落地后必改?十代思域两厢版改装案例
本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例，要说JDM改装，泰国车友可比我们国内会玩多了，毕竟人家这方面资源更加丰富，受JDM影响也更加深远。
对于第十代思域，玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7。原因无他，就是因为本田思域TYPE-R（FK8）车型就是基于两厢版思域造出来的。换过来说，两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看来，FK7原装的样子已经足够帅气，稍加装饰已经非常足够，FK8的话有点太夸张了。
双尾翼的设计也非常出彩，除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外，两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板。如果我说这个是车尾最画龙点睛，拍案叫绝的部分，各位应该没有意见吧？这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起，很像一座桥。
十代思域改装案例
1、TEIN STREET ADVANCE Z（下面简称为SAZ）全部在这里，说明书和贴纸没放在一起。四个车轮被两位师傅瞬间拆下，这是左前避震。右后避震，因为上周五刚下过雨，所以避震附近有水渍。SAZ 前避震需要搭配原车塔顶使用，师傅正在剪开原车的防尘套，轴承垫部分会继续使用。
2、两厢十代思域（hatchback）的推出，确实又重新点燃了一群玩车人的热情，超跑GK5玩腻了，不妨玩一下短尾的思域，有着涡轮的加持，动力提升比GK5来得更猛，在玩法上也似乎更丰富一些。今天带来这个案例，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装，相比很多一键低趴的思域，它看起来更有新鲜感。
3、尊贵版本身配置就还比较丰富，买车的时候又送了行车记录仪和包围式脚垫，所以后期动过的地方并不多。三万公里无异常，无异响，以本人的亲身体验来看，思域这个车省心实用，并且很有驾驶乐趣和改装乐趣，十几万买车选思域，真不后悔。
4、对于第十代思域，玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7。原因无他，就是因为本田思域TYPE-R（FK8）车型就是基于两厢版思域造出来的。换过来说，两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看来，FK7原装的样子已经足够帅气，稍加装饰已经非常足够，FK8的话有点太夸张了。
十代思域三年车主,分享自己改装点滴,慢慢说感受
1、说完感受继续看车，改装肯定是有的，否则入手思域意义何在？改装思域是一件非常有乐趣的事，我前后改过TR包围、尾翼，改了TOMWEX进气，手工定制的全段阀门排气，麦斯顿轮毂、倍耐力p1轮胎，HKS泄压阀，D2绞牙避震，红色恶魔眼雾灯。
2、“没钱只能加套Shadow的四联表，以后有机会换成Dife的，还有一个路飞表，换挡机构改了WK的快排。”“座椅换成了Recaro的Sr5加Bride底座，配了套TAKATA的四点式安全带。
3、美版紫色十代思域，太帅了！言归正传，虽然没有紫色，但是最终还是选择了白色，当时在暗金蓝跟白色中间犹豫了很久，因为白色耐脏，安全性高，暗金蓝颜色比较深，可能要经常洗车吧！当时家人说白色久了发黄不建议，不过因为白色更年轻吧，所以还是选择白色，至今也是没有后悔。
4、最近，思域车主因某些极端改装行为引发争议，尤其是南京车主声称200万改装的思域能与豪车抗衡。这引发了公众的强烈反应，尽管存在不实言论，但事件也使得思域成为改装界的热门话题，推动了其知名度。总结改装预算 总的来说，性能改装的费用可能非常高，动辄十几二十万，因为它涉及多个汽车部件的升级和协调。
5、第一次见到它的时候还是在18年的一个夏天哪个时候和前女友大学毕业旅行，在泰国马路上一辆迎面驶来的改装思域顿时就吸引了我的眼球，从那一刻起我回到酒店就根据脑海里对这辆车整体的轮廓在网上疯狂的找，慢慢就了解到了它的名字叫：CIVIC 中文名：本田十代思域。
6、内饰部分，除了常见的碳纤维方向盘以及运动座椅，这一次音响也升级了定制方案。对于一辆玩外观玩姿态的改装车来说，这辆思域可以说是由内而外，再到细节都完成了全部的改装，基本已经改无可改了。本期十代思域改装案例鸣谢车主：blzr10thgen_本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
十代思域手动挡一年来小改的点滴心得分享!
