外观内饰大改、智能性飙升!凯迪拉克全新CT6最新亮点曝光
1、总的来说，全新CT6的内饰迎合了新趋势下消费者的审美和需求，也展现了百年豪华品牌在营造驾乘氛围和拿捏感官细节上的底蕴。科技升级：同级最智能的座驾 “科技制胜”是凯迪拉克的造车理念。所以，凯迪拉克车型的相比同级对手，在智能科技都有非常突出的优势。而凯迪拉克全新CT6在此基础上做了进一步的阶跃。
2、以前，人们常吐槽凯迪拉克的内饰不够新潮，看起来总有一种很强烈的年代感。不过在全新CT6身上，这一短板已被彻底补齐。基于新一代环抱式游艇内饰设计理念，新车摆脱了曾经浓重的“汽油味”和机械质感，并将科技创新与豪华品质进行了完美融合。
3、毫无疑问，凯迪拉克新旗舰全新CT6与它的前辈们一样，拥有一款风格典雅，有百年豪车风尚的豪华座舱。 不过这次全新CT6内饰中的高光焦点，其实是一幅横贯仪表台的33寸9K环幕式超视网膜曲面屏。这块屏幕的显示效果有多震撼？像素密度达到271PPI，色深高达10bit，可呈现多达10亿种色彩，能呈现出挑战视觉极限的细腻效果。
4、月28日，凯迪拉克CT6正式上市了4款垂直换代车型，并且新车相比以往不仅仅是对外观以及内饰做出了改变，而且还在价格方面以及配置方面均作出了调整。同时也给我们带来了较大的惊喜。
5、外观之外，内饰的升级是全新CT6的最大亮点。首先是中控的设计上，现款CT6采用的单一的中控大屏以及与多处物理按钮结合的设计，而在全新CT6的座舱内，升级为9K超视网膜曲面屏，也就是常说的曲面双联屏。这块曲面屏尺寸达到38英寸，拥有9K分分辨率，视觉观感远超同级别车型。
6、乘坐舒适性方面，全新CT6配备了多功能“美式大沙发”，座椅集加热、通风、振动提醒、头枕扬声器于一体，搭配PURE SPACE纯净驾舱的三温区自动空调系统和座舱主动智能换气功能，为用户带来舒适洁净的豪华驾乘体验。在传统强项上，凯迪拉克集合众多创新动力科技，以智能升级性能，打造毫不妥协的极致体验。
凯迪拉克新车发布,四座奢华SUV车标自发光!首创曲面大屏
1、车头正中间的凯迪拉克车标改为单一金属色，而且可发光。预计这样的新车标代表凯迪拉克新能源系列。车身侧面可以看到很明显的中型SUV尺寸，而且整车的扁平比很到位，所以运动感比较强烈。车辆尾部保留了凯迪拉克目前惯用的尾灯造型，只不过在车尾两侧下方增加了额外的轮廓灯。
2、月7日，凯迪拉克官方正式发布旗下新款纯电动SUV——Lyriq概念车。据悉，新车搭载了通用汽车第三代全球电动车平台，采用跨界设计，将于2022年开始量产交付并国产化。外观方面，Lyriq采用跨界车型的设计，在保留凯迪拉克家族式钻石切割以及盾形格栅的基础上进行了更为现代感的优化。
3、近日，凯迪拉克正式发布了一款重磅新车，也是品牌首款纯电动SUV——Lyriq，新车定位中型SUV，虽然还属于概念阶段，不过凯迪拉克官方表示，其量产进度已来到85%。预计在2022年底实现量产，2023年正式上市，并将引入中国市场。
4、继凯迪拉克LYRIQ锐歌和凯迪拉克Celestiq，凯迪拉克于日前正式发布了第三款纯电动车型——凯迪拉克ESCALADE IQ（下称：凯迪拉克凯雷德IQ）。作为品牌全新的纯电动大型SUV，凯迪拉克凯雷德IQ基于通用奥特能B1T平台打造，计划于2024年夏季起投产，海外税前售价预计为13万美元起（约合人民币94万元）。
5、凯迪拉克正式发布纯电动全尺寸SUV Escalade IQ，新车可以看成是全尺寸SUV凯雷德的纯电“精神续作”，也是凯迪拉克推出的第三款纯电动产品。凯迪拉克Escalade IQ将作为2025款车型，在明年夏季投产，竞争对手锁定在奔驰EQS SUV这个级别上。
