先离合后刹车是大忌下坡挂空挡
1、是的，刹车前离合是大忌。对于手动挡的车，有人认为刹车前要切断电源，刹车会更有效。这是一个严重的错误。制动的原理是将汽车的动能转化为热能进行消耗，而动能来自发动机提供的动力，需要燃料燃烧来提供。
2、因此正确的做法应是先踩住刹车，将车速即将降到零时，再踩离合，这属于预见性制动，并且停的更为平稳。不过如果遇到紧急情况，啥都不要想，立马刹车才是关键。
3、在下坡时，错误地先离合再刹车会显著增加车辆的制动距离，甚至可能导致失控。正确的策略是在下坡过程中保持档位，适时运用刹车控制车速。同时，利用引擎制动（即发动机的自然阻力）来辅助刹车，这样可以减少对刹车的依赖，提高燃油效率。
阿库拉为什么说先离合后刹车是大忌?
阿库拉先离后合刹车是大忌是因为因为先踩离合发动机就会处于怠速状态，真空助力器的真空度和辅助力就会降低，从而会导致刹车距离变长，难以有效快速刹住车。建议应先踩刹车，在车速降至停止时再踩离合，这也是预见性制动，且要平稳。当然，在紧急刹车时，也别想着离合器问题了，及时刹住车才是硬道理。
安装在前挡风玻璃处的探测器会不断地检测前车的速度，当前车速度发生大幅度的变化时，会通过车载电脑使刹车系统提前预警，从而减少刹车时间，如果驾驶者没有采取刹车措施，车辆将自动刹车，这个系统会在车速高于30km/h后自动启动。 美洲虎概念车C-XF 英国著名汽车厂商美洲虎（Jaguar）将推出全新的概念车型--C-XF。
年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。
二档先离合后刹车为什么大忌?
二档先离合后刹车是大忌是因为当踩下离合器时发动机转速迅速降到怠速且气管总真空度降低真空助力器的辅助力就会大大降低刹车距离会变长。以下是更多相关资料：正确的做法：是直接松油门先用前刹点刹让速度迅速降下来再结合后刹控制速度等速度降到合理区间再拉离合器变档。
先离合后刹车是大忌。由于踏下离合器，汽车转速快速降低到怠速，并且气管总的真空值减少，真空助力器的协助力大幅度降低，刹车距离反倒变长；准确的操作，先要踏下制动，当速度降低至达到停下时再踏下离合器，这样才可以保证安全。
因为先踩离合发动机就会处于怠速状态，真空助力器的真空度和辅助力就会降低，从而会导致刹车距离变长，难以有效快速刹住车。建议应先踩刹车，在车速降至停止时再踩离合，这也是预见性制动，且要平稳。当然，在紧急刹车时，也别想着离合器问题了，及时刹住车才是硬道理。
将离合踩在先刹车后被认为是忌讳的行为，主要是因为在高速行驶时，如果先踩离合，发动机就会进入怠速状态。这种情况下，真空助力器的真空度和辅助力会降低，导致刹车距离变长，从而难以有效快速地刹住车。因此，在高速行驶时，建议先踩刹车，等车速降至接近停止时再踩离合，这种方式被称为预见性制动。
当踩下离合器后，发动机的转速会降至怠速，进气管的真空会减小，导致真空助力器的辅助力急剧下降，进而增加刹车距离。因此，正确的操作应该是先踩刹车，当行车速度降至即将停止时，再踩离合。这种预见性制动方式更加平稳。当然，在紧急刹车的情况下，不要考虑离合器的问题，立即刹住车才是最关键的。
却有很严重的问题。当踩离合后，发动机的转速会降为怠速，同时气管中的真空减少，真空助力器的辅助力则会急剧下降，从而导致刹车距离延长。因此正确的做法应是先踩住刹车，将车速即将降到零时，再踩离合，这属于预见性制动，并且停的更为平稳。不过如果遇到紧急情况，啥都不要想，立马刹车才是关键。
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