别克gl8陆上公务舱(别克gl8陆上公务舱是混动吗)

admin汽车8小时前320

全新GL8曝光,谁还能挑战它? 1、从1999年开始，别克GL8就占据了国内MPV市场的大部分份额，最近几年，不断有合资品牌和新势力车型试图挑战它的地位。而在刚刚过去的2023年中别克GL8以118906辆的销量排名第一。2、大众的品牌力不弱于别克，威然尺寸比GL8还大，空间也能保证三排舒适乘坐，而且威然的起售价为268万元，比第三代GL8的起售价低了1万元...

全新GL8曝光,谁还能挑战它?

1、从1999年开始，别克GL8就占据了国内MPV市场的大部分份额，最近几年，不断有合资品牌和新势力车型试图挑战它的地位。而在刚刚过去的2023年中别克GL8以118906辆的销量排名第一。

2、大众的品牌力不弱于别克，威然尺寸比GL8还大，空间也能保证三排舒适乘坐，而且威然的起售价为268万元，比第三代GL8的起售价低了1万元+（这里指的是当时已上市的2020款GL8 ES陆尊）。空间接近，品牌力接近，定价也明显针对的是GL8，大众威然似乎已经具备了向GL8发起挑战的资格。理想很丰满，现实很骨感。

3、与SUV市场的汉兰达不同，虽然前者也具有细分市场的绝对统治力，但相较于汉兰达多年未曾变更的产品力，实际上不少品牌旗下的产品，已经有着直接与汉兰达叫板的实力。相较之下，GL8却通过不曾间断的迭代，让GL8能够结合市场反馈与消费者需求，随时打造出最顺应当代消费者的标杆车型。

4、传祺M8的销量目前已经基本稳定在了前三，而且是目前看来最有希望挑战GL8地位的车型。从外观设计可以看出，直瀑式大尺寸中网和尺寸同样巨大的大灯无不凸显出其豪华取向。简洁的车身线条端庄且稳重，熏黑的B、C、D柱使车顶具备一定的悬浮感，能有效抵消豪华取向造型可能带来的油腻感。

全系换上9AT变速箱!解读2021款别克GL8陆上公务舱

动力部分，别克GL8所搭载的是一台代号为LSY的0T涡轮增压发动机，带有可变气门管理技术。发动机最大功率达到了174kW（237Ps），峰值扭矩350N.m。传动系统，全系车型均匹配9挡手自一体变速箱。底盘方面，陆上公务舱采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

款别克GL8动力上搭载了0T发动机+9挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，最大扭矩为350Nm，最车车速达到了195km/h，百公里油耗分别是8--9L。

除了平顺性、舒适性之外，经济性和可靠性也是公商务MPV客户在乎的，新GL8依靠0T可变缸发动机+9速自动变速箱的组合让油耗得到下降，而动力总成享受8年或16万公里的超长质保，也让车主在使用过程中更安心。

驱动系统方面，2021款别克GL8陆上公务舱全系标配由第八代Ecotec 0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，可输出174kW（237马力）和350Nm的动力，综合百公里油耗最低仅为8L。9速智能变速箱以及全新配备的ETRS电子排挡，可以让新GL8换挡响应更敏捷，动力输出平稳顺畅。

易车讯在2021成都车展上，新款别克GL8陆上公务舱亮相。新车将于9月上市，最大的亮点是将会全系搭载0T+48伏轻混动力系统，还同时针对2021版C-NCAP五星碰撞标准设计开发，提升了主被动安全性。

首先在动力的配置上选用了第八代ECOTEC0T动力，而传动系统则是用上了通用的9AT变速箱，还给方向盘上加入了拨片的设计，看着是很有“运动感”，但更实际的用处是减档比较能够实现“人车合一”。

为什么说买GL8陆上公务舱,不如买奔腾M9,看完就明白了

并不包括产品力拉胯又缺乏诚意的陆上公务舱。

别克gl8陆上公务舱(别克gl8陆上公务舱是混动吗)

在科技配置方面，别克GL8陆上公务舱相对没有亮点，整体功能和各方面表现感觉是上一个时代的产物。相比之下，传祺M8和奔腾M9还是比较丰富的，这里就不展开细说了。至于动力总成，别克GL8陆上公务舱采用了别克家族经典的动力总成，发动机整体表现还是不错的，但匹配的变速箱投诉率较高。

而别克GL8 陆上公务舱舒适型就没有这些配置，需要上升到更高配的车型，才能获得这些配置，这就回到了开头说得话题，精打细算的小老板们，都希望用低配车型的价格，获得高配车型的配置。

