宝马3系的保养费用多少
1、一般来说，小保养的费用在1000元左右，大保养的费用在3000元左右。具体的保养细节和价格可以参考宝马3系的保养手册。此外，定期进行检修保养可以降低维修费用，保证汽车的安全、稳定、经济行驶。
2、此外，保险费用也是必须考虑的，全险的费用大约在9000元左右。总的来看，对于宝马3系而言，一年的保养费用大致落在1万到5万元的范围内。但请记住，这些数据因车型的不同、使用状况以及地区差异可能会有所浮动，以上仅为参考。
3、保养方面，宝马3系后期的年度费用大约在15000元左右。每次保养均需更换机油、机滤、空气滤清器和燃油滤清器等常规项目，单次保养费用大约在2000-3000元。另外，刹车片和刹车盘更换也是保养的一部分，每次更换费用大约在3000元。
4、宝马3系新款车型选择原厂进口配件进行保养，使用壳牌BMW专享全合成机油，型号为5W-30。其在4s店的保养费用约为1000元，而大保养包括更换三滤、火花塞、刹车油、防冻液等项目，则需要3500元左右。一年的平均保养费用预计在3000元左右，这在豪华车型中算是合理范围，但相较于普通车型，费用确实更高。
5、保养费用：一年保养费用3384元 保养层面，我们按照一年2万公里的里程计算，6万公里来计算总的保养支出。根据官方保养政策，宝马3系在10000km时进行首保，需要更换机油、机滤等，此后的保养周期为10000km。最终，我们大致算了一下，6万公里保养费用是10154元，1年2万公里的保养成本为3384元左右。
6、宝马3系的保养价格因保养类型不同而有所差异。小保养价格大约在1000元左右，大保养价格大约在3000元左右。需要注意的是，以上价格仅供参考，具体价格和保养细节应参考宝马3系的保养手册。保养周期方面，每10000公里进行一次小保养，每30000公里进行一次大保养。
回归纯粹,品质依旧,老Bimmer试驾宝马i3
试驾小结目前宝马旗下的纯电动阵容可谓十分强大，从进口的iX、ii7，再到国产的iiX3，消费者都可以根据自己的使用场景和需求，来挑选适合自己的车型。作为豪华品牌宝马的电动车款，i3在纯电市场的竞争力还是非常强的，这其中包括品牌影响力，以及配置、续航、操控所带来的多重优势。
宝马3系的驾驶模式怎么使用
1、【太平洋汽车网】宝马三系的驾驶模式有三种，分别是经济模式，舒适模式和运动模式，其实正常开的话就舒适模式就行了，如果是喜欢动力输出强劲一些就切换到运动模式，在挡杆后面有对应运动模式的按键。
2、宝马3系的三种模式为ECO经济模式、舒适模式和运动模式。按下挡杆旁的模式切换按键即可切换。以下是关于宝马3系三种模式的详细介绍：ECO经济模式：通过调整换挡逻辑限制喷油量来实现省油效果。动力输出较为平缓在一定程度上限制了车辆车速的急剧变化。
3、宝马3系的三种驾驶模式控制方式如下：经济模式！--：此模式通过调整换挡逻辑和喷油量控制，旨在提升城市拥堵路段的燃油效率。车辆会在这种模式下优先考虑油耗，换挡策略会更为节俭。在交通繁忙的市区驾驶时，经济模式可显著改善燃油经济性，使驾驶更加环保。
4、【太平洋汽车网】宝马3系模式切换在行驶中直接切换就行，按按钮，一般都用舒适模式就可以了，另外两种基本用不到，ECO是最省油的模式，油门无论怎么踩都不会超过一个限额，汽车之家做过一个测试，ECO模式说是省油其实不会省太多，当然相比狠踩油门的人来说肯定省油，不过这个模式很适合新手用。
宝马3系是什么意思?
“宝马3系”就是普及系列，具体就是汽车的型号，车型比较小。宝马车的各系列常识：3系：多样性的成功 对创新的热情一直注解着公司的成功。三十多年前，BMW公司生产出了简洁、流畅的运动型高级轿车。
宝马3系列（BMW3Series）是德国汽车制造商宝马汽车生产的一款入门轿车，并以较畅销的车型成为企业的中坚产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为734米，811米，455米。1975年首台3系列轿车作为02级别的技术改进款而面世。
宝马3系是宝马汽车的一款中型豪华轿车系列。宝马3系是宝马品牌的明星车型之一，长期在国内市场受到广大消费者的欢迎。这款车型自推出以来，凭借其出色的性能、豪华的内饰和时尚的外观，成为了同级别车型中的佼佼者。首先，宝马3系是宝马品牌下的一个重要车系。
宝马三系最初是指一系列紧凑型豪华轿车的车型名称，其较低的市场价格和高品质的性能和设计立即使它们成为公司的明星产品之一。它们在过去的几十年中已经成为宝马旗舰产品之一，而能够拥有它们则是一种身份和地位的象征。宝马三系车系已经被广泛地生产和销售了数十年，并且现在是全球最畅销的车型之一。
宝马3系，全称为宝马3系列（BMW3Series），是德国汽车制造商宝马汽车生产的一款入门级轿车。它以出色的质量和卓越的性能，成为了宝马汽车中最畅销的车型。车身重量为1465千克，搭载直列4缸汽油发动机，车身尺寸为734米长、811米宽和455米高。
得益于轻巧的车身重量和直列4缸发动机，宝马3系在操控性能上表现出色，同时拥有较高的燃油经济性，为驾驶者带来更为流畅的驾驶体验。其精巧的车身尺寸不仅提升了外观的精致感，更赋予了车辆运动的视觉冲击力，展现出宝马在轿车设计领域的独到之处。
为什么不推荐宝马3系
宝马3系被认为不适合家用的原因主要有以下几点：首先，它的空间较小。相比其他家用车型，宝马3系的储物空间较小，无法满足家庭出行所需。门上的储物槽很窄，甚至无法放置一瓶水，同时前排也没有专门放置手机的地方。其次，宝马3系的发动机噪音较大，甚至可以说像拖拉机一样。
宝马3系不适合家用的原因有很多，首先是空间方面。由于宝马3系是一款紧凑型豪华轿车，因此其内部空间相对较小，无法满足家庭出行的需求。此外，宝马3系的储物空间也很有限，门上的储物槽很窄，无法容纳较大的物品，前排也没有专门的手机储物格，给驾驶者带来不便。其次，宝马3系的发动机声音较大。
系宝马之所以不适合家用，是因为民间有“开宝马坐奔驰”的习俗，意思是宝马操控好，适合买开，奔驰舒适，适合买骑。对于更看重舒适体验的家用用户来说，奔驰自然更适合，所以有3系宝马不适合家用的说法。但这种说法并不适用于新3系，因为2020款宝马3系已经进行了调整，以满足中国人的需求。
【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?
今天，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。 首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。
其实简单上手以后，这台325i还是能让你开出和325Li的差别。相比长轴距版本那全然为了后排乘客着想的加长幅度，宝马对于3系标轴还是挺克制的。尽管车身尺寸比F30还是整体大了一圈，但开起来整车的动态会比长轴敏捷了一些，而且压过起伏路面时，车身的摇曳感抑制得更到位。
虽然动力在参数上并不出众，但是3系匹配的这台8AT绝对能把184匹马力完全地释放出来，无论是巡航还是地板油加速的表现上几乎都无可挑剔。 很多人都期待着这台短轴的325i车型与之前的长轴325Li会是两种完全分裂的性格，底盘、转向以及动力相应都理应比长轴“绷得更紧”，为那些寻求极致操控的人服务。
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