鸡头凤尾之争?15万买大众速腾还是别克君威?
1、无论是发动机参数，还是变速箱类型，似乎都是别克君威更胜一筹。但实际的驾驶表现，大众速腾会更好，大众速腾300TSI DGS超越版实测0-100km/h加速在8秒左右，别克君威552T 智享版实测0-100km/h加速在9秒左右。另外大众速腾底盘悬架更加紧致，驾驶质感更好。
2、总的来说，如果你追求智能化配置和强劲动力，别克君威显然是更好的选择。而对于外观和品牌忠诚度的重视，大众速腾亦不失为一个可靠之选。无论选择哪款，都能体验到优秀的轿车品质。
3、在智能化配置上，大众速腾300TSI DGS超越版相对于别克君威552T 智享版具有显著优势，作为速腾系列的高端配置，它在功能和配置上自然更胜一筹。
4、在智能配置方面，大众速腾300TSI DGS超越版展现出明显优势。作为速腾系列的顶级配置，大众速腾300TSI DGS超越版相较于别克君威552T 智享版，提供了更为丰富和先进的功能与配置。对于那些对智能化体验有着高要求的消费者来说，无疑，大众速腾300TSI DGS超越版是更为明智的选择。
这辆车平均月销三万,上市超过10年,速腾买哪款最值?
不过，从售价看，这两款车确实性价比较高。算上优惠，时尚型、舒适型裸车价仅为8179万元，差价不到1万元。在配置上，二者相差前后排头部气囊、膝部气囊、定速巡航、全景天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、中控屏、车内氛围灯等，差距还是比较明显。所以，亮仔推荐大家选择2TSI 舒适型。
甚至是当全新朗逸和全新宝来上市之后，大众速腾更是处于极度尴尬的位置。但是前不久大众全新速腾上市了，全新速腾上市后销量提升了许多。其中2019年8月份销量为30577辆，9月销量为38394辆，10月和11月也分别销售了36015辆和33520辆。基本平均月销可以达到3万辆。
首先，大众速腾能够在国内吸引这么多的消费者靠的就是它的品质，速腾的三大件非常的可靠，速腾次顶配车型采用了4T直列四缸涡轮增压发动机，搭配7档双离合变速箱，0-100km/h加速时间是3秒，对于一辆普通的家用车来说，这个成绩还算不错。
深入4S店一线,巧遇一汽大众速腾首保,全面解析底盘构造!
1、从侧面看发动机舱，发动机后部是三元催化器，带颗粒捕捉器。看完发动机舱的各个部件之后，我们把车升起来看底盘。底盘整体非常平整，该有的护板都有，这有利于降低高速时的噪音和阻力。前部发动机下护板有两个开孔，作用是给双离合变速箱散热。
写给三厢版GOLF——大众速腾真实体验分享!
1、首先，从生产平台来看，国产高尔夫基于老款的第4代高尔夫生产平台，而速腾则是采用了PQ35平台。实际上，速腾可以看作是三厢新5代高尔夫的衍生版本。在配置上，一汽高尔夫与速腾相比，存在一定的差距，目前的差距可归为一个等级层次。
2、速腾。速腾好一点，因为五代到六代的换代，平台特征没什么变化，反而是控制了一下成本，五代的GOLF其实品质尤其是做工用料上要好于GOLF六代，速腾是五代的三厢版，也在一些细节上比GOLF要好一点，但很细微，外行不太体会得出。
3、此外，速腾的三厢造型会比GOLF的风阻要小一点点，跑高速阻力比GOLF小（主要是风噪大小一点）实用性上，高尔夫好一些，因为它是两厢车，虽然后备箱深度没有速腾大，但是两厢车的后备箱比较高，很多东西可以放两层，加上开口大，不怕东西塞不进。
4、然而，速腾则在配置上独占鳌头，全景天窗车的加入为驾驶体验增添了更多乐趣。综合来看，高尔夫在舒适度和内饰精致度上更胜一筹，但速腾以其更具吸引力的外观，尤其是全景天窗的特性，可能成为一些消费者的选择关键。因此，购车时，消费者需根据自身的喜好和实际需求，权衡这两款车型的优缺点。
5、高尔夫作为大众的标志性产品，全球用户已超过3000万，堪称世界上最畅销的车型之一。在性能上，速腾相比GOLF重约100公斤，这个重量差异虽小，但确实对动力和油耗产生了一定影响。速腾的轿跑设计使得风阻系数相对更低，高速行驶时的阻力相较于高尔夫更小。
6、严格意义上来说高尔夫是没有三厢版本的车型的，但就国内市场而言，从各方面的技术参数以及价格来看，速腾充当了实际上的三厢高尔夫的角色。
2022款速腾什么时候上市?
