不再自吸的破本田思域EK9,性能却媲美超跑
作为90年代日系性能车的爱好者，车主无疑是一位热爱改装的玩家，这台EK9也是他玩车的一个标志性作品。先说说性能改装部分，这台车身上原本被众多本田车迷念念不忘的“自吸”本性已经不在了，取而代之的是一颗现代化的涡轮增压器。
本田车迷，开口埋口肯定就离不开EK9，或许你知道EK9是思域，但本田EK9是第几代思域你就可能未必答得出了。其实EK9是第六代思域Type R的代号，而这一代思域的五门三厢版本代号是EK3。
初代思域Type-R代号EK9，本田对他进行了脱胎换骨的调校，为了纯粹的运动，各种删减不必要的配置，成果很明显，整车重量不足1吨，当然代价是连个喇叭都没有。
不止于此，本田本次还带来了思域Cyber Night Japan Cruiser 2020，该车基于第六代思域Type-R（EK9）打造。整车在保留EK9原有的设计基础上搭配了现代化的外观改件和仪表盘。当然，那台能输出185马力无比凶猛的B16B 6升自然吸气发动机依然加持在它身上。
对于本田ek3和ek9的比较，可以从不同角度进行深入探讨。首先，从车型定位来看，ek3作为一款四门轿车，与ek9的单门掀背设计有着显著的区别。尽管它们的基础底盘相同，但由于车身结构的差异，它们在改装潜力上有所不同。
最近的热门话题车型本田思域掀背版,这样改装起来实在太帅了!
本田思域在改装圈一直都是炙手可热的话题，随着掀背版在国内的引进，在近段时间它又成为大家热议的对象。今天分享的就是这样一辆充满了个人特色的本田思域掀背版。车主是个忠实的本田粉丝，一直以来对本田的车都十分喜爱。在买这辆思域之前，他还买过一辆？2013？款的本田飞度。
前面已经提到全新CIVIC思域Hatchback搭载了和三厢版思域同款的5T发动机，所以那些期望它能够秒天秒地的朋友需要先冷静一下，理性地看到这款车型。
虽然东风本田思域HATCHBACK在价格上基本和三厢保持了一致，但对于真正买东风本田思域HATCHBACK的人来说就算是买169万的顶配车型，那也是远远不够的。17万，只是玩东风本田思域思域HATCHBACK的开始。在外观方面前脸的运动包围和海外版保持一致，熏黑式处理的格栅看起来也颇为帅气。
本田思域这款车型是改装业界知名的潜力股，不管是外观改装、性能改装以及音响改装等等方面，它一直保持着“必须行”的宗旨去满足每一位呵护它的主人。这次就为大家分享来自国外的思域改装案例，该车重点在于外观套件的升级和融合了车主的个性化改装，带给我们强烈的视觉冲击。
近日，我们从海外媒体处获得了一组本田思域Type-R改装版车型图片。外观方面，全碳纤维机舱盖搭配扁平狭长的前大灯组，让该车看起来精致的同时又多了几分野性。侧面加增的炭黑侧裙搭配20英寸的黑色和银色铝合金轮毂，极大程度的提高了该车的颜值。车尾处用更大的碳纤维尾翼代替了原来的小尾翼。
千呼万唤始出来，本田思域家谱中最具“运动”潜质的掀背版——HATCHBACK终于实现了国产。现再，本田粉们离自己的“Type R”梦又近了一步。
思域改装后十分炫酷,你都见过哪些好看的改装思域?
1、把思域改成Type R模样，再穿上一身帅气西装，等会儿上班的路上你都觉得比平时快了。国外设计师制作的四门版的Type R改装套件。看完这个，至少你对原厂的热情冷却不少了吧，什么？ 你说Type R版本有点遥远？那就来一组车迷自行设计的小宽体叶子板套件，感受一下。
2、图：机器部分并未有什么大改动，仅仅是改用了一个冬菇头，但讲道理啊，这冬菇头就这么放着，真的没问题？干嘛不用那个常见而有效的本田大肥肠呢？EG、EK那些老思域因为有着信仰的加持，目前的二手价格还是相当可观的，还相当受欢迎，但这ES却无人问津。
3、首先我认为这款本田思域type R应该说是一辆性能非常高的车，我们现在在国内也能见到很多的高性能车型，比如大众的r系列，但是相对于这款本田思域type R来说如果要下赛道的话还需要进行很多的改装，而本田思域type R基本上可以直接下赛道，很多配置都很符合赛道的要求。
4、第六代普通版思域以进口的方式进入国内是不少老铁儿时的梦想，同时象征着本田最顶级性能的台牌车型出现在了第六代C域上，搭载的VT红头B16B发动机可以在8200转爆发出185马力的最大功率，配合上运动的底盘调校，不超过1070公斤的轻量化车身，思域tap r正式开启了自己的封神之路。
5、拆下前进气格栅，在上面打若干小孔，然后安装LED灯，具体想实现走马灯的形式，建议你去找家灯箱霓虹灯广告公司，他们可以给你提供相应的控制器和LED灯，安装上就可以了，但是注意供电电压问题，控制器最好是12V的，并且控制器前加装保险丝，用以保护车辆。
6、图：绞牙避震套件是不少改装玩家都十分热衷于改的项目，但如果要说是提升全车操控的代表，那未免是太过于片面，毕竟想要提升全车操控性所涉及的方面还有很多。 至于在操控层面上，店家则为其选装上BC Racing-BR系列的避震套件，并通过搭配前/后防倾杆来相应地提高操控性能。
本田思域案例|可赛道可接娃,轻改FC1初入坑
算一算时间，思域从2006年导入国产至今，已经历了14个年头，其间实现了两次产品迭代。目前在售的东风本田思域已经是第十代车型，也就是代号为FC的三厢版本。思域一直都卖得不错——过去的2019年，卖掉了24万辆，平均每月在2万辆。
首先是轮毂方面，来自日本的Advan RG1，Advan轮毂的设计有着自身的特色和理念，偏重于近年当红的VIP改装式样，而搭配的轮胎是阿喀琉斯ATK，裸露出的红色JBT卡钳与车身颜色非常配对。以赛车风格改变了它 的赛车外观，为几乎所有汽车零件都使用JDM零件进行了改动，因此这辆思域看起来就像赛车风格。
引入LogR新型数据记录器，帮助驾驶员提高赛道圈速。美媒Motor1甚至取了这样的标题：《2020本田思域Type？R价格大涨，但是值得》。此外，本田还在海外市场发布了两款全新的FK8车型，分别是思域Type？R Sport？Line和思域Type？R Limited？Edition。
今年7月初，思域Type R限量版在举办F1日本大奖赛的铃鹿赛道上小试牛刀，本田派出Super GT冠军车手伊泽拓也（Takuya Izawa）驾驶这台车跑出2分23秒993的最快单圈，比宿敌雷诺梅甘娜RS Trophy-R此前创下的圈速纪录快出5秒，重新夺回铃鹿赛道最快前驱车的称号。
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