2023年上半年11款亮相新皮卡大盘点,近一半都是新能源
1、本期小编给大家盘点一下2023年上半年国内市场中亮相但尚未正式上市的皮卡，本文将分为工信部过审阶段和线下已发布两大部分。 工信部已过审，发布尚待确定 江西五十铃铃拓 全新江西五十铃铃拓将采用现售全新D-MAX的外观设计（未来国内D-MAX则将同步海外2023款相同的进气格栅造型），采用哑光黑横条，使整车更显犀利风格。
2、首先，众所周知，加速性能是纯电车型的固有优势。纯电皮卡也不例外。作为目前国内罕有的纯电四驱皮卡，江淮悍途EV配备了永磁同步前后双电机，其中前电机最大功率70kW，峰值扭矩176N·m，后电机最大功率160kW，峰值扭矩342N·m，0-100km/h加速时间在5秒以内，最高时速可达140km/h。
3、首款悍马EV车型将在通用底特律Hamtramck工厂制造，并于2020年5月正式量产。与此同时，悍马EV将极有可能在今年的超级碗广告上进行预告亮相。目前除了发布了一些模糊的渲染图，GMC还公布了悍马EV的性能参数，新车型将采用输出超过1000匹与15000N.m的电机单元，0-100km/h时间也将进入3秒大关。
9AT变速箱硬实力解读,同级唯一,这些皮卡变速箱你了解吗
首先，关于9AT变速箱并不是首次搭载于4T长城炮上，但在起售价158万这个价位的皮卡上，确实是首屈一指。要知道，9AT变速箱在此前可是装在它的老大哥—山海炮身上的，这样来看，搭载9AT变速箱的长城炮可谓是当今国内皮卡市场的又一大“杀器”。
对比同级别的竞争对手，凯迪拉克CT5最大的优势就是其搭载的10AT变速箱，是目前同级别中唯一一款10AT变速箱，也是目前乘用车挡位最多的变速箱之一。
与AT变速箱一样，CVT也是自主品牌的弱项，目前国产变速箱主要还是在双离合上，但是奇瑞万里扬的CVT变速箱弥补了这个空白，实现了自主品牌的从无到有。这款变速箱在供应链上是开放的，不仅奇瑞在用，很多自主品牌都在采购，包括吉利的主力车型，CVT变速箱就是用的这款。
首先在动力的配置上选用了第八代ECOTEC0T动力，而传动系统则是用上了通用的9AT变速箱，还给方向盘上加入了拨片的设计，看着是很有“运动感”，但更实际的用处是减档比较能够实现“人车合一”。
颜值与实力并存,抢先品鉴2023款江西五十铃D-MAX
具体来看，2023款江西五十铃D-MAX延续了家族最新的设计理念，高大的车头搭配大尺寸熏黑进气格栅，让整车看起来充满十足的力量感。细节方面，格栅上ISUZU字样LOGO搭配两排黑色獠牙式中网，搭配两侧造型凌厉的大灯组，不仅提供更好辨识度的同时看起来更加精致、硬派。
作为FMA架构下的首款SUV车型，奔腾T55延续了高颜值的外观特点，同时运动套件的加入也为其增色不少。在日常驾驶中，该车的动力响应非常出色，并且在操控时悬架对车辆的支撑性也很到位，总体行驶品质可圈可点。
全年32.65万辆,2023皮卡销量解读,7家品牌破万
在刚刚过去的2023年12月，国内狭义皮卡销量为30524辆，比2022年同期销量大幅增长，增长比例达138%。终端皮卡市场中呈现出翘尾小阳春的景象，是2023年下半年以来首次实现狭义皮卡终端销量突破3万辆，并且该月销量环比23年11月增长206%。
首先看一下国内各地区销量如何，年销破6万的地区为华东和西南，尽管没有销量榜首的省份，但整体销量分布较平均，表现良好的有山东、浙江、四川、云南等。而表现落后的为东北地区，当地对皮卡的契合度并不高，年销仅28，084辆，不及华东地区或西南地区的2分之一，看来当地的销量潜力还有待挖掘。
新年新征程，为了做一个美好的开门红，江淮皮卡在2023全年共售出12，458辆皮卡（国内狭义皮卡终端销量）。为进一步促进销量，江淮皮卡开展了新春钜惠活动，其中包括至高10000元的置换补贴，以及至高9000元的金融支持。（活动截止至3月31日）江淮皮卡针对旗下江淮TT8/T8 PRO、悍途。
年，国内皮卡市场迎来了丰收的一年，全年共有60多款新车上市，销量达到了365万辆，同比增长9%。新年伊始，各大皮卡厂家纷纷推出了促销活动，以下是他们的优惠政策概述。 长城皮卡 在新春佳节之际，长城皮卡推出了长城炮全家族新春购车季活动，截止至2月29日。
不难发现，在几个品牌中，仅河北长安销量处于下降状态，合肥长安销量表现较为抢眼。长城汽车：9月欧拉品牌超两倍增长，长城皮卡表现抢眼 9月份，长城汽车销量为178万辆，同比增加179%，1-9月份累计销量为607万辆，同比下降00%。
换一种生活方式,长城炮和五十铃D-MAX谁更能出圈?
