捷达和大众有什么区别
1、捷达和大众的主要区别表现如下：公司属性不同：捷达是大众品牌的一个子品牌，而大众是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司。成立时间不同：捷达已于2019年成为一个品牌，而大众于1938年成立。
2、捷达和大众的区别：捷达是大众旗下的1个车子品牌；捷达车尾有JETTA标志；大众的车型很多如宝来、速腾、迈腾等车辆车尾的标志各不一样。 从2019年开始一汽-大众将单独运营捷达这个子品牌。捷达用新的logo打造新的销售渠道。自然和大众共享同样的技术价格也很实惠。这也是捷达最吸引人的营销工具。
3、捷达和大众的区别主要体现在以下几个方面： 捷达是大众旗下的汽车品牌，属于大众的子品牌。大众是公司，而捷达是大众旗下的品牌。 捷达车尾有捷达标志，而大众车尾的标志则不同。 大众拥有许多车型，如桑塔纳等，而捷达也有自己的车型。此外，大众和捷达的轴距也有所不同。
4、捷达和大众的区别有公司属性与品牌关系、成立时间。公司属性与品牌关系：捷达是大众品牌的一个子品牌，大众则是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，因此，捷达与大众之间存在明确的从属关系。成立时间：捷达于2019年成为一个独立的品牌，而大众公司的历史则更为悠久，成立于1938年。
新款捷达VS5性价比真的高?实际体验后,有些话不得不说
新款VS5主打性价比，但我们发现，中低配车型的配置并不丰富。以空调配置为例，我们要花138万元才可以享受到自动空调，其余车型都是手动空调；而且也只有顶配车型才搭载了液晶仪表盘。至于无钥匙进入、无钥匙启动、电动天窗等配置，也是中高配车型的专属。
第一，内饰廉价。捷达VS5的内饰用料和设计可以说是没有任何的高级感，不管是和同价位的国产车还是合资车比，都显得很廉价。
动力方面，捷达VS5全系只搭载了一台4T发动机，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m，传动系统，匹配5挡手动及来自爱信的6挡手自一体变速箱，据了解，此款变速箱也已经问世很多年，之前在大众途安、POLO、宝来等多款车型上都有使用，特点就是结构紧凑，换挡平顺。
最终他们看上捷达VS5的原因都在于以下几点：一是有着大众硬件的支持和质量口碑背书，比自主品牌更可靠；二是性价比比较高；三是油耗比较低；四是空间比较宽敞；五是动力比较好。
大众捷达是合资车还是国产车?
1、捷达是合资车。 捷达是我国一汽汽车和德国大众汽车合资生产的一款紧凑型轿车。值得一提的是，发动机采用的是全铝材质，主要的改进在于简化结构，降低成本，发动机同时还采用了可变气门正时技术，虽然发动机的动力算不上非常优秀，但是对于日常使用来说，这款车搭载的发动机可以满足日常对用车的需求。
2、捷达汽车品牌是合资车。捷达原属于大众汽车旗下的合资品牌，尽管后来独立，但仍隶属一汽大众汽车有限公司。其产品线包括VSVS7和VA3三款汽车，保持着高性价比的竞争优势。
3、捷达品牌是合资。从侧面线条不难发现相似度很高，但柯米克是最先发布上市的，所以说捷达是借鉴柯米克的外观设计；在品牌发布当初捷达自身定位安全、品质、信任以及可靠性；捷达品牌将在一汽大众成都公司生产制造，依然是大众的生产流水线，并且技术性也是来自于大众。
4、捷达是德系车还是国产车？捷达属于合资车。捷达的现状：尽管捷达品牌已经拥有了自己的独立商标，但在中国仍然由一汽大众负责生产和销售，可以说是一款纯粹的德系合资品牌。捷达的历史：捷达是德国大众汽车集团与一汽集团合资成立的一汽大众汽车有限公司旗下的汽车品牌。
大众独立新品牌来抗衡国产车,为何年轻人很少买捷达?
捷达车型上市也有一段时间了，从消费人群来看，年轻人很少买捷达，主要的原因就是捷达车型的内饰太老旧，无论哪款车型，只要走进内饰，那么都能感受到很浓厚的塑料感，仪表盘上面也是老旧的指针，这个相对同价位的国产车，显然没有优势。
此外，大众的替代车型在外观和设计上较为保守，仍然采用冷静大气的设计风格，未能迎合中国大多数年轻消费者的审美。
然而，捷达VA3的品牌溢价已经不如以前了。自从捷达独立出来后，失去了大众品牌的衬托，难免会失去品牌和车型的溢价。此外，对于一个新品牌而言，保值率也要从零开始。因此，如果捷达VA3的终端不讲价，其销量很难突破国产车的销量。我的总结：每个品牌、每款车型都有其独特的魅力和优势。
从实际市场反馈来看，捷达品牌旗下车型，基本上没有年轻人购买，而出现这种情况的主要原因，还是捷达减配太严重，虽然是大众的技术，三大件上面也可靠，可是除了这些外，其它地方都不优秀，尤其是内饰，感觉就不是现在生产的车型，这就是减少成本的结果。
试驾高品质中型SUV捷达VS7,体验不一样的感觉
1、捷达VS7有着全系LED带透镜大灯和LED尾灯，并自带近光灯可进行高低调节功能，给予了驾驶者在开夜路的时候极大的信心，照明了回家的路。捷达VS7的中高配置配备的是18寸轮毂，轮胎尺寸为225 50 R18，配上VS7的庞大车身，也显得并不是很大了。
2、空间表现是新捷达VS7高光版的重头戏，这也是其核心竞争力之一。从实际乘坐的体验上来看，无论是前排还是后排，基本上都可以找到舒适的坐姿。而作为一款偏向家用的中型SUV，后排充裕的腿部空间相信也会让你的朋友和家人们满意。
3、发动机偏重低速扭矩输出，很适合日常市区走走停停的路况，发动机转速不需要拉高，充足的扭矩就会快速释放出来，所以即便是捷达VS7这样块头更大的中型SUV，开起来也能得心应手，在120km/h之内，绝对不会让你有“没劲”的感觉。
4、德系底盘是捷达VS7最强有力的支持，其越级操控离不开独立悬架的辅佐，搭载与大众高端SUV车型相同后四连杆独立悬架，峨眉山几十公里盘山路，尤其考验车身刚性，捷达VS7高强度和超高强度钢板运用比例高达78%，这一点，值得称道。整体来说，捷达VS7体现了德系车那种特别整、特别扎实的感觉。
5、对于这样的说法我是持怀疑态度的，所以此次峨眉山试驾捷达VS7，我打算好好解一解心中疑惑。捷达VS7真的德味儿十足？很多人都将捷达VS7称之为德味儿十足的一款中型SUV，这里的德味儿到底是噱头还是真正拥有德系品质？在摸到方向盘驾驶捷达VS7行驶十几公里之后，我心里有了自己的答案。
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