买新势力怕倒闭?不如看看这款,大众ID.7实拍
1、大众ID.7的后备厢采用掀背式的开启方式，容积达到521升，开口很大，配合可翻倒的第二排，方便放下大件物品。动力续航：主打的就是够用，续航最长642公里 动力方面，大众ID.7 单电机版最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，双电机版车型最大功率230千瓦，最大扭矩472牛·米。
2、若不追求性能上满足，图的是好开有质感，那么这款SUV会是你的菜。大众ID.4 CROZZ 指导价格：139-239万元 相比之下，大众ID.4 CROZZ的外观会显得中庸一些，采用了大众ID.家族标志性的设计语言，整个车身造型圆滑，没有过多凌厉的线条搭配，在视觉上具有更强的亲和力。
3、一汽-大众ID.7 VIZZION 采用动感的掀背车身设计，同时使用了大众全新的ID.独有设计语言，设计师在车身上应用了大量曲线，前移的 A 柱和优雅的车尾共同构成了一气呵成的车顶线条，不仅有效降低风阻，而且将内部空间充分放大。
4、大众ID.4 CROZZ作为早一批新能源车，并没有采用800V平台，而是MEB平台，虽然这一平台拥有不错的电池拓展能力，但在综合续航里程上依旧不如阿尔法T5续航里程实在。并且MEB平台可以做到前后接近50：50的重量分配，可以说提升了驾驶乐趣。
5、在三电、制造、成本控制方面都没有问题的它，能让纯电中大型SUV的价格进入20万元内，这一点连比亚迪都得点赞和追逐。但，因为极低的智能化能力，大众ID.目前在中国的位置是“比杂牌电动车更好，比主流电动车不如”。
大众id7参数配置
1、大众id7参数配置如下：外观尺寸：大众ID.7的长宽高分别为4956mm、1852mm、1479mm，轴距为2969mm。动力系统：大众ID.7搭载后置电机，最大功率为201马力（150千瓦），峰值扭矩为310牛米，并配备77kWh的电池组，续航里程可达到560公里。
2、与动力、操控相同的，是ID.7 VIZZION在空间上的表现。要知道它是款车身长度不到5米，轴距为2965mm的中型轿车，参数本身并不是很出挑。但在实际体验上，ID.7 VIZZION仿佛“腿长1米8”。 这里我们要表扬一下新车的造型设计团队，他们把“姿态”、“美学”和“实用空间”做到了比较好的平衡。
3、ID.7的入门车型起售价为56995欧元（约45万元人民币），配备77kWh容量电池，可实现621公里的WLTC续航里程。动力方面，该车输出功率为210kW（或281马力），峰值扭矩为545N·m。大众将其形容为效率冠军，得益于空气动力学优化设计，该车的百公里平均电耗表现出色。
4、不一样的造型设计，作为纯电动汽车，ID.7 VIZZION的车头和车尾的长度都很短，从A柱到C柱的设计跨度很长，提升了视觉美感，降低了风阻系数，把空间利用率最大化。再加上超过9米的车身长度，超过9米的轴距，让车内空间有了不错的保证。
5、ID.7配备了带出风口主动控制功能的全新空调系统。电控智能出风口可自动开启和关闭，通过上下左右动态转动，迅速向车内大部分空间送风。此外，当驾驶者携钥匙靠近车辆时，空调系统就会立刻开始制冷或制热。
6、坐进车内，ID.7给人的第一感觉是，大。虽然大众ID.7的定位是与帕萨特一样的中型车。但是它的尺寸却比帕萨特足足大了一圈。ID.7的轴距达到2966毫米，车长更是达到4961毫米，这个车身尺寸几乎与奔驰EQE一致。大众也希望，ID.7能够与EQE有所竞争。
大众id7最小离地间隙
该车最小离地间隙190mm。大众ID.7 车身尺寸为：4956mm×1862mm×1537mm，轴距2966mm，离地间隙是190mm，风阻系数0.27cd。大众id7离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。
毫米。根据查询大众官网可知，大众id7离地间隙为190毫米。大众ID.7是一款全新的纯电动轿车，是大众汽车品牌旗下的车型之一。ID.7的外观设计采用了大众家族式的设计语言，具有较高的辨识度。车内则提供了宽敞的空间和舒适的乘坐体验，同时还拥有先进的科技配置和智能化功能。
车身尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4760mm/1930mm/1927mm，轴距为2750mm，接近角是33°，离去角是34°，纵向通过角是21°，而最小离地间隙则是224mm，最大涉水深度达到了700mm，通过性相当不错。在轮胎方面，原厂轮胎配备的是一款全路况轮胎，尺寸为265/65 R17。
Hatchback车身尺寸为4458mm/1890mm/1486mm，轴距2702mm，离地间隙仅有141mm，降低的重心搭配原厂米其林PS4轮胎可以提供更灵活的动态表现。