1、接下来我们再来看看五十铃D-MAX，在柴油发动机领域，尤其是轻卡、皮卡的技术上，五十铃的口碑向来极好。先从外观说起吧，五十铃D-MAX采用了全新的外观设计，看起来更加锐利，更具攻击性，我个人还是很喜欢这种较为突出的造型设计。
2、其次两款车在轴距相同的情况下，由于D-MAX运用了钢板弹簧悬架，车身承载力要远高于新款长城炮乘用版。皮卡嘛，运载能力还是要有呀~更值得一提的是，全新五十铃D-MAX的接近角为22°、离去角为21°、最小离地间隙为245毫米，相比长城炮通过性更好。
3、江西五十铃D-max是五十铃定位家用的硬派皮卡，全新一代五十铃D-max在经过换代和改款之后，外形特别是前脸更加凶悍，十分具有性能化皮卡气质。长城炮2022款乘用版相对老款并没有明显的外形变化，好看与否见仁见智。但个人认为与D-MAX相比欠缺了一些运动、时尚的味道。
4、江西五十铃D-MAX是一个非常成熟的车型，经历过市场的考验，具有极强的可靠性和稳定性，值得大家的信赖。D-MAX有着更强劲的柴油动力，更高的峰值扭矩越野能力不凡，柴油机油耗也低于汽油车型，用车成本也会更低。长城炮作为新推出产品，购买就意味着承担小白鼠的风险。
5、江西五十铃D-MAX搭载9T柴油发动机，并且前、后桥都有差速锁，应付一般的泥泞路、交叉轴路况不在话下。长城炮越野版，原厂AT胎，三把锁，越野实力也没得说，但是0T的汽油发动机动力不够跟脚，动力迟滞比较明显。越野车最讲究的是质量稳定性，一个是安全问题，一个是使用成本。
用“看不见”的科技引领,揭秘新款D-MAX独到之处
1、回首过往四年，中国皮卡乘用化升级步伐不断加快。行业内部对乘用化的理解逐渐加深，由追求表面功夫向深耕技术创造转变。不仅注重通过外观、内饰、配置等“看得见”的部分，带来新颖、新潮的直观体验。更紧扣技术创新这一“看不见”的核心，让造车回归技术本身，持续为用户创造深层次价值。
2、年5月10日，江西五十铃全新D-MAX正式上市。新车推6款车型，售价区间为198-278万元。新车在造型设计上与海外版车型保持一致，采用全新设计语言，外观内饰均与2020款车型有较大区别。动力方面，新车依旧采用9T柴油涡轮增压发动机。
3、上汽大通T90采用“智聚八方”家族进气格栅，宽幅镀铬饰条具有很强的力量感，加入了时下流行的分体式大灯设计，硬汉之余又有很强的科技感。D-MAX采用猛兽仿生学设计，前格栅上下两层类似獠牙状的造型很特别，大灯造型让整个前脸如同吊睛白额猛虎，气势凶猛。
4、全新D-MAX V-CROSS内饰采用全新的智能座舱设计。主副驾座椅均支持多向调节，并具有座椅加热功能。25英寸液晶仪表盘、13英寸中控大屏设计，给人十足的科技感。
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