如何看待2023年之前马自达不再推“全新车型”
1、近日，援引媒体报道，从2020年到2023年之间的两年间，除电动车之外的产品，马自达将进入一个产品投放的停滞期——在此期间，马自达将不会有任何的全新车型发布，只会推出一系列的年型、小改款车型以应对市场的竞争。 显而易见，未来两年多时间里，马自达又将进入到一个蛰伏期。
2、最近，据日本媒体《日经亚洲评论》（Nikkei Asian Review）报道，马自达正进入艰难的产品空窗期。预计在2023年3月份之前，马自达将不会有任何全新车型推出，包括全新CX-30，都不会有重大的改款或重新设计。
3、日前，汽场从外媒获悉，马自达在2022年3月之前没有推出重要车型的计划。也就是说，马自达目前的车型阵容，包括全新CX-30，都不会有重大的更新或重新设计，那些期待马自达带来全新车型的消费者可能要失望了。马自达将在技术上打磨自己 目前马自达的产品阵营中，最新的两款车型为MX-30和CX-30。
4、而日前，马自达再度爆出了“任性”行为。据海外媒体报道，马自达预计在2022年3月之前都不会有重要车型推出的计划，并且旗下车型也不会有太大的更新。不过马自达表示将继续研发一款全新大型车架构车型，还有与这款车型进行匹配的全新的动力系统，预计该车型将会在2023年3月之前亮相，不过具体细节马自达尚未公布。
5、据悉，在2023年之前，马自达将进入产品投放的停滞期。在此期间，马自达将不会推出全新车型，只会推出一系列的年度款以及小改款车型。也就是说，一汽马自达仅有阿特兹和CX-4两款车型在售，其中，阿特兹已经上市近7年，产品力相比竞品也早已没有优势。
今日份吃瓜:一汽马自达拜拜?
没多久，在 2006 年 2 月，长安、福特和马自达宣布成立长安福特马自达汽车有限公司，并投产第一代马自达 3。不过，先行成立的一汽马自达拥有马自达在国内的整体销售权，意味着长安福特马自达可以生产马自达 3，但销售需要通过一汽马自达的渠道，即所谓的产销分离。
从一汽集团的这次重组、人事调整看，等着一汽马自达退市的吃瓜群众可以就地解散了~早在今年4月，一汽集团将一汽轿车更名为一汽解放，就是一汽马自达“升级”的一次预告，而不是退市的前兆。15年的“非法”同居是一种怎样的关系？传统意义上，一家合资公司都会“自建厂房”，去国产化各种海外车型。
淘汰赛开始!这几家合资品牌何去何从?
起亚品牌维度，就产品阵容来看，就以油车品类来说，K5凯酷、狮铂拓界、全新嘉华三款全球车型的导入，也说明了起亚对于中国市场还真就是抱有一些些希望和期待的。而且营销端上，这三款车还真没有摆烂，狮铂拓界自损800级别的优惠，已足够表达起亚品牌拓展市场的坚决。
传统车急剧下降，引发的是淘汰赛，是一种“多米诺骨牌”方式的竞争。豪华品牌压着中端品牌、中端品牌压着低端品牌。在合资品牌里基本是这样：BBA压着两田、两田又压着现代起亚。如此一来，让以性价比为导向的合资品牌没有价格优势，而以性价比为导向的自主品牌还有一定价格优势。
而小鹏从去年年末陷入危机之后，一直难以恢复。关键车型G9叫好不叫座，P7i上市后销量有所走高，但没有做到突破，接下来就看集齐小鹏一身新技术的G6登场能否扭转乾坤了，你看好吗？传统车企的新能源品牌高歌猛进 令小鹏蔚来无奈的应该是腾势，凭借D9（10526辆）一款新能源MPV远远超越它们俩。
两款合资新车2023上海车展上市,均为20万左右车型
1、这不，在即将到来的2023上海车展期间，有两款合资新车将要上市，这两款新车均为20万左右车型，而且都是日系车。那么具体是哪两款新车呢？我们一起来看看。
2、动力方面，比亚迪驱逐舰07搭载比亚迪DM-i超级混动系统，区别在于入门版本车型搭载5L自然吸气发动机，而两款高配车型搭载5T涡轮增压发动机。比亚迪驱逐舰07全系搭载磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程分为121km和200km两种。
3、众所周知，大众集团绝对是合资品牌中电动化转型最为积极的一个。本届2023上海国际车展上，大众又一口气带来了ID.7 VIZZION、ID.NEXT、ID.5 GTX、ID.BUZZ多款新车。其中，ID.7 VIZZION作为ID.家族的旗舰轿车，势必将成为大众汽车在新能源浪潮之下的强势反击之作。
4、鉴于丰田RAV4荣放都已经用上了5L自然吸气发动机为基础的混合动力系统，马自达CX-50行也的动力规格也大概率于此看齐，且双电机四驱车型163kW的系统综合功率也已经够用了。【本文来自易车号作者快上车Go，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
5、一汽-大众全新探歌 全新探歌是一汽-大众旗下一款SUV车型，有望于上海车展期间正式上市。外观方面，在现款车型的基础上进行了升级，造型更加精致。值得一提的是，R-Line车型拥有专属造型、高辨识度的灯光组合以及一汽-大众首采的“柠檬黄”车色，赋予全新探歌更强的运动感和潮流范。
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