奇瑞瑞虎7plus和瑞虎8plus区别
1、奇瑞瑞虎7plus和瑞虎8plus区别？1，价格不同。瑞虎8 PLUS 2022款鲲鹏版 390TGDI DCT豪情版+的官方指导价是129万，由奇瑞汽车生产；瑞虎7 PLUS 2021款鲲鹏版 6TGDI DCT旗舰型+的官方指导价是149万。2，配置不同。
2、从数据上看，购买6T车型的车主占比更高，而0T车型的油耗则相对较高。在车主满意度方面，瑞虎8PLUS的综合评分达到了9分（满分10分）。其中，外观、空间、配置、动力、操控、安全以及舒适性等方面的评分都超过了5分，显示出车主们对这些方面的高度认可。
3、奇瑞新能源混动车型有：瑞虎8PLUS鲲鹏e+、瑞虎8Pro、瑞虎7PLUS。瑞虎8PLUS鲲鹏e+ 瑞虎8PLUS鲲鹏e+前脸整体比较大气，看起来具有运动气息。再加上时尚简约的大灯，设计看着非常年轻时尚。
4、瑞虎7PLUS新能源 瑞虎7PLUS新能源外观采用了奇瑞家族式设计风格，整车外观几乎与燃油版没有太大区别，内饰配备26英寸的大尺寸双联屏，并配有高通骁龙8155芯片。动力方面，瑞虎7PLUS新能源搭载了1T发动机+电机，最大功率240KW，官方0-100km/h加速7秒，纯电续航可跑80公里。
5、侧面的造型属于标准的SUV，也是旗舰选手该有的稳重样式兼顾运动元素。在车身尺寸上，瑞虎8plus的长宽高分别是4722×1860×1745毫米，轴距2710毫米。虽然瑞虎8plus是一台中型SUV，但是侧面车身具有一定的运动感，两侧的车窗框采用黑色橡胶条和银色的镀铬两种材料拼接。
9.99万元开小路虎,新款奇瑞瑞虎7三车齐发,油电都高能
1、本次新车上市瑞虎7 PLUS的价格定在了99万元至199万元，瑞虎7高能版的售价为79万元至199万元，瑞虎7 C-DM的价格为199万元至129万元。瑞虎7PLUS虽然算不上是换代车型，但是2025款瑞虎7PLUS依旧有着不小的改变。
2、全新瑞虎7 PLUS与全新瑞虎7 高能版油电双车的设计各具特色。外观方面，全新瑞虎7 PLUS以虎威前脸搭配晶耀钻石格栅，散发出自然王者气息。虎瞳凌眸大灯，深邃犀利，目光如炬。流畅的车身线条不仅塑造了力量感的身姿，更以黄金比例充分展现优雅与平衡。
3、十万级的SUV可以说竞争异常激烈，光是自主品牌就有哈弗h长安CS7奇瑞瑞虎7这样的明星产品。为了提升产品竞争力，奇瑞在最近也推出了瑞虎7的神行版。瑞虎7全系15款车，其中神行版就有6款。方便理解，神行版相当于在瑞虎7和瑞虎7pro之间，是更为走量，配置价格更均衡的车型。
4、月9日，奇瑞全新一代瑞虎7上市，至此，在上一波国内SUV热潮中涌现出来主打10-15万元价位的中国品牌主流SUV均完成换代升级。与瑞虎7类似近期刚刚换代的同级竞品，应该就要属广汽传祺的GS4了。 作为家族2020年度最重磅的战略车型，换代后的瑞虎7和传祺GS4产品力方面提升非常明显。
5、如今你花10万元裸车预算，能买到出自奇瑞、三个不同品牌的自动挡SUV， 它们分别是，高端品牌星途LX的5T乘风破浪版。中端品牌奇瑞瑞虎7的5T精英版。低端品牌捷途X70的5T悦行版。而且这三个版本，都是各自品牌的销售主力。
6、NO.2 奇瑞全新一代瑞虎7 老款的瑞虎7销量并不是很好，主要原因是外形比较另类，而全新瑞虎7能够给我们带来足够的新鲜感，车如其名，虎头虎脑的还挺漂亮，但一点也不臃肿，有着很多让年轻人喜欢的时尚元素。大尺寸的进气格栅，悬浮式车顶还有贯穿式尾灯，都让人越看越喜欢。
