体验了马自达CX-50之后,破解了这款车的六个疑问
1、山系生活宽体SUV——长安马自达CX-50近日正式上市，全系售价198-68万元，相比预售价再降5200元。CX-50行也共推出六款配置，提供5L和5L两款发动机。这款车我已经进行了静态和动态的详细体验，说一说这款车给我的几个印象，也是大家关注的几个焦点。
2、【编者按】经过了长达两年半的“新车沉默期”，长安马自达终于于去年12月正式在国内亮相了MAZDA CX-50。自然，该车也成为了2021年8月“两马整合”后的“新长马”导入国内的首款重磅新车。自本月初内饰首次曝光后，MAZDA CX-50又于3月16日迎来一个重要的历史时刻，即首台正式下线并同步开启小定。
3、马自达CX-50行也也号称是六边形战士的“六好”SUV，更是被影帝称赞为是一款“开起来像赛车”的性能王者。
4、【懂车之道新车】近日，长安马自达CX-50下线并开启小订。长安马自达CX-50基于前驱横置平台打造，定位为紧凑型SUV，长安马自达官方表示，新车将会在2023年上海车展正式开启预售。
5、日前，“达车汇”带着这样的疑问来到了位于重庆垫江的西部汽车试验场，对这三款紧凑级SUV进行了一番体验。
不到16万,马自达CX-50行也,圆你的“自吸大排量梦”
马自达CX-50行也，在今年5月份正式上市，官方指导价保持在198-68万元之间，单从这一售价分析，就能够很好看出马自达CX-50行也的诚意所在，虽然上市时间比较晚，但不到16万的起售价，显然提升了自身的竞争力。
重庆，除了是“8D城市”，更是我国汽车工业的重要基地，而重庆车展，作为国内五大A级车展之一，各大车企都相当重视这个曝光机会，例如长安马自达，就带来了刚在上月底上市的CX-50行也。
近日，世界之巅——珠峰脚下，长安马自达MAZDA CX-50行也正式上市。这是它巡航3万公里、穿越50度温差以及数千米海拔落差后的最后一关。苦行僧般远修10日，终将面对普罗大众的重新审视。
在日趋同质化的 SUV 市场，MAZDA CX-50行也兼顾城市、越野，是一款主打山系风格的高价值“六好”SUV。自 3 月 16 日小定全面开启以来，新车上架不到一小时就爆单 2000 台，首日订单突破3000 台，再到18天订单破万，MAZDA CX-50行也 成为中高端 SUV 市场名副其实的一匹“黑马”。
不过，当我细看完全新CX-50 行也的产品力之时，却又发现长安马自达给新车所定出的198-220万元预售价格区间又并不贵，而原因则主要是有以下几点。首先，全新CX-50作为CX-5的继任车型，采用了全新的外观、内饰设计，也就是说CX-50的产品力焕新了、变得更强了。
月18日，山系生活宽体SUV——MAZDA CX-50行也在上海车展正式开启预售。
首秀惨败!CX50月销503台,马自达的用心为何被冷落?
新车在首月仅仅卖出了503台的成绩单，这个成绩对于一款新车来说，确实比较打脸，要知道马自达对于这款车确实用心了，可是市场的回馈明确告诉它，马自达想要凭借CX50行也翻身，或许是很难，毕竟如今马自达在市场上影响力本身就不是很高。
试驾马自达CX-50燃油版和混动版,聊聊真实感受
1、马自达CX-50的混动版在操控部分的表现就跟燃油版一样了。甚至可以这样说，马自达CX-50的混动版除了动力系统跟燃油版不同，其他方面跟燃油版都一模一样。空间合格，智能还要加油 接着来聊聊其他方面的体验。
2、马自达CX-50是一款备受期待的SUV车型，它在空间、内饰和操控性能方面都有出色的表现。然而，这款车型也存在一些致命的缺点。首先，虽然CX-50的空间非常大，但后排座椅的高度设计不合理，对于身高超过180cm的乘客来说，可能会感到不太舒适。
3、今天我们要试驾的这台CX-50，它不仅保持了过去马自达的许多理念，还在实用性方面做了提升，甚至可以说它是目前“最实用”的一台马自达。
4、当然，马自达CX-50后期还会推出混动版本，油耗会进一步降低，对油耗很敏感的朋友可以等等混动版本。最后不得不聊的就是很多人比较介意的后轮非独立悬挂，首先马自达CX-50的后悬挂采用了蝴蝶仿生第三代螺旋弹簧，它的成本不一定就比独立悬挂低。
马自达CX-50行也购车手册!2.0L和2.5L怎么选?
马自达CX-50行也也号称是六边形战士的“六好”SUV，更是被影帝称赞为是一款“开起来像赛车”的性能王者。
对于马自达CX-5的油耗考量，特别是0L与5L之间的选择，可能需要一些深入分析。我个人作为车主的经验是，该车型的燃油经济性在一般水平。在决定时，推荐优先考虑0L版本。影响因素 发动机性能和车型本身是决定油耗的关键因素。当然，路况以及驾驶者的习惯也起着决定性作用。
马自达CX-5的油耗表现一般，若要降低油耗，建议优先考虑小排量车型！--。汽车的油耗受发动机性能和车型配置影响显著，同时也与驾驶路况和司机驾驶习惯息息相关。在城市中日常通勤，0L排量车型就能满足需求！--。尽管CX-5采用了适时四驱系统，其前后最高动力分配比例为50：50，对整体油耗影响相对较小。
马自达CX-5这款车0和5都差不多，发动机技术是一样的，搭载的变速箱也是一样。有四驱和两驱两个不同版本。马自达CX-5就不建议买四驱了，原版这款车的通过性就一般四驱没有显示它的优势。0自然吸气发动机在动力方面完全够用了，油耗比5低于一些。但是在动力方面不会感觉到很大的差别。
这次试驾的车型有两辆，分别是马自达CX-50行也的5L燃油版和HEV混动版。燃油版 混动版 自吸动力，被时代甩开了 一开始开上的是马自达CX-50的燃油版，由于借车的地方没有条件检查，我就直接上车开走了。
但是不管怎么说，从配置、动力、空间、智能化来说，这台CX-50放在合资阵营来看，算是产品力比较全面的选手，至少没有明显的槽点。至于对动力和底盘的看法不同，更多则是道不同不相为谋。没有卖不出的车，只有卖不出去的价格。CX-50行也从198万就全系标配L2，这个价格算是诚意十足了。
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