试驾雪佛兰全新科鲁泽,10万级家轿有力竞争者
1、全新科鲁泽采用雪佛兰家族新一代设计语言，最大的变化集中在前脸设计上，钨光电镀工艺打造的X型格栅前脸两侧延伸，犹如“张牙舞爪”一般呈现出更具攻击性的风格，配合格栅内部黑色波浪饰板，强化运动氛围。全新设计的飞翼式LED日间行车灯配合LED大灯，造型更加扁平化，更能带来视觉新鲜感。
2、在不久前雪佛兰全新科鲁泽正式上市，售价49万-89万元的它，就是10万元合资紧凑型车的代表车型之一。全新科鲁泽作为一款中期改款车型，整车内外进行了全面焕新，官方表示它是“10万元内首选家轿”，至于它是否有这样的实力，通过这次的试驾来感受一下吧。
3、科鲁泽在设计调性、标配水准和智能网联等很多方面也更能代表新的发展潮流，充分体现了科鲁泽作为后来者对新时代消费需求的深刻理解和全面响应。科鲁泽带来了更大的优惠幅度，也是其对十万元级家轿市场发起有力冲击的底气所在。作为一款全新的标杆性产品，科鲁泽的未来非常值得期待。
4、在提升视觉效果的同时，新款科鲁泽也对车机系统进行了升级，全系标配小雪OS智能车联系统，这套车机给我最大的感受就是简洁好用，没有太多花里胡哨的功能，你想要设置的选项在一级二级菜单里基本都能找到。
5、例如刚刚上市的全新雪佛兰科鲁泽，不但外观内饰更运动科技化，配置也全面升级，而指导价才49-89万元，相比2022款整体售价下降2万元左右，同时还提供WoW大礼包等购车福利。这种加量不加价的做法，无疑刷新了合资A级家轿新标杆。
6、与往日不同，现在消费者对10万元国民家轿的定义更为严苛，不仅外观设计好看，内饰也不能落俗套，大屏科技都得往上招呼。这个时候，压力就来到上汽通用旗下主打10万级家轿的雪佛兰科鲁泽身上。我们试驾的这台科鲁泽是中期改款车型，与老款相比他的改变其实不小，并且都改在了消费者需求的痛点上。
十万级轿车市场硬碰硬,雪佛兰科鲁泽VS丰田卡罗拉
1、在十万元级市场，大家似乎已经习惯了“中庸”二字，而雪佛兰在打造科鲁泽时却并没有一味遵循最大公约数。
2、而为了公平起见，我们选择的是价格相近的车型，分别为雪佛兰科鲁泽轻混RS 330T 自动痛快版（129万元）、2019款丰田卡罗拉 2T S-CVT GL精英版（198万元），以及2019款大众朗逸5L 自动风尚版（149万元）。
3、在其它方面，福克斯的静谧性和内饰用料是其相比较同级别车型的优势。同时，它的动力和操控也让我印象深刻，是一台开起来十分有趣的轿车。当然，它的缺点与科鲁泽相同，都是全系搭载三缸发动机。
4、昂克赛拉 裸车价大概是17万左右。这款车外观非常好看，属于比较时尚的那种款式。内部的饰品也是不错，纯黑色的内部饰品显得低调而简约，再加了一些细节上的运动元素的设计，感觉显得没有那么单调。总体选用了高技术的发动机，不仅可以在速度上有保证，还能保证低的耗油量。
试驾科鲁泽48V轻混版:多花3000块买套轻混系统值不值?
1、此次试驾的车型为科鲁泽轻混RS 330T自动畅快版，指导价179万元，比同配置的燃油版本贵3000元。
2、可以说，这套48V轻混系统，让科鲁泽能发挥出了自己最大的运动潜力，低油耗带来的用车高经济性也让其更符合主流年轻消费者的用车需求。功夫拍案 综合来看，全新48V轻混系统在雪佛兰科鲁泽上的应用，使得其很好的兼顾了实用性和性价比，还实现了更低的排放。
3、如果你有预先查看科鲁泽轻混的售价，那大概能发现科鲁泽轻混的官方指导价只比之前同配置汽油版车型贵3000元，这对于一台10万价位的车型来说并不算多。同时，也正因为这套轻混系统那么便宜，那么在具体的功效上，肯定跟那些贵价混动系统有着比较大的差距了。
4、轻混动不是油电混合 科鲁泽的轻混系统中电动机不参与直接驱动车辆，而是辅助发动机启动和能量回收。48V电池可以驱动所有车上的电气设备，包括空调、方向机等不再需要发动机带动，这样一来在发动机不工作的时候也能正常使用。理论上可以延长使用寿命，降低能耗。
5、同时，十万元左右价位中，科鲁泽全系是标配8英寸全彩触控屏，暂不说安吉星的客服辅助，就CarPlay、CarLife就可以满足日常出行了，也为运动座舱提升了科技品味。也许48V轻混系统的加持让科鲁泽变得更具竞争力，但抛开轻混系统，科鲁泽其他产品力一直能让其收获消费者的芳心。
8.99万的科鲁泽,如果还降3.3万,值得购买吗?
