鲲鹏版瑞虎8太垃圾了(鲲鹏版瑞虎8plus)

奇瑞瑞虎8鲲鹏版故障率

1、奇瑞瑞虎8鲲鹏版故障率故障率不高。奇瑞瑞虎8鲲鹏版2021年2-12个月排名第47位，排在瑞虎8前面的2款车型是上汽集团的荣威i5和SWM斯威汽车的SWM斯威X3，排在瑞虎8后面的2款车型是广汽本田的皓影和特斯拉中国的Model Y。

2、先来看下参数表现，这次拆解的6T鲲鹏动力发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，仅仅从参数来看，瑞虎8的动力性能几可比肩合资、外资品牌的0T发动机。接下来，让我们进一步了解具体发动机的拆解过程。

3、你能看得出这是一台运行超过10万公里的发动机吗。这台瑞虎8搭载的鲲鹏动力6TGDI，最大功率145kW、峰值扭矩290Nm，动力性能可比肩豪华品牌0T发动机。这种超强表现，主要得益于鱼肚形进气道、高压直喷、高压缩比、长冲程设计、VVT等核心技术的采用，为实现高性能、低能耗打下了坚实的基础。

4、奇瑞起家于发动机领域，一直致力于正向研发。这款2021款瑞虎8鲲鹏版，搭载了鲲鹏发动机，作为奇瑞发动机技术的杰作，也能代表中国制造的先进水平。从整车拆解的结果上看，底盘、发动机、变速箱在拆解之后的情况都处于一个正常的磨损范围，除了部分零部件有一定的正常损耗外，几乎没有任何零件老化问题。

5、万公里对与大部分车型来说，是后续质保的一个新里程，多数车企仅提供3年10万公里左右的整车质保服务。超过这个里程后，如果车辆可靠性不足，发动机积碳严重，有渗油漏油等情况发生，势必会影响用户的使用以及对产品的质疑。

把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!

从最终拆解的结果不难看出瑞虎8的质量是非常值得称赞的，以往说到车辆耐久性好必然会提到日系车，尤其是丰田和本田，作为曾经一汽丰田的销售，我曾经也经常用耐久性作为向客户推荐产品的理由，曾经的自主品牌可以说与”耐久“这两个字毫无关联。

从本次拆解的结果来看，瑞虎8 6T鲲鹏动力发动机在拆解后，并没有发现渗油和漏水的情况，缸体以及相部件如集成式缸盖、凸轮轴、喷油嘴、活塞环、曲轴和链条等也均保持在正常的磨损范围，像常见的烧机油、非正常积碳、磨损和机等情况并没有出现异常。

这辆瑞虎8目前的磨损仅仅是0.655μm，还不到极限值的1%，正值“黄金期”。 不论是整车还是发动机，在正常行驶10万公里后，瑞虎8整体结构和各个零部件青春依旧，从整车品质，到底盘工艺、发动机质量，表现出过硬的产品品质和技术实力。

月24日，奇瑞汽车联合中汽中心，对2021款瑞虎8鲲鹏版进行了全车拆解，其中重点向我们展示了底盘、发动机等核心关键部件，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测体验。在彰显出瑞虎8高品质的耐久表现之余，也折射出奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。

问题一：造型过于独特 瑞虎8的外观设计相当激进，前脸独特的格栅造型使得该车具有很高的辨识度。然而，这种设计似乎过于用力，导致整个前脸缺乏一定的档次感。问题二：车灯亮度不足 从车主论坛中了解到，不少车主反映瑞虎8的LED大灯照射范围小，且亮度较暗。

瑞虎8鲲鹏版缺点与优点是什么?

1、缺点：配置无优势，性价比不高。瑞虎8鲲鹏版的特点 外观方面，瑞虎8鲲鹏版可谓是诚意满满，9款车型均采用了LIFE IN MOTION0设计语言拥有时尚、劲朗的外观，没有出现大幅减配的情况。瑞虎8鲲鹏版全系标配18吋大轮毂，只是具体样式上体现版型不同。

2、瑞虎8鲲鹏版缺点与优点是：外观变化不是很大，进气格栅重新进行了设计，看起来更敦实了，车尾车标换成了英文标识，让尾部看起来更简洁。车内的用料还是很足的，在这个价位也是比较优异的水平，设计上就比较中规中矩了，包括用料的搭配。没有给我太亮眼的感觉。

3、车主一：奇瑞瑞虎8的缺点就是LED大灯在雨天很危险，右方基本看不到，都是靠预判，到时候首保去店里看能不能调或者换灯吧，不然晚上开着心里悬调调的。

4、外观设计 瑞虎8的外观设计采用了奇瑞最新的设计语言，整车线条流畅且充满力量感。细节之处，更是融入了时尚与运动元素，使得整车看起来更加年轻、动感。瑞虎8将推出5座和7座两个版本的车型，以满足不同消费者的需求。

瑞虎8拆解试验全揭秘:产品力才是硬道理!