试驾瑞虎7PLUS:新一代卷王到来,价格和诚意都打动了我
1、写在最后：一天的试驾过后，全新一代瑞虎7PLUS这款产品的升级幅度可谓充满诚意，而价格基本上维持了老款的价格区间，尤其是强劲的动力、智能化的科技配置以及L5级的智能辅助驾驶等方面的升级，相比会非常符合当下年轻消费者的“胃口”。
2、虽无缘红月，但我们却在成都邂逅了“A级SUV卷王”全新一代瑞虎7 PLUS，遗憾之情转瞬即逝。所以你看，遗憾向来不会持久，而你或许只是少了填补遗憾的“它”。瑞虎7作为奇瑞汽车的大单品，自2016年推出至今，早已在同级市场中树立了高颜值、高品质、高性能的好口碑，也一直都是奇瑞品牌的销量担当。
3、奇瑞瑞虎7 PLUS搭载了5T和6T两种发动机，我们试驾的是6T版本，车尾的“290T”代表的是它的最大扭矩，另外它最大马力为197匹。瑞虎7 PLUS的这台6T发动机算是奇瑞的“明星机”了，它由奇瑞自主研发，满足国六B排放标准，奇瑞的子品牌捷途、星途都在用，可见奇瑞对它非常有信心。
4、此次试驾的车型为瑞虎7 PLUS 鲲鹏版旗舰型，为全系最高配置车型。新车将于9月27日正式上市，此前公布的全系预售价格为69-139万元，比目前瑞虎7的指导售价略高一点。瑞虎7 PLUS与瑞虎7一样，均属于紧凑型SUV范畴，而它的定位则要较瑞虎7更为高端一些。
5、在发布会之后的第二天，我们也得以有机会在成都实际感受了一下全新瑞虎7 PLUS的动态表现。 首先来说一下结论，在我看来，这辆车算是一款比较适合家用，而且性价比不错的紧凑级SUV。 当然，在试驾的时候，我也憋了一肚子话的想要说，在这其中有很不错的设计和体验，当然也有一些小小的瑕疵。
6、款瑞虎7PLUS共3款车型，预售价69万元豪华型虽然是入门级，但配置也不低。而预售价为139万元的尊贵型比它高了7000元，配置多了全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应远近光灯、自动空调等，最重要的是多了360°全景影像，这个功能非常实用，答哥更推荐大家买这款。
试驾全新瑞虎7PLUS,辅助驾驶真好用,后排舒适性待提升
车道保持和自适应巡航功能都好用，全新瑞虎7 PLUS能真正为缓解驾驶员疲劳。这次50km的高速路，我只需眼睛盯着前方，双手搭在方向盘上，起监督作用就够了。它的L2级辅助驾驶的优秀，并不是因为用了多高级的硬件，信息采集就是靠十几到二十万车型上常用的超声波/毫米波雷达+摄像头，优秀的是算法。
另外，在空间的规划设计方面，全新瑞虎7 PLUS的整体表现也还是不错的。 这里给出的一个评价，就是“成熟”。 作为一台SUV，宽敞、平整的后备厢布局，这是基本功，全新瑞虎7 PLUS没有落下，并且得益于较大的尺寸，其后备厢在常规状态下也可以放下大量的行李物品。
瑞虎7 PLUS全系标配了前排无钥匙进入功能，试驾的顶配车辆搭载了全系唯一的19英寸铝合金双色轮圈，匹配规格为225/55 R19的德国马牌UC6轮胎，该轮胎主打静音舒适性能。瑞虎7 PLUS采用了较为简洁的尾部造型，并运用了时下流行的贯穿式尾灯设计。
变速箱在平顺性方面表现很好，但响应速度稍显偏慢，这种调教牺牲掉了响应速度，但照顾到了行驶的平顺性，对于瑞虎7PLUS的用户群体来说，还是很有必要的。
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