯已经在世界跑车之林中树立了电气化、智能化转型的成功样本。
3、当然，作为一个英国品牌，如果说路特斯Eletre极致的驾控是源于赛道，那么它身上那充满奢华的腔调则展现了英国人打造超豪华品牌的独到之处。路特斯Eletre的跑车化设计充满前卫感和价值感，任何人看到都会觉得这不是一辆普通的SUV，这一点从马路上的高回头率，以及路人猜测售价超百万的的种种反应就能体现。
4、Eletre是一台快得让人忘不掉的路特斯。稳定的6D智能底盘、强悍的牵引力、有力的刹车和弯道中非常出色的车身控制力让人根本不会注意到它的尺寸和重量，它的操控快感和行驶品质依旧是行业中处于领先地位的标杆水准。
试驾路特斯Eletre,这是一辆开着最不像SUV的SUV
在路特斯Eletre身上，它的前包围、前机盖、车身侧面，以及车辆尾部、顶部，都散布着大大小小的“孔洞”。这正是路特斯隐藏在Eletre身上共计7组的Race Aero空气动力学风道，能够起到有效梳理气流，减少车辆迎风面积的作用同时，还营造了一股极具激进的视觉张力感。
在设计上，路特斯Eletre整车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，造就出了独有的“驭风套装”。该套装兼顾美学、低风阻与下压力，梳理气流，减少迎风面积，使得路特斯ELETRE拥有低至0.26cd的风阻系数，最大行驶净下压力更是达到了90公斤。
就算外形看起来是辆迎合市场的SUV，但其内核依旧是超跑，电机的加持还能让其在加速时更加狂暴，今天试驾的路特斯ELETRE就是代表之一。Eletre的车身尺寸为5103/2019/1636mm，轴距为3019mm，算是中大型SUV了。前脸很有特点，如果保留中网，拉掉下格栅这一行，就是妥妥的跑车范儿。
路特斯“电化”后还够味么?探店路特斯Eletre的启示
1、写在最后实事求是的说，这台Eletre没有从前的路特斯车型那么纯粹、那么追求极致性能了，它在加入了更多实用功能与超豪华配置后变得够高级，也更容易“接近”。就像当年保时捷推出卡宴一样，如今路特斯通过这台Eletre拓宽了自己未来的道路，让更多人愿意为它买单。
2、传承品牌优越的设计功力与驭风实力，路特斯Eletre用上了千万级纯电超跑Evija的孔隙设计理念，全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合上主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，造就独家“驭风套装”，实现0.26超低风阻系数与90KG极致净下压力的优异表现，让其作为SUV也能有贴地的操控感。
3、年的赛道传承造就了这样一款新车，与以往路特斯的产品相比，TA原始野性的锋芒被收敛，又多了几分绅士与优雅。但如果你以为在电气时代，路特斯将彻底被驯化，那就大错特错。探店，是为了近距离感受路特斯ELETRE的科技。传承超跑设计与赛道工程技术底蕴，路特斯Eletre的一切都看起来与众不同。
4、其实早在2018年，路特斯就已发布“Vision80十年复兴计划”，宣布并践行全面电动化和智能化。在过去的五年里，路特斯通过技术与产品的革新，从跑车向纯电智能生活用车转型，并带来纯电超跑Evija与纯电超跑SUV路特斯Eletre两款全新车型。
5、但路特斯Eletre的刹车脚感很均匀，制动被均匀分配到了四个车轮上，刹车时不仅能刹得住，还刹得特别稳，这其实也是路特斯多年赛道经验的一个沉淀。
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