1、拆解瑞虎8后我们发现，即使经过10万公里的行驶里程，车辆无论是下摆臂的舒适性衬套，还是平衡杆的衬套，都只有一些正常的使用痕迹，并无变形、变硬、开裂等现象，这也是瑞虎8增强底盘耐久性的一个“秘密武器”。 底盘管路受损变化 拆解过程中，我们也能够体会到瑞虎8工程师在设计之初，就为保护底盘进行了全方位的考量。

2、拆解瑞虎8后，我们发现即使行驶了10万公里，车辆下臂的舒适性内衬和平衡杆的内衬也只有一些正常的使用迹象，没有变形、硬化、开裂等现象。这也是瑞虎8增强底盘耐用性的“秘密武器”。 底盘管路损坏和变化 在拆卸过程中，我们还可以体验到，途虎8的工程师在设计之初就充分考虑了对底盘的保护。

3、近日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行拆解，重点围绕底盘、发动机等，给用户和网友带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评。拆解的瑞虎8为2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，是从市场上直接购买的真实用户的车辆， 代表了绝大多数用户车主实际使用的车辆情况。

4、从最终拆解的结果不难看出瑞虎8的质量是非常值得称赞的，以往说到车辆耐久性好必然会提到日系车，尤其是丰田和本田，作为曾经一汽丰田的销售，我曾经也经常用耐久性作为向客户推荐产品的理由，曾经的自主品牌可以说与”耐久“这两个字毫无关联。

5、同样作为悬架的导向元件，下摆臂中的胶套在长途行驶后，也会容易出现变形、变硬，掉环等问题，从而导致产生底盘异响，车身晃动甚至是车辆跑偏等现象。而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。

奇瑞瑞虎8有哪些小毛病和优点?

倒车影像太卡 开过瑞虎8的用户应该深有体会。这款车倒车影像的清晰度还可以，但是倒车的时候影像容易卡顿，不仅看着不舒服，还有一定的安全隐患。

问题四：倒车影像卡顿 驾驶过瑞虎8的车主应该深有体会，这款车的倒车影像清晰度尚可，但在倒车时画面容易卡顿，不仅观看不适，还存在一定的安全隐患。

缺点四：倒车影像卡顿 开过瑞虎8的消费者应该深有体会，这款车的倒车影像画质还可以，但是倒车时画面非常容易卡顿，不仅看着难受，还存在一定的安全隐患。

虎8鲲鹏、虎8plus、虎8pro,这三款买哪个性价比高?

1、虎8鲲鹏、虎8puls和虎8pro都是虎8系列的产品，它们在性能和功能上都有所不同。如果你注重性价比，那么虎8鲲鹏可能是一个不错的选择。虎8鲲鹏是一款性价比较高的手机，它搭载了高性能的处理器和较大的内存，同时价格相对较为亲民。虎8puls和虎8pro则更注重性能和功能。

2、首先，瑞虎8有三个动力版本，分别是5T、6T、0T。其中5T有手动和6挡干式双离合版本，算上优惠后价格在29-89万元之间；6T鲲鹏版搭配7速湿式双离合变速箱，算上优惠后价格在149-179万元之间；0T鲲鹏版算上优惠后价格在14-179万元。

3、奇瑞瑞虎8 pro家用足够、动力很足、底盘很稳、车子瘦高、油耗满意、配置足够、音效不错、空间较大，但是有内饰异响动、噪音过大等问题。提的瑞虎八pro含泪交的全部的购置税买的6t的天穹版的灰色的瑞虎八Pro。

4、总之，三代h6的做工设计比较好，虎八的机械质量比较强一点，看你喜欢哪个。其他长安75有一个假发动机，底盘是山寨的老rav4猪大肠底盘，一个比较垃圾，变速箱是情书中的AT，可靠性强，但从这家工厂非常不现实的宣传来看，不建议购买他们的产品。