1、总的来说，雪佛兰科鲁泽增加5L自然吸气还是非常明智的选择，可以让很多抱怨三缸发动机的人满意。尤其是对于三缸发动机比较反感的朋友，目前8万出头的价位买一辆合资品牌的紧凑级轿车，还是挺合适的。当然最好还是亲自去店内试乘试驾一下，亲自感受一下提升四缸后的变化。
2、指导价：99万元-199万元 上市前不受待见的原因：全系三缸引擎，消费者有偏见；NVH控制水平一般般。上市后有消费者愿意买单的原因：市场优惠力度越来越大，车子本身颜值相当高。在早期，高颜值的雪佛兰科鲁泽吸引了不少眼球，但迫于全系三缸引擎的原因，很多消费者并未为之买单。
3、写到此，说了那么多科鲁兹的问题，现在我们正式进入科鲁泽是否值得购买的主题。目前其售价为99-129万元，共有7个配置车型。动力方面，其提供了0T、3T三缸发动机及5L四缸发动机车型选择。除了0T最低配手动挡车型之外，0T和3T发动机都匹配了48V轻混系统。
4、雪佛兰科鲁泽是一款主打年轻运动的紧凑型轿车，上市之初也是以出色的加速能力为卖点，其实它与别克的英朗是同平台产物，只不过雪佛兰在国内的定位要低于别克，所以在价格上科鲁泽更具优势。
5、这款车便是来自美系阵营的 雪佛兰科鲁泽，它定价为99-129万元，上市之后一直保持着月销破万的良好势头。其在价位上与国产车型相差无几，而在品质与产品力方面，它也不丢合资品牌的排面。下面让我们来看一下科鲁泽有哪些吸引消费者的地方。
“10万元内首选家轿”竞争力几何?试驾雪佛兰全新科鲁泽
在不久前雪佛兰全新科鲁泽正式上市，售价49万-89万元的它，就是10万元合资紧凑型车的代表车型之一。全新科鲁泽作为一款中期改款车型，整车内外进行了全面焕新，官方表示它是“10万元内首选家轿”，至于它是否有这样的实力，通过这次的试驾来感受一下吧。
在10万元合资家轿这个细分市场中，尽管竞争激烈但能被冠以“运动”之名的少之又少，科鲁泽绝对算是最具潜力的，而随着全新车型的登场，以更富时尚设计感的外观与质感的内饰的提升，成为年轻人眼中的最佳选“泽”。
在价格方面，2023款科鲁泽共有3款车型可选择，售价区间为49-89万元，提供5L和3T+48V轻混系统两种动力选择。经典轩逸共有4款车型选择，售价区间为98-108万元，提供6L一种动力。
在十万元级市场，大家似乎已经习惯了“中庸”二字，而雪佛兰在打造科鲁泽时却并没有一味遵循最大公约数。
特别是美系轿车，在配置上往往也超越了同级合资产品，性价比已经完全不输自主产品。例如刚刚上市的全新雪佛兰科鲁泽，不但外观内饰更运动科技化，配置也全面升级，而指导价才49-89万元，相比2022款整体售价下降2万元左右，同时还提供WoW大礼包等购车福利。
今天我们就带来了三款入门紧凑级家轿的对比导购，它们分别是吉利帝豪、长安逸动PLUS以及雪佛兰科鲁泽。前两位基本是自主品牌在这个细分市场的销量王者，而雪佛兰科鲁泽则是合资品牌中少有的深耘这个细分市场的车型。01 外观对比：新前脸更时尚 科鲁泽运动范儿十足 首先还是老规矩，咱们先从三台车的外观讲起。
新增1.5L车型,却增价减配,雪佛兰科鲁泽哪儿来的底气?
1、但是，我们在前文也说过，新增加的5L发动机车型采用的并非RS版本造型设计，而是与普通款一致。换言之，新增加的两款车型，可以视为普通款的高配车型。但是，遗憾的是，相比现款在售车型，新增加的5l科鲁泽却玩起了“加价减配”。
2、科鲁泽本次所推出的新增车型依旧延续了现款车型的造型设计和动力配置，主要针对功能方面进行调整。新车指导价格为89万元，从售价方面来看属于全系的次低配版本，相比入门级车型价格提升0.4万元，接下来车叔便将两款车型放在一起进行一番对比，看看哪一款性价比更高一些。
3、雪佛兰新推出的搭载5L自然吸气发动机的科鲁泽320车型，同时也为消费者带来了更多选择。
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