09款伊兰特aux接口在哪儿
盒子里。2009款伊兰特aux接口要从面板下面拉出来，AUX口固定在个小盒子里。伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况设计的。
款伊兰特aux接口在车副驾驶的座位前面的一个小孔就是aux接口。
确定你的伊兰特CD机是否支持Aux输入功能。 准备一根Aux连接线，通常为5mm标准插头。连接步骤 找到CD机的Aux输入端口，通常位于音响控制面板上，是一个标有Aux的小孔。 将Aux连接线的5mm插头插入CD机的Aux输入端口中。
老伊兰特为什么开不坏
伊兰特老款车型使用的发动机和变速箱都是进口的，因此发动机的可变气门正时技术得到了市场的一致认可，使用寿命长。 底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，还配备了气动减震。底盘调节柔和，减震效果极佳。 伊兰特的车身刚性好，设计简洁耐用，车身稳定性好，故障率低。
为什么十年之后还有人选择悦动呢？我十年前为什么选择它呢？主要原因是受到出租车司机的影响，他们告诉我现代伊兰特很耐用，开八九十万公里都不会坏。想了想，我觉得这样耐用、性能优异的车辆可以开一辈子。经过了10年，我可以明显感受到悦动达到了我的期望。
保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。
现代伊兰特09车1.6排量烧机油啥原因造成?一上高速跑个二百公里左右造成...
1、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
2、经常跑高速的人都体会过一个人开上千公里的高速，在这种情况下非常容易犯困，容易疲劳驾驶从而造成意外发生，所以越到后面的路程就越必须集中精神。而200公里只要不塞车，只需要行驶2个小时左右，对于大部分车主来说，完全没有任何问题。
09款伊兰特1.6vvt发动机和13款伊兰特发动机一样吗?
1、款伊兰特6vvt发动机与13款发动机有何技术区别？两款发动机在技术层面上有所进步。09款发动机作为早期型号，其进气歧管采用了铝合金材质，具有其时代的特色。然而，13款发动机则是对09款的一次升级。
2、不一样。09款发动机是老款的发动机（进气岐管铝合金材质的），13款进行了一定的改进（09年国三排放此后国四排放，标准提高了，发动机技术相对更为先进了一些）。
3、根据检索到的资料信息，09年的现代伊兰特搭载了VVT发动机，这是从06款车型开始的显著升级。自06款起，伊兰特引入了可变气门正时控制系统（VVT），这是一种创新的发动机技术，它通过内置的控制和执行机制，实现了对气门开闭时间的动态调整。
4、年现代伊兰特vvt是06款。根据查询相关资料信息显示，伊兰特是06款开始改用VVT发动机的，09年伊兰特后尾代vvt标志，可变气门正时系统，该系统通过配备的控制及执行系统。
5、总结而言，伊兰特6VVT发动机的主体是G4ED型号，具体参数需结合车型年份和配置。尽管参数可能因型号不同而异，但我们可以借助车型规格来了解其核心性能。此外，发动机对火花塞的要求并不高，普通火花塞就能满足。8dohc发动机的高效与耐用性，使得它在性价比和实用性上独占鳌头，特别适合掀背车型的使用需求。
6、伊兰特发动机型号有以下三种：排量8L型号为G4GB的发动机。排量6L型号为G4GA的发动机。（2002年至2005年）。排量6L型号为G4ED的发动机。（2006年以后）。
05年伊兰特和09年伊兰特发动机区别
1、年伊兰特和09年伊兰特发动机的区别05年的现代伊兰特发动机 和09年的伊兰特悦动发动机是不一样的。05年的伊兰特属于老款车型，采用的发动机是一台8升的自然吸气直列四缸发动机，而09年的悦动车型属于伊兰特的改款，采用的6升发动机排气量更小一些，燃油经济性更好。
2、两款发动机在技术上并无太大差异，都源自8升的自然吸气直列四缸设计，但在05款老款伊兰特和09款伊兰特悦动之间，存在性能和燃油经济性的微妙差别。09年的悦动虽然采用了排气量较小的6升发动机，但得益于其先进的技术，燃油经济性得到了显著提升。
3、年伊兰特和09年伊兰特机盖一样。05年伊兰特和09年伊兰特机盖都是采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成。在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。
现代伊兰特:细数历代车型,看看如何演变成今天这个样子
从这一代车型开始，伊兰特不再遵循“流体雕塑”的设计语言。同时，第六代伊兰特（AD）使用一个更大尺寸的格栅造型。这款车在国内的名字是“领动”。这一代的现代伊兰特在2020年3月17日正式亮相，代号为CN7。
伊兰特最早于2003年引入中国市场，当时为第三代车型，在经历伊兰特（三代）、悦动（四代）、朗动（五代）、领动（六代）共四代车型后，基于i-GMP平台的第七代产品回归伊兰特本名，更具亲和力。不同于第十代索纳塔对国产车外观的诸多调整，伊兰特基本延续了海外版的造型，以前卫、运动的造型一改之前朴实形象。
现代除了基础车型外，向上有N Line（运动套件版）车型，再往上还有N（性能版）车型；而这台伊兰特 N TCR则属于专业赛车，从夸张的宽体套件和车身配色就能看出来。基础车型上宽大的格栅显然有碍进气效率，改为细密的网状结构是更好的选择，上边喷涂白色N部门LOGO，若隐若现有神秘感。
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