6、动力方面，新车将搭载一台2L V8发动机，最大功率为426马力，峰值扭矩623牛·米；此外新车还将首次推出0T直列六缸的柴油涡轮增压发动机，最大功率为281马力，峰值扭矩623牛·米。传动系统均匹配的是一台10AT变速箱， 并且全部采用了四驱的驱动形式。
凯迪拉克XT5,2020年改款四驱铂金运动型,漂亮是真漂亮
越想越觉得似乎XT5更适合我[害羞] - SUV前后坐姿都高、乘坐舒适性好、动力也不差、顶配棕内饰高级感爆棚、不像CT5看着很个性和运动/XT5感觉家用商务都不错，就这么渐渐的起了换订单的心思。
其实油耗表现是我拿车时最担心的，因为我开过更换动力之前（旧款0T+8AT）的XT5油耗确实不怎么样，包括轻混合动力的XT5。不过这一辆最高配的2020款XT5 28T铂金运动版（四驱），让我对这个品牌的油耗表现有很大改观。
凯迪拉克XT5车身的长宽高分别为4813*1903*1682mm，轴距为2857mm。和同级别的X3以及加长后的Q5L相比，车身的尺寸占有一定的优势，但在轴距上却不如两个对手。
离地间隙175毫米 凯迪拉克xt52020款28t技术型，改款28t技术型，改款28t四驱技术型，改款28t豪华型，改款28t四驱豪华版，改款28t四驱领先运动版，改款28t四驱铂金运动版，28t四驱技术，28t豪华型，28t四驱豪华型离地间隙175毫米。
『配图为2020款凯迪拉克XT5』内饰方面，新款凯迪拉克XT5的28T四驱领先运动型使用Moli真皮座椅；28T四驱铂金运动版使用Opus真皮座椅，其余几款配置均改为皮革座椅。
内饰很精致 XT5是一款中型SUV，这个价位的车，内饰原本就不会马马虎虎。凯迪拉克在我国的号召力虽然不如奥迪，但它是美系车里比较考究的，就拿这辆XT5来说，内饰显得很精致。该车的2022款分为6个版本，其中5款车的内饰，都是以深色为主，唯有高配铂金型，上浅下深。
“大后超”升级,同级别唯一后驱车型,凯迪拉克CT4实拍解析
“大后超”这个词起初是在丰田锐志论坛兴起，其含义是“大马力后驱超跑”，但是随着丰田锐志的停产，消费者对于20万元级后驱车型可选择空间越来越小。凯迪拉克CT4的到来，或许能够填补锐志停产后的情怀缺口，而且“大后超”也可以加一个“豪华”前缀了。
凯迪拉克CT4（下文简称CT4）一共仅有2款配置，本次店内的车型是高配的28T 精英型，指导价297万元。首先在外观上，如果你第一次见到CT4，那么还是会被它惊艳到，与CT5相似度很高的前脸设计，但在灯组结构、格栅/保险杠细节上做出区分。搭配上隆起的机舱盖，就车头来说CT4的气场还是很强的。
作为一个二线豪华品牌的中型轿车，凯迪拉克CT4起步价并不高，两款车型官方售价分别为297万和297万，再加上0T+8AT、后轮驱动，被贴上“无后驱不运动”的标签，显然定位是对操控有要求的年轻用户群体。
它的定位非常明确，如果你在乎的是品牌，那么BBA明显更适合你，但年轻的你如果最在乎的是乐趣，同级别里CT4真的是一个非常好的选择。回到原点，CT4各方面的表现，再加上最开始提到的后驱，没错，CT4就是一台有乐趣而且能漂移的车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克CT4试驾一天后，也有一种鲜明的少年感。即，他像一个春春期的叛逆少年，和你在语言沟通上存在障碍，但精力极其充沛，初长成形的身材，敏捷矫健，有一种单纯的性感。外观，英姿勃发的体校少年 评价一款车的设计，无非三点：比例、姿态、型面。
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