长安奔奔estar电池衰减大吗
不正常。电池老化：随着时间的推移，长安奔奔estar电池会逐渐失去一部分容量，导致续航里程的减少，电动车的电池已经使用了较长时间，需要更换新的电池。驾驶习惯：驾驶时的加速过程和制动过程会消耗能量，驾驶习惯不好，频繁加速和制动会加快能量的消耗，导致掉电速度加快。
会小量掉电。首保升级系统后，电池充满情况下310km正常使用，过程中没有刻意控制车速或者省电。开始的200km正常，再100km以后开始掉电，比之前路程掉电快一些，但不会太明显。奔奔E-Star国民版电池电量达318kW·h（磷酸铁锂电池）/32kW·h（三元锂电池），电量是非常充足的。
跟个人的操作习惯和开暖气有很大关系的，实际使用起来肯定会有折损。2020年12月30，长安新能源奔奔E-Star国民版开启预售，新车预售价为98万元起，最高续航里程301公里。早在2020年4月13日，长安新能源奔奔E-Star就已经上市了。
长安奔奔estar致命缺点是什么?
质量和可靠性问题、内饰和配置不足。质量和可靠性问题：一些消费者反映，长安奔奔Estar的质量控制存在问题，出现零部件故障、电池寿命不佳等问题，这影响了车辆的可靠性和持久性。内饰和配置不足：长安奔奔Estar的内饰设计和用料相对简单，与一些竞争对手相比，缺乏高品质感和精细度。
动力偏弱、触控式空调控制区操作不便等。动力偏弱：长安奔奔E-Star搭载了一台55kW的单电机，峰值扭矩为170N·m。虽然身为微型纯电车型，起步比燃油车轻快，但55kW这样小的动力在中后期加速上显得很是乏力。
竞争压力大、充电设施仍需完善。竞争压力大：随着电动汽车市场的不断扩大，越来越多的汽车制造商纷纷推出自家的纯电动车型，这使得奔奔E-Star面临来自各方的竞争压力。充电设施仍需完善：奔奔E-Star用户会面临充电桩不足、充电时间较长等问题，对于长途出行造成一定的不便。
对于长安奔奔estar的耐撞性能，据观察存在一些不足。这款定位为两人座的小型轿车，由于车身尺寸相对较小，在遭遇碰撞时，可能会面临较大的冲击力，难以抵挡。车身结构和所选用的材料起着关键作用，而奔奔estar采用的金属材料可能相对较轻且薄，这意味着它在提供物理防护方面可能显得力不从心。
续航里程限制。长安奔奔E—Star的续航里程在同级别电动车中表现不错，但仍然存在一定的限制。对于长途驾驶或经常需要跨城市行驶的用户来说，可能需要频繁充电，给出行带来一定不便。
动力不足是缺点。重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。
长安奔奔estar致命缺点
动力偏弱、触控式空调控制区操作不便等。动力偏弱：长安奔奔E-Star搭载了一台55kW的单电机，峰值扭矩为170N·m。虽然身为微型纯电车型，起步比燃油车轻快，但55kW这样小的动力在中后期加速上显得很是乏力。
质量和可靠性问题、内饰和配置不足。质量和可靠性问题：一些消费者反映，长安奔奔Estar的质量控制存在问题，出现零部件故障、电池寿命不佳等问题，这影响了车辆的可靠性和持久性。内饰和配置不足：长安奔奔Estar的内饰设计和用料相对简单，与一些竞争对手相比，缺乏高品质感和精细度。
竞争压力大、充电设施仍需完善。竞争压力大：随着电动汽车市场的不断扩大，越来越多的汽车制造商纷纷推出自家的纯电动车型，这使得奔奔E-Star面临来自各方的竞争压力。充电设施仍需完善：奔奔E-Star用户会面临充电桩不足、充电时间较长等问题，对于长途出行造成一定的不便。
对于长安奔奔estar的耐撞性能，据观察存在一些不足。这款定位为两人座的小型轿车，由于车身尺寸相对较小，在遭遇碰撞时，可能会面临较大的冲击力，难以抵挡。车身结构和所选用的材料起着关键作用，而奔奔estar采用的金属材料可能相对较轻且薄，这意味着它在提供物理防护方面可能显得力不从心。
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