一汽大众2022款速腾在5月正式上市，此次改款主要集中在配置方面，外观、内饰和动力系统基本保持不变。新车推出了7款车型，价格区间为135-159万元，相比2021款车型，起售价降低了2000元。新车增加了飞越版车型，包括200TSI手动飞越版、200TSI自动飞越版和280TSI自动飞越版，取消了280TSI自动30周年纪念版。
年6月28日，一汽-大众旗下的全新宝来与全新速腾正式上市。全新速腾作为A+级市场的标杆车型，此次升级亮点颇多，尤其是首次搭载了大众5T发动机。新车共推出7款车型，售价区间为179-129万元。
月18日，全新一代速腾即将上市。新车采用海外版第七代捷达风格，基于MQB平台打造，轴距加长80mm。相比现款，视觉上更年轻，更时尚：1。全新一代速腾一改以往大众的刻板印象，采用了更加时尚年轻的造型设计，但整体设计保持了稳重；新车整体风格更加运动，类似于后溜车的设计。
对比试驾星瑞、朗逸、卡罗拉和速腾,四款车到底啥水平?
1、先说细腻，星瑞的转向阻尼调节偏轻，转动起来并不费力，方向盘回正的力道也比较顺滑；转向比较精准，虚位不多，车头对转向的响应很直接，在南山曲折蜿蜒的山道中，转动方向盘过弯都是一次性完成，不需要任何多余调整，转向品质高。 作为同样来自大众品牌的车型，朗逸和速腾的转向却略有不同。
2、还是拿同样一把螺丝刀来对比一下吸能盒的尺寸，明显比朗逸要大一些。而且从这个角度可以明显发现星瑞后防撞梁覆盖面积也比朗逸要更大。 ▲星瑞的后防撞梁吸能盒尺寸演示 再掀开后备箱隔板，发现星瑞的备胎池居然用隔音棉进行了全包围，这通常至少是更高级别的B级车才会采用的做法了。
3、在动力性能方面，吉利星瑞搭载了0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达140kW/4700rpm，最大扭矩可达300Nm/1400~4000rpm，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。官方给出的百公里加速时间仅为9S，而单从数据来看，星瑞已经明显领先同级的竞争对手，这也成为其上市以来吸引消费者的一大亮点。
4、单在胎噪处理这个版块，对比卡罗拉要略胜一筹。星瑞采用的是固特异定制鹰驰3高性能，或许会对胎噪的控制有一定影响，确实在跑山的过程中抓地力表现不错。另外，星瑞选用的是意大利ITT刹车片，百公里刹停只需要366米，优于很多合资品牌37米左右的距离，所以在驾控信心方面还是比较充足的。
5、出色的操控和强劲的动力是其最大优势之一，我认为如果星瑞试驾安排在一座大山里，通过山路试驾体验，也许效果会更好，毕竟山路上的随行高海拔、不断的急弯会更能体现出一辆车出色的动力和操控，而这，正是星瑞的强项和亮点。
6、所以如果我们以一个A级车的标准，来评价星瑞的话，确实可以给到满分了，市面上确实也找不出比星瑞产品力更强的产品，不管是卡罗拉，思域，还是速腾，我认为在这些车型面前，星瑞无论是动力，空间，配置，确实具有了颠覆者的样子。 但是如果按照B级车的标准来评价星瑞的话，我还是认为星瑞有几个地方可以再完善一些的。
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