首先，相较于别克GL8陆上公务舱相对保守的风格以及传祺M8大胆的设计，时尚大气的外观是奔腾M9比较引人入胜的地方。

新款别克GL8陆上公务舱作为一款MPV车型，其空间和舒适度得到了广泛认可。对于家用来说，它的内部空间和舒适度是非常不错的，尤其是第三排的空间，从容度和垂直高度都相当出色。此外，别克GL8陆上公务舱的储物能力也非常强大，后备厢的常规容积达到了475L。然而，对于是否适合家用，可能会因人而异。

在空间方面，奔腾M9由于在整个车身尺寸上都比别克GL8陆上公务舱、传祺M8大，所以它的内部空间也是同级最大的，并且全系都是采用的2+2+3的7座布局，在前排座椅视野角度大于同级的同时，奔腾M9二排头部、腿部空间更是领先同级。

陆尊和陆上公务舱的区别是什么?

1、陆尊和陆上公务舱的不同之处：尾灯不相同：陆尊尾灯是3个圆形组成的；陆上公务舱是四个近似长方形的尾灯。打造平台不相同：陆尊基于sgm358平台打造；陆上公务舱基于sgm258平台打造。轮胎规格不相同：陆尊使用的是225/55r18轮胎；陆上公务舱使用的是225/60r17轮胎。

2、【太平洋汽车网】别克陆上公务舱和陆尊的区别：陆尊的配置要比公务舱更高，并且价格也是更贵的。陆尊更加适合商务接待。因为陆尊更加高级，无论是后排配置、内饰设计还是外形方面，陆尊比陆上公务舱更加有优势。陆上公务舱基于SGM258平台打造，陆尊则基于SGM358平台打造，均定位于中大型MPV。

3、尾灯设计不同：陆地商务舱的尾灯由四个近似长方形的灯组成，陆尊的尾灯由三个圆圈组成。这种不同的设计使得两者在外观上有明显的区别，给人不同的视觉感受。平台差异：陆地商务舱是基于SGM258平台打造的，陆尊是基于SGM358平台打造的。

4、陆尊和陆上公务舱是两款不同的车型，它们在外观设计和后悬架上存在明显的差异。陆上公务舱沿用了上代的胖头鱼设计，而陆尊则采用了全新的造型。此外，陆尊的配置也比陆上公务舱更加出色。在后悬架方面，陆上公务舱采用了扭力梁悬架，而陆尊则使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架的结构更为复杂，成本也更高。

5、陆尊和陆上公务舱在外观上有所不同，陆上公务舱延续了上一代车型的胖头鱼设计，而陆尊则采用了全新的造型设计。在后悬架方面，陆上公务舱采用了扭力梁悬架，而陆尊则采用了多连杆独立悬架。此外，陆尊的配置也要比陆上公务舱更加高级一些。多连杆悬架的结构相较于扭力梁悬架更加复杂，因此成本也更高。

别克gl8陆尊和陆上公务舱区别

GL8陆尊与陆上公务舱在尺寸上有所区别，具体为：GL8陆尊的车身长宽高分别为5219mm、1878mm、1805mm；相比之下，陆上公务舱的车身长宽高则达到了5238mm、1878mm、1776mm。从数据上看，陆上公务舱在长度和高度上稍有优势。

陆上公务舱和陆尊区别是：尾灯不同：陆上公务舱是四个近似长方形的尾灯；陆尊尾灯是三个圆形组成的。打造平台不同：陆上公务舱基于SGM258平台打造；陆尊基于SGM358平台打造。轮胎规格不同：陆上公务舱采用的是225/60R17轮胎；陆尊采用的是225/55R18轮胎。

【太平洋汽车网】若用于商务接待，陆尊更加合适。因为陆尊更加高级，无论是后排配置、内饰设计还是外形方面，陆尊比陆上公务舱更加有优势。同时陆尊在后排配有小桌板和电脑充电插头，更加符合办公需求。一直领航中国MPV市场的别克陆上公务舱，再推力作---别克GL8陆尊，将驶向更具竞争优势的新高度。

因此，别克GL8陆尊与陆上公务舱在外观、悬挂和配置上呈现出明显的差异。陆尊的升级不仅体现在设计革新上，配置也更为丰富，其独立多连杆后悬挂提供了更舒适的驾驶体验。此外，更先进的0升涡轮增压发动机和9AT变速箱，使得陆尊在性能和可靠性方面超越了陆上公务舱。

轮胎配置：两者的轮胎规格有所差异，陆上公务舱装备的是225/60R17轮胎，而陆尊则配备了更大的225/55R18轮胎，可能带来不同的行驶体验。以2021款别克GL8陆上公务舱652T智慧尊贵型为例，该车尺寸上极具魄力，长5238mm、宽1878mm、高1800mm，轴距达到3088mm，定位为5门7座的豪华MPV。