五菱宏光MINIEV:它与老头乐的区别,绝不仅限于能上牌
五菱宏光MINIEV与老头乐的区别，绝不仅限于能否上牌，两者在多个方面存在显著差异。五菱宏光MINIEV是一款微型电动汽车，它属于严格意义上的机动车，需要车管所登记车牌，并需持有汽车驾驶证方可驾驶。同时，它还需要上保险，以保障车主和行人的安全。
在便捷性方面，五菱宏光MINIEV与老头乐相似，其短小的车身尺寸使得驾驶和停车都非常容易。一个标准车位甚至可以停放两台MINIEV。车内设计虽然简单，但细节上比老头乐更贴心，如门板储物格、中控台杯架、四座布局以及倒车雷达和胎压监测等配置，提供了更舒适的使用体验。
首先需要承认的是，五菱 宏光MINI EV的安全性肯定不如更大、更重的汽车。原因也很简单，它的体积小，发生碰撞时溃缩空间小，而且整备质量轻，两车对撞时也更吃亏，这些都使得它的安全性相对较差。但是，这只是相对而言。
提到五菱宏光MINI EV，要先从它的价格说起。五菱宏光MINI EV共有3款车型，入门版88万元，中配车型28万元，顶配也只需88万元。因此，它成为了当前电动车市场中最便宜的车型，甚至比很多俗称“老头乐”的杂牌电动车还便宜。
自从五菱宏光MINI EV爆火之后，中国的新能源市场微型电动车迎来了井喷式的增长，但从MINIEV上市起，不少人就认为这只不过是一台能上牌的“老头乐”罢了。尤其是在最早期MINIEV还没有搭载安全气囊时，似乎除了有正规的生产资质和上路资质外，它与“老头乐”似乎并不只有受众的不同。
自从五菱宏光MINI EV爆火之后，中国的新能源市场微型电动车迎来了爆发式增长。然而，自MINIEV上市起，有人认为这只不过是一台能上牌的“老头乐”而已。尤其是在早期MINIEV还未搭载安全气囊时，它与“老头乐”在受众方面似乎并不完全一致。“老头乐”和微型电动车最直观的区别在于底盘结构。
一次非常成功的升级——试驾五菱宏光PLUS
宏光Plus的外形设计非常抓人眼球，有棱有角的平直设计相当有特色。当然了，对于宏光Plus的定位来说，方盒一样的外形非常有助于提升车内的空间，这对于宏光Plus来说是非常重要的。宏光Plus的尺寸有非常大的升级，车长4米72，宽1米84，高1米81，轴距更是足足有2米8长。
年前就想研究这款宏光PLUS了，但是一直放假，没试驾成。哈哈。天气也是不错，正是试驾的好天气。来到4S店，直接开始试驾，今天就试这台了，正好是我喜欢的极光银颜色。这台是最高配的，5t豪华版的。来张合影，今后的日子可能就是他了。
宏光PLUS采用了全新的设计风格，给人留下年轻时尚的视觉效果。并且也更多的体现出了宏光PLUS个性的一面，车头部分加入了更多的横向线条来修饰，不仅拉宽了横向的视觉效果，也增添了层次感。五菱宏光PLUS配有大尺寸的进气格栅，内部结构使用较多的横向装饰条，拉宽视觉效果的同时又增添了层次感。
明明宏光的定位是货车，大家联想的关键词也是关于维修、关于黑车等层次较为负面的关键字，但是我眼前着实震惊了，如果你不说神车五菱宏光，我压根都不会觉得要拿这个去拉货。PLUS的商务属性被提高了，我会想起很多影视里的场景，一群人坐在气派的车厢里，有车载电视，还有香槟，俨然一副成功人士的派头。
周末去试驾了五菱宏光PLUS,谈谈我的感受
1、满满 的空间感。5T 的总之发动机配合手动6速变速箱，驾驶感受很好。刚才看了油耗，仪表盘里面显示综合油耗10升左右，按现在5块的油价来算的话，那就是5毛多钱一公里了，真的很省。整体感觉不错，哪天过来提车。
2、空间 五菱宏光PLUS的空间相当大了，买他也正是看中他的空间。中间过道也很大，第二排和三排空间都很大。即使是7座都竖起来的时候，后备箱也能放很多东西。外观 外观很霸气有点奔驰大G的感觉，线条硬朗。爱了爱了。内饰 买的车配置不是高配的，所以内饰也就没有要求太多。还是感觉有点小普通了。
3、我试驾的时候感觉动力还可以，因为怎么说也是涡轮发动机，再加上基本都是厂区与宿舍之间，路途近再说也跑不快，动力方面还是够用的，操控方面开起来比较稳当，幸好在厂区不用停车位，不然我这技术还真不好停。油耗方面销售说平均只有8个油，属于节能减排标准，但最终还是看个人怎么开吧。
4、外观庄重，空间大，座位多，开起来很稳。平时拉货载人都很够 外形尺寸加大所带来的最直接的变化就是内部空间的优化。在保证第二排乘客正常坐姿的情况之下空间十分宽敞 内饰方面，五菱宏光PLUS的升级也很明显。
试驾五菱宏光PLUS,给我非常满意的驾驶体验
1、年前就想研究这款宏光PLUS了，但是一直放假，没试驾成。哈哈。天气也是不错，正是试驾的好天气。来到4S店，直接开始试驾，今天就试这台了，正好是我喜欢的极光银颜色。这台是最高配的，5t豪华版的。来张合影，今后的日子可能就是他了。
2、最满意 我最满意的就是五菱宏光PLUS的空间了，座椅布局是3的布局，中间过道也很宽，平时用装货比较多，把箱子整整齐齐放进去后，还有很多的留余空间，不得不说，大爱了五菱宏光PLUS的空间，平时节假日出行的时候，第三排还可以当沙发睡觉。简直爽歪歪。
3、宏光Plus用上了五菱最新的CN150平台，这个新平台给宏光Plus带来了很多好处。前副车架是加强过的，我们高配的试驾车上后桥用的是螺旋弹簧，方向盘用的是电动助力转向。所以这台宏光Plus整台车开起来的感觉是非常接近更高级的MPV的，悬架调节的非常乘用化，再加上座椅的填充是非常柔软舒服的。
保有量超456万的五菱宏光,还有PLUS涡轮增压版本!试驾出乎意料
除此之外，五菱宏光PLUS版本新车提供2/5/7/8四种座椅配置，2座版本可以尽情装货，后排空间平整巨大。开这款五菱宏光PLUS车型还有一个很明显的惊喜，那就是动力提升明显，试驾完全出乎意料，没有任何“肉肉”的感觉。
作为诞生于2010年，销量累计已经突破456万辆的宏光家族最新成员，全新的宏光Plus在外形，尺寸、动力、内饰，你能想到的方方面面上都做了全面的升级，我们今天就来会一会它。 宏光Plus的外形设计非常抓人眼球，有棱有角的平直设计相当有特色。
从厂商指导价来看，五菱宏光PLUS的区间价格为48-98万元，可以看出价格差异很小，车辆全系是搭载5T涡轮增压发抖动就，采用的是6挡手动变速箱。有位车主购买五菱宏光PLUS，所以当有人问这款车是否值得购买，车主的回答是值得，下面就是值得购买的理由。
五菱宏光：拥有超过450万的保有量，五菱宏光自2010年底面市以来，一直是商乘两用车的佼佼者。它不仅多次夺得MPV市场销量冠军，还创下了多项销量纪录，如2016年12月单月销量超过8万辆。五菱宏光以其耐用性、实用性和高性价比，在市场上享有极高的声誉。
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