1、我前后改过TR包围、尾翼，改了TOMWEX进气，手工定制的全段阀门排气，麦斯顿轮毂、倍耐力p1轮胎，HKS泄压阀，D2绞牙避震，红色恶魔眼雾灯。还有就是superchips一阶程序，中控破解程序，以及车内的碳纤维内饰和氛围灯。
2、“我是来自广东的一位普通十代思域车主，原来玩着一部CVT的GK5，玩起来还是觉得差点意思，考虑了一段时间还是决定买一部手动挡的车，最终选择了这部手动思域。”“由于有玩过飞度的经验，到了思域就基本没走什么弯路，虽然还有很多很多需要完善的地方，但是基本还是往着自己想要的感觉去走。
3、但手动挡融合思域5t的汽车动力系统在加速上的快乐乃至有一丝超级跑车的觉得，能充分运用这套动力装置的驾车快乐，让车主大呼“十代思域手动挡爽死了”。照理说手动档思域的加速特性应该是完爆CVT车系的，殊不知效果却让人瞠目结舌。
4、已改： 全车隔音 全车贴膜 座椅门板包皮 我对舒适性要求比较高，主要是之前开的雅阁，再换了思域，这个跨度太大了，舒适性你懂的，隔音必须要好。
5、实际上并不符合手动挡车型的操作习惯。从实用性和经济性角度看，对于十代思域手动版车主来说，加装拨片换挡可能并不理想。如果对拨片换挡功能有特殊需求，建议优先考虑直接选购具备该功能的车型，或者寻找其他更为合适的改装方案，确保改动既满足驾驶乐趣，又保持车辆性能和经济性。
案例|两厢思域竞技风改装,进入竞技状态才是他的主场!
两厢十代思域（hatchback）的推出，确实又重新点燃了一群玩车人的热情，超跑GK5玩腻了，不妨玩一下短尾的思域，有着涡轮的加持，动力提升比GK5来得更猛，在玩法上也似乎更丰富一些。今天带来这个案例，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装，相比很多一键低趴的思域，它看起来更有新鲜感。
再来说说改装，如今至少有三分之一甚至更多的车主会选择或多或少的十代思域进行改装，因为十代思域在行走结构上（轮胎、刹车、避震、防倾杆等）的改装方案已相当成熟，另外，也只需要匹配一些品牌的外挂电脑，简单更换进排气系统，提升涡轮Bar值，就可以让这台5T发动机轻松爆发出超过200多马力的输出。
年7月2日，我的上一台车过户后，第二天就去入手东风思铭，而且改装目标很明确，就是玩情怀，玩姿态。刚开始，也没有直接考虑气动，都是从绞牙避震开始，还有轮毂。台湾D2绞牙避震+17寸轮毂，一底遮三丑！再加上轮毂，竞技风的锥形才是体现。
讲真，这款车的颜值跟本田思域还是有的一拼，特别是改装过后，当然思域的改件多的数不胜数，我相信这款车的改件也不会少，都说自吸为王，一直上升的加速，没有思域涡轮增压来的快，论推背感，确实没有思域强，这点不可否认的。
--预计在2020年5月揭开了其神秘面纱，网上的曝光信息显示思域两厢版！--的国内路试谍照已经络绎不绝。这款新车将以海外版的设计理念为主，搭载0T和5T两种动力系统。
当然对于高尔夫车主来说，改装风格一般呈现两种极端。一种是走姿态路线，也就是Hella Flush低趴风格，这类车主讲究的便是“齐边”，通过气动避震器将车身降低，呈现出轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平的状态，给人一种贴地飞行的感觉。
十代思域两厢改装,这些都是买车后的“指定动作”?
1、第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机，最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m，而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够了。
2、但这丝毫没有影响思域在车迷心目中的信仰，要买的终究会买，会改的一定还是会改，两厢思域新车落地马上开改的消息在改装车友圈中不时传出，但大家都不会当作什么新鲜事情了，可以说是意料之中，见惯不怪。
3、刹车：改装刹车是十代思域常见的合法改装，很多车主在提车后都会替换掉原厂的刹车系统，选择更多活塞、直径更大的卡钳和刹车片。但需要注意的是，改装刹车一定要使用大品牌、高质量的产品，以确保行驶时的安全。轮毂：改装同尺寸的轮毂，只改变外形而继续使用原车轮胎，通常可以通过年检。
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