三菱劲炫三大件是纯进口的吗
1、在购买三菱劲炫时，消费者通常关心其发动机、变速器和底盘是否为纯进口。这些核心部件对于车辆性能至关重要。发动机决定车辆的动力水平，变速器影响驾驶的平顺性和操控，而底盘则是稳定性和安全性的保障。起初，由于产能问题，部分0L的三菱劲炫三大件确为进口。
2、自动以上的三大件都是原装进口，手动0的变速箱不是，手动6的发动机变速箱都不是。三菱劲炫较大的缺点非车体规格莫属了。第一眼见以往就感觉劲炫的身高偏小，进到到车里，室内空间还是蛮非常好的。开启汽车后备箱门，希望的情绪又消失了，劲炫的汽车后备箱室内空间确实太小了。
3、在市场上，性价比是购车者的重要考量因素，而三菱劲炫无疑在这方面名列前茅。尽管价格亲民，但其整体性能不容忽视，坚固的车身结合独立悬挂，提供了卓越的驾驶体验。更值得一提的是，它的三大件均为原装进口，保证了汽车的品质和可靠性，让人购车时充满信心。外观方面，三菱劲炫同样吸引眼球。
4、L车型最初是为了降低整体价格定位，全车采用纯国产配置。而0L版本则是原进口车型的国产化尝试，由于初期产能不足，导致发动机、变速器和悬挂系统等核心组件为进口件。不过，随着生产规模的扩大，目前的车型估计已经实现了国产化。发动机方面，三菱劲炫搭载的是国产型号。
5、广汽三菱新劲炫车架不是进口的，是国内合资生产的，广汽三菱新劲炫以前车子的发动机是进口的，不过不清楚现在的发动机是否还是进口。
6、优点：全进口发动机和变速箱，外观凶悍，在EVO光环下的三菱汽车，其三大件（发动机，变速箱，底盘）技术实力雄厚，在EVOX上的神器发动机红头4B11T成为一代传奇，如今，4B11T的简化版4B11已用于三菱翼神，三菱ASX等车型上。在所有0自吸发动机中，4B11的升功率绝对名列前茅。
开了8年的三菱劲炫质量怎样
开了8年的三菱劲炫质量好。这款车的性价比在合资品牌中是比较高的，车身尺寸也相当合适，非常适合女士。耀眼的外观也相当时尚，Tebie是前脸，相当吸引人，回头率超高。虽然在空间上不如那些大型SUV，但在小型SUV中还是相当有优势的。前排非常宽敞，坐起来很舒服。
综合来看，开了8年的三菱劲轩质量还是不错的，虽然在细节上还有一些不足，但是总体来说，这款车的表现还是比较不错的。
总的来说，尽管存在一些小瑕疵，但8年的使用体验显示，三菱劲轩的整体质量仍然可靠。对于追求硬朗外观和卓越性能的SUV爱好者来说，三菱劲轩无疑是一个值得考虑的选择。
这款车的质量相对稳定。三菱劲炫车型在设计和制造过程中采用了高品质的材料和工艺。三菱劲炫的车身结构和零部件经过了严格的质量控制和耐久性测试，确保了其在使用过程中能够保持相对稳定的性能表现。三菱劲炫车型的发动机和变速箱等核心部件也具有较高的可靠性，能够在长时间使用中保持稳定的运行状态。
四年多的小劲炫ASX,今天浅谈用车感受
一键启动是16款劲炫的亮点配置，换挡拨片的加装更让驾驶者能够手动干预变速箱，增添了驾驶乐趣。拨片位于方向盘后部，通过加号和减号操作，提升驾驶者的操作便捷性。当0L劲炫加装换挡拨片后，深踩油门能感受到强烈的推背感，驾驶乐趣倍增。
【乘坐感受】我记得好几年就曾乘坐过一次劲炫，当时舒适性挺让我印象深刻的，这台新劲炫也同样延续了老款车型的舒适性表现，座椅柔软度尚可，座椅中间为菱形纹皮质，看起来还挺高档的。
经过2000多公里的相处也算对劲炫有一定的了解，外观上劲炫当然很漂亮，车头大气、车身稳重、车尾前凸后翘的感觉非常让人喜欢。
感觉时间飞快地流逝，我的吉利数字6161公里，一个吉祥的里程碑，陪伴我走过了这么远的距离。 达到6000公里的保养节点，我将迎来首保。我与劲炫ASX的相处感受，愿与大家分享。 每辆车都有优缺点，劲炫ASX的优点显然多于缺点。
劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。
十大不能买三菱劲炫
1、对于三菱劲炫的潜在买家，了解其关键问题至关重要。！--首先，日系车型常见的漆面薄问题在劲炫上也不例外。对于对此敏感的车主，可以考虑使用车身贴膜或者汽车镀晶，以提升防护和美观性。然而，为何有人将其列入十大不应购买车型？这背后源于它的某些缺陷。
2、大家从同级别车相对性比看来，三菱劲炫的车身规格并没有很大优点，车身长短和总宽登过短，过短的车身会直接影响到__上，一眼看以往就感觉该辆车不足霸气侧漏。但是好在日系车或是能好好地运用空间的，在车身规格不占上风的情形下，轮距上或是_有变小，乃至比传祺gs4还需要长。
3、我们从同级别车相对比来看，三菱劲炫的车身尺寸没有太大优势，车身长度和宽度上过短，过短的车身会影响到视觉上，一眼看过去就觉得这辆车不够霸气。不过好在日系车还是能好好利用空间的，在车身尺寸不占优势的情况下，轴距上还是没有缩小，甚至比传祺gs4还要长。
4、广汽三菱-劲炫ASX的缺点和故障率受到了车主们的关注。一些车主反映，该车的车门较轻，隔音效果不佳，且缺乏天窗、ESP车身稳定系统和定速巡航等功能。此外，部分车辆的起车踏刹车板存在异响问题。在高速行驶时，车内噪音较大，尤其是胎噪和风噪。另外，该车的后排空间较小，座椅舒适度有待提高。
5、空间方面，新劲炫的空间表现尚可，内饰设计则一般。总的来说，三菱新劲炫的整体质量值得信赖，但消费者在选择时务必关注安全配置和动力匹配，以满足个人的实际需求。购买建议，不推荐购买低配车型，因其安全配置欠缺。
三菱劲炫车型历史
ASX劲炫，这款由三菱汽车打造的城市SUV，其在日本的名称为“RVR”，在中国和欧洲地区则被称为“ASX”。第一代的ASX劲炫，即原版的“RVR”，于1991年首次发布，经过1997年的改款后，在2002年正式退出市场。
年6月份 看生产日期吧，劲炫13款后再没改款，直到16年6月份才停产了13款，出了16款。
第一代：三菱RVR于1991年发布，1997年进行了改款，2002年正式停产。第二代：三菱ASX劲炫进口，属于三菱RVR的销售，其日本版于去年第四季度发布，2010年初上市销售；而欧洲版则于2010年3月的日内瓦车展上正式发布；随后在2010年4月份的北京车展上，ASX进行了中国首发，并定名为“ASX劲炫”。
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