东风悦达起亚凯酷:“从小便认识、如今大变样”
1、提到东风悦达起亚，我相信很多朋友应该是非常熟悉的。这些年，东风悦达起亚的很多车型都会在外观上内饰上深得年轻人的心——比如说我们熟悉的K5。虽然全新K5还没上市，但是前些天有了中文命名叫K5凯酷，并且给出了全新的平台介绍以及动力总成的讲解。
2、少数考虑到起亚品牌的消费者，在对比同价位的自主品牌车型时，发现起亚的产品力全面落后，正是这种情况，让东风悦达起亚陷入了一种恶性循环。 而从全新K5凯酷的预售政策可以看出，东风悦达起亚已经在努力改变这种现状。
3、在2020年成都车展上，东风悦达起亚正式带来了全新国产起亚K5凯酷车型，这也是该车在韩版车型到店展示数个月之后，国产版本首次正式与公众见面。
4、韩系车在设计上的造诣始终毋庸置疑，但凯酷显然并不满足于此，还要从动力表现与驾驶感受方面，彰显其全面的产品力。凯酷提供了两套动力系统，分别是5T+7速双离合组合和0T+8AT。其中，全新5T发动机，最大的技术亮点是搭载了全球独创的第四代CVVD发动机技术。
5、在两厢思域都变得徒有其表的时代，凯酷还能在够追求高品质的行驶素质上进行努力和投入是一件非常难能可贵的事情。相对于调整传播节奏来说，在产品力上真的下功夫才是东风悦达起亚为中国市场释出的诚意，也是凯酷在面对格局已变的中级车市场上所拥有的真正杀手锏。
6、坐进车内我们首先就会看见两个超大尺寸的双连屏，而中控屏也稍稍向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员在驾驶中操作。凯酷中控层次清晰，布局较为规整，上手并无难度。座舱内大部分材料都采用软质材料包裹，且摸上去手感不错，而副驾前方的木纹饰板使得车内看起来更具质感。
起亚高端MPV亮相,六缸发动机马力足!别克GL8有对手了
1、MPI版本极限输出272马力，这样的动力表现已经超过上汽通用0t发动机，所以加速能力预计也会比别克GL8更强一些。6缸发动机马力足，开起来会比4缸车更有底气，匹配现代起亚集团自主开发的8AT手自一体变速箱，整套动力总成非常稳定。
2、在GL8和奥德赛风头正劲的年代（其实它俩现在过得也很好），嘉华实在太不起眼。但随着二孩政策的开放和多人出行的需求不断升级，起亚在多年以后重拾MPV市场，就在2020北京车展上起亚带来了全新嘉华，跟上代产品相比，新车有着脱胎换骨的变化，并计划于2021年国产。
3、而说到起亚嘉华，其实这是位熟悉又陌生的“老朋友”。早在2004年，东风悦达起亚就已经引入嘉华并进行国产，在那个合资MPV车型少之又少的年代，合资MPV市场除了别克GL8之外，似乎也仅剩起亚嘉华了。
4、东风悦达起亚在2004年就国产过当时已处于产品末期的第一代嘉华（1998年推出），动力有7升和5升两种V6发动机，车身尺寸和GL8相当。
Z时代青年绕不开的一台车——试驾东风悦达起亚凯酷
正如我开头所说，作为消费主力军，Z时代的年轻人对车的要求已经不再是一个能从A点去B点的交通工具那么简单了，他们更希望自己的爱车是个全能选手，他们想要的东西在自己的爱车上全都有。
考虑到智能家居的逐渐普及，凯酷的IoT车家互联功能也支持了在车内通过语音控制家里的智能设备，回家前启动扫地机器人、打开空调、启动电饭煲都不在话下，因此，起亚凯酷在智能互联方面的进步，可以说是本次试驾体验中最为直击日常需求的惊喜。
经过了一个多小时的静态体验后，我终于将K5凯酷开上马路。此次K5凯酷提供K5凯酷了提供5T和0T两种动力系统，两款懂哥都开过，先抛出结论，我更加推荐购买5T版本，首先是性价比更好，其次是5T的动力水平并不差，甚至还有些超出预期。
本次试驾的地点是成都武侯区。成都是一个以颜值著称的城市，成都作为一个传统与现代完美结合的城市，每个街角都是一处风景。而我们这次试驾活动的主角凯酷，同样也有着B级车颜值担当的实力。
在此次的试驾说明会上得知，新一代凯酷拥有5大新亮点。是其诞生于起亚第三代的i-GMP平台；更高效及省油的动力系统；是前面所说的全新外观设计语言；是针对国内市场进一步优化的车内空间；是新增的科技配置，包括L2+级自动驾驶和智能互联系统等。
起亚K5凯酷试驾车型的仪表 最后总结：经过一天的路试，最深的感觉无疑是凯酷的动态表现。无论是追求日常使用的舒适性还是极端驾驶中出色的操控性能，凯酷都具有出色的性能。同时，发动机和变速箱的默认配置也使您轻松找到自己的驾驶节奏。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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