车身尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4720mm/1930mm/1927mm，轴距为2750mm，接近角是33°，离去角是34°，纵向通过角是21°，而最小离地间隙则是224mm，最大涉水深度达到了700mm，通过性相当不错。在轮胎方面，原厂轮胎配备的是一款全路况轮胎，尺寸为265/65 R17。
抢尝ID.7——大众的旗舰电动轿车
1、仅仅在半个月前，刚刚发布了全新概念车型 ID.2ALL的大众汽车，又带来了一款全新的车型，于是，我跟随大众，来到西班牙，来试驾他们即将发布的全新电动旗舰轿车——大众ID.7。由于ID.7还没有正式上市，所以试驾车辆依然是伪装车的状态。
2、另外，ID.7 VIZZION定位于B级车型，是大众全球首款纯电旗舰中型轿车，它的使命之一就是在B级车市场上延续辉煌的关键。
3、试驾大众ID.7 VIZZION，这可是大众汽车在中国市场的旗舰纯电三厢中型轿车。试驾之后，我认为大众汽车依然是这个星球上最会造车的汽车品牌之一，无论是燃油时代，还是电动时代。它在延续了自己传统造车技术的同时，在很多细节方面，都呈现出了与过去的大众汽车，和市场上同级别的纯电动轿车，不同的一面。
4、一汽-大众ID.7 VIZZION 采用动感的掀背车身设计，同时使用了大众全新的ID.独有设计语言，设计师在车身上应用了大量曲线，前移的 A 柱和优雅的车尾共同构成了一气呵成的车顶线条，不仅有效降低风阻，而且将内部空间充分放大。
5、生而为“旗舰”，ID.7 VIZZION全面进化 发布会上，一汽-大众提到，ID.7 VIZZION的诞生平台——MEB纯电平台作为大众电动化战略的核心，以100%纯电动基因、模块化平台优势引爆规模效应，助力大众汽车电动化战略转型，铺平了通往电动出行时代的道路。
6、在2023上海车展前的大众ID.之夜上，ID.系列又推出一款新产品——一汽-大众 ID.7 VIZZION正式亮相，这也是大众品牌首款中大型三厢纯电轿车。该车由 一汽-大众基于 MEB 纯电动平台、全新进化升级的ID.科技、MEB智慧工厂进行打造，并以“自由之形”美学设计和智享大空间开启了大众品牌电动时代的新征程。
大众ID.7正式亮相,高配版续航里程或达到700km
1、昨日，大众ID.7正式亮相，国内版本名为ID.7 VIZZION，由一汽大众生产，诞生于MEB平台，是ID系列目前的轿车旗舰。预计新车将于今年秋季上市，从ID.7 VIZZION的名称后缀来看，未来很有可能会出现上汽版本的ID.7。
2、大众ID.7：大众ID.7可以看做是帕萨特在电动赛道的替代品，这款车将会在今年的下半年上市并正式开启交付。对于新车的设计我们可以大致参考此前已经发布的ID.系列车型，新车前脸预计会使用贯穿式的大灯，与中央的发光LOGO相连在一起。
3、动力方面，大众ID.7预计将提供单电机后驱和双电机四驱，具体参数目前尚未可知。续航方面，新车将会搭载77kWh的电池包，最大续航里程或将超过700km。从产品力来看，大众ID.7在科技和续航方面的表现相对来说都还不错，接近3米的轴距，超过700km的续航，不论是空间还是续航都很有竞争力。
4、月17日，在上海车展开幕之际的大众ID.之夜上，ID.家族最新成员纯电旗舰轿车ID.7完成了全球首秀。新车定位于中型纯电轿车，标配有AR增强现实抬头显示系统以及搭载多项智能技术。ID.7 VIZZION将于今年下半年正式上市，并由一汽-大众生产销售。
5、ID.7搭载了最大功率150kW的驱动电机，配备77kW的三元锂电池，可选两驱和四驱版本，最高续航里程将超过700km。新车将在今年年中正式上市。哪怕来到电动化时代，大众的“双车战略”依旧不变。ID.7将由一汽-大众负责投产，而上汽大众将基于ID.NEXT打造ID.7的姊妹车型。
id7大众纯电价格
近日，一汽-大众 ID.7 VIZZION正式上市，新车共推出三款车型，售价区间为27777-22777万元。
ID.7的入门车型起售价为56995欧元（约45万元人民币），配备77kWh容量电池，可实现621公里的WLTC续航里程。动力方面，该车输出功率为210kW（或281马力），峰值扭矩为545N·m。大众将其形容为效率冠军，得益于空气动力学优化设计，该车的百公里平均电耗表现出色。
目前预售价格设置在24万元之内，纯电续航最高达到了642km，这个价格以及续航在纯电动中型车市场中的竞争力不高。希望大众ID.7 VIZZION在12月15日上市以后价格能够下降，用来符合潜在用户们的预期。【本文来自易车号作者呆呆熊2021，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
admin
