灵魂“魔改”最懂你,国产福特探险者了解一下
跟福特上一代探险者不同，新一代探险者不再是进口车，它由长安福特进行国产，并且做了本土化“魔改”。但是，这款从美国市场带来的产品，任凭长安福特怎么改，都不可能把美系车那份特有的任性给改变过来。
产品不行，最大的责任当然是海外车企，而不是本土合资车企。百年福特没落，长安的做工显然不是根本原因。不过，倘若长安福特将国产车型进行一顿魔改，最后搞得乱七八糟的话，那么长安的确要负上一定的责任。
舒适性很好，我觉得探索者的舒适性主要体现在平稳性、大空间以及隔音效果方面。因为本身大体型的原因就导致了他空间方面不会吝啬，而且行驶过程也非常的平稳。然后根据效果的话的确听话，车门挺厚实的，关门声就听起来很厚重。关上门后，车内很安静。
最大的区别就是四驱系统。长城炮的四驱结构和福特探险者类似，均是带分动箱的后桥智能四驱。所不同的是，长城炮的分动箱具备低速扭矩放大功能。就这一点来看，长城炮的四驱越野能力要在福特探险者之上。
日系与美系之间的较量,丰田汉兰达PK福特探险者,赢面谁更大?
1、车身尺寸方面，探险者级别要高于汉兰达，自然在长宽高以及轴距方面更具有优势，所以，得益于车身尺寸的优势，在空间表现方面，探险者也更加的宽敞舒适，不过值得一提的就是，汉兰达虽然车身尺寸不如探险者，但是空间利用率还是相当高的，丝毫不逊色与福特探险者。
2、车身尺寸方面，探险者级别要高于汉兰达。汉兰达的车身长宽高分别为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm。汉兰达的整个车身的造型稳重大气，只是一个稳重的大汉子。探险者的车身长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。
3、最后来看实用配置，为了更直观的对比两款车的实用配置，我们列出了两款车存在差异化的地方，从对比情况来看，国产探险者依然领先汉兰达，在价格只比汉兰达多4000元的情况下，探险者在动力和配置方面都占据着不小的优势。
4、最后就是静谧性，新款探险者不出意外会和现款一致，全系标配双层隔音玻璃，在隔音上面确实做得不错，这也是福特车向来的优势。而汉兰达全系没有隔音玻璃，静谧性相当一般，日系车的隔音向来口碑大大的不高。
还是那台甩不掉的“极品警车”,实拍第六代福特探险者
1、除了身型过于高大，不适合穿越狭窄街巷之外，第五代探险者已经在各方面堪称完美，并且不辱使命地成为美国Interceptor Utility警车的御用之选，在抓捕逃犯以及维护治安等活动中屡建奇功，甚至成为许多美国动作影片中的明星座驾。
福特探险者为何褒贬参半,块头大、销量低又是因为什么?
探险者没有非承载式车身，车身结构是和锐界相同的承载式，这个结构是不宜用于高频率越野的，否则车身可能会出现塑性变形！同时该车的四驱版本分动箱并没有“4L”模式，也就是没有扭矩放大挡，前后桥也没有限滑差速器或各类差速锁，所以探险者压根就不适合Timberline的涂装，根本就没有什么越野能力可言。
从设计来看，国产全新探险者更有美式硬派SUV的特征，运动感营造的比较到位，作为一款新车，国产全新探险者还运用了许多时下流行的元素，比如类似满天星大尺寸的进气格栅、C柱倒三角设计等等，由于块头更大，所以国产全新探险者看上去更有豪华车的感觉。
最后，决定福特探险者成败的因素恐怕就只有价格。以长安福特目前的市场表现，它们或许不敢再定太高的价格。因此，福特探险者的定价恐怕不会作死突破大众途昂、别克昂科旗的界线。
灵活操控 探险者在操控方面虽然比不上轿车，但操控体验却接近轿车。不会因为车辆块头大而转向笨拙，整体的底盘质感厚重。不少车主表示探险者的底盘质感是同级别一流的。内饰升级 探险者在内饰方面采用了软质材料进行包裹，翻毛皮、真皮和钢琴漆面板提升了整车内饰的档次。
这是个什么概念，以运动著称的阿特兹的转弯半径为6米。所以探险者块头虽大，但市区驾驶也还是比较灵活的。总的来说，探险者驾驶在感受上是偏沉稳、敦实的，这本身也是符合探险者的车型定位的。如此大块头的美系SUV，一定有不少人担心其油耗，根据网上车主的反馈，其平均油耗为11L/百公里。
福特探险者亮相,比汉兰达大一圈!2.3T动力看齐“野马”跑车
福特探险者确实带来了更新潮的硬派设计语言，车头正前方采用六边形镀铬点阵状中网装饰，两侧LED矩阵大灯光源有半包围日行灯点缀，点亮之后的眼神效果相当犀利。新车侧面可以看到比较硬派的轮毂造型，看起来很像是硬派越野SUV上面的防脱圈轮毂，毕竟这款车也会提供四驱版本，能够具备不错的越野能力。
在动力参数上，新探险者的3T发动机基本碾压同级对手的主力机型，在0-100km/h加速性能上，新探险者的两驱和四驱版成绩分别是6秒和8秒，都明显领先途昂0T、昂科旗和汉兰达。 如果说其它车型0T版本的动力是够用的话，新探险者的动力就算得上强劲了。
最后还有动力，这也是探险者的一大亮点。在全系标配3T发动机的前提下，加速感受显然优于汉兰达等竞品。这款发动机最大功率达到了203kW，最大扭矩为425N·m，匹配10AT变速箱和四驱系统，官方百公里加速时间8秒。要知道该车自重就已经达到了1吨左右，带来这样的性能表现属实不易。
最后还有动力，这也是探险者的一大亮点，在全系标配3T发动机的前提下，加速感受显然优于汉兰达等竞品，这款发动机最大功率达到了203kW，最大扭矩为425N·m，匹配10AT变速箱和四驱系统，官方百公里加速时间 8秒，要知道该车自重就已经达到了1吨左右，带来这样的性能表现属实不易。
近日，我们也从海外媒体处获取到一组新款福特新款探险者的无伪谍照，新车车头造型发生了明显变化，相比现款来说更为复杂，根据此前报道来看，不排除是新增的Timberline版车型，而该车型有望于2021年上半年发布。关注重点：★ 前脸造型更加立体。
动力方面：福特探险者搭载3T发动机，在海外版的野马上也有搭载，性能很强最大功率276马力，最大扭矩425牛米，10速自动变速箱取代了上代的6AT，传递效率更高，换挡方式也采用了旋钮式电子挡杄。
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