2.0T配8AT,实拍新一代索纳塔,为什么精英版最值得选!
动力方面，十代索纳塔分别搭载了5T+7DCT和0T+8AT两套动力总成。其中，5T发动机拥有最大功率125kW，最大扭矩253N·m，百公里综合油耗仅为6L；0T 发动机则搭配8AT变速箱，这套动力总成与海外版车型保持了高度一致，最大功率175kW，最大扭矩353N·m，百公里综合油耗8L。
接着进入车内，最吸引眼球的当然是双13英寸的智慧连体双屏。并且中控屏还向驾驶侧呈一定的倾斜，下方的空调控制屏也是偏向驾驶席的，从中能够看出第十代索纳塔以驾驶者为中心的设计理念。整个内饰风格是比较简约的，没有过多的物理按键，就算加上按键式的电子换挡机构也屈指可数，十分有科技气息。
再往上一级，138万元的智享版就是0T+8AT的版本了，首先车的外观更加运动，比如黑色后视镜外壳、高亮黑前格栅等。配置不算多，它的角色主要是以低价迈入0T的门槛。138万元是0T的豪华版，相比之下多了带停走功能的自适应巡航、全景天窗、无线充电、副驾4向电调座椅等。
最后在动力设计上这款车型，将搭载的是5T和0T两台涡轮发动机，其最大输出功率分别是170跟240马力，传动部分5T为七挡双离合变速箱高性能的0T则匹配一个8AT的变速箱。这样的动力设计也非常合理，前者作为家用已经足够，后者的为追求性能的年轻消费者提供强劲的动力。
动力系统的另一个主角变速箱的工作质感也值得肯定，这台0T第十代索纳塔的8AT变速箱能清晰了解驾驶者的意图。油门响应也较为迅速灵敏，聪明的变速箱换挡逻辑会积极地配合驾驶者的油门动作，因此即使是初次驾驶也能很快找到得心应手的感觉。就如前面提到的一样，这台车的动力储备是比较充裕的。
首先看两款车高中配版本的动力配置，当下的第十代索纳塔车型匹配的为0T发动机+8AT变速箱的动力总成，基于现代汽车的调校技术，可爆发出240匹的最大马力，和353N·m的扭矩峰值；对比5L大排量自然吸气的凯美瑞车型209匹最大马力，250N·m的扭矩峰值。
全面换新,增加运动版的选择,实拍北京现代第十一代索纳塔
第十一代索纳塔内饰变化较大，双13英寸曲面大连屏，使整个内饰氛围科技感增强。中控屏下方的空调面板采用触控形式，该设计在传统的风格上增添了一丝现代感，同时又保证了操作的便捷性。方向盘在设计上最明显的变化是将中间的“H”标换成摩斯密码，翻译过来就是“北京现代”的意思。
这一次我们探店实拍的北京现代第十一代索纳塔便是如此，作为全球车型，其自然受到了如今全球科技风格审美和电气化的冲击，从外观到内饰，从智能驾驶到智能交互，都有一个全面的革新，可以说是已经做到了如今燃油车的“巅峰表现”。
在北京中国国际展览中心盛大开幕。北京现代第十一代索纳塔继2023年11月17日在广州车展首发亮相后，再度亮相北京车展，并以198万元起的指导价，击穿B级车价格红线，在当下“卷”成一片的车市里，引发强烈关注。
动力方面，第十一代索纳塔将继续搭载5T和0T涡轮增压发动机。我们这台5T发动机最大功率125kW，与现款车型保持一致，不过将从7速干式双离合变速箱升级为8AT变速箱，最低油耗为25L/100km。在冰雪覆盖的道路上，第十一代索纳塔展现出了出色的控制性能。
当然还有造型更加运动的N Line版车型，会采用“黑化”车标，排气孔也为双边共四出的设计。可能一些家用车上我们能看到一些品牌会推出运动套件车型，但是北京现代第十一代 索纳塔，把带有运动套件的N Line带入到国内市场，让运动和家用不再“二选一”。
试驾第十代索纳塔|论颜值or操控,日系三剑客是否靠边站?
通过道路试驾后，第十代索纳塔给了我很大的惊喜，这次安排试驾的车型为380TGDi TOP自动旗舰版，搭载0T涡轮增压发动机，最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛米，传动方面配备8速手自一体变速箱，这样的搭配跟整个动力的匹配非常好。
所谓市场没有常青树，谁能用产品力打动消费者，谁就能获得成功。第七代天籁外观动感、内饰居家，市场知名度较高，且降价优惠后具有一定的价格优势；第十代索纳塔的优势则主要体现在尺寸、配置等方面，性价比也不错。
一种评价认为，198万元起售价在合资B级车中少见，不仅比旧款低3万元，而且相对君威、凯美瑞、雅阁等B级车低2-3万元，甚至比北京现代第十代索纳塔还低，这样的定价策略极具进攻性。
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