民族品牌世界车——五菱凯捷
全新 五菱凯捷这款车的前脸设计整体偏向于年轻时尚的风格:前大灯采用分体式设计,上面的灯组是LED日间行车灯,下部位于前保险杠两侧的是它的大灯灯组(采用矩阵式全LED技术),配合“翼动美学”造型前部宽大的格栅设计,令凯捷的前脸部分整体看上去既时尚又精致。
显而易见,刚刚开启预售的五菱凯捷,无论空间灵活程度、设计还是配置,它表现出的产品力均不在同级其他车型之下。甚至就空间灵活性而言,嘉际和宋MAX还不及凯捷出色。因此,结合凯捷目前预售不到9万的起步价格来看,产品价值大于价格是毋庸置疑的。
凯捷的第三排座椅 最后在价格上,五菱自然不会让我们失望,全系共4款车型,58万至168万的价格区间,体现出了五菱一直以来务实的作风。好的产品+实在的价格,这才是民族品牌应有的精神面貌。如果你在轩逸和哈弗H6之间纠结,不妨考虑一下五菱凯捷,也许看到它你就有了最终的答案。
带字母的五菱新车到店,不仅有“魔术座椅”,车钥匙也很科幻
1、而且第2排独立座椅可以称之为魔术座椅,不仅能够模块化放平,还能够达到向后平躺的状态,就连乘客的腿部支撑也已经考虑到位,开这款车出去自驾游,随时都可以躺下休息。
2、小结:又一MPV“神车”亮相,五菱凯捷标配6个安全气囊,字母显洋气!五菱凯捷自带“本田”魔术座椅,能秒变卧铺,最低配车型仅售98万起,直接叫板传祺M比亚迪宋MAX?您会选择哪一款呢?欢迎回复评论!本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
3、打开车门来到车内,五菱凯捷的后排空间表现确实很老练,2+2+2三排6座的座椅布局,却将自己定义为“大四座”车型,由此可见五菱凯捷对自己第二排座椅的信心有多高了。
4、至于舒适性方面,五菱凯捷在第二排与第三排座椅方面也很下功夫,座椅的皮质细腻,软硬度适中,6座版车型的第二排座椅还有独立安全带设计,再加上72°开角的腿托以及横向160mm、纵向560mm的移动范围,将其称之为“头等舱”也一点不为过。
五菱凯捷实拍:氛围灯+小桌板+柚木地板,10多万就能买
1、至于氛围灯,五菱大都采用隐藏式的设计,唯一能看出有明显灯带的可能就是门板处,不过该灯带同样是沿着五菱原本的内饰设计来走线的,所以看起来同样非常自然。除了氛围灯之外,五菱在迎宾门槛和后排木质地板的中间还用了凸显五菱LOGO的地板灯,效果也同样出众。
2、易车原创 在12月12日,上汽通用五菱发布了五菱凯捷定制版。氛围灯、小桌板,电动座椅木地板,让这款平民大四座完成了向高端商务版的进化。最近不少人都来问我,这个套件怎么加?实地感受怎么样?这次到柳州正好有机会可以拍到,下面为大家展示。
3、五菱银标首款车型 五菱凯捷上市后的第一个月销量超过了7千台,位居国内MPV销量第三名,对于这台主打10万以上车型的五菱银标MPV来说,这样的表现还是非常抢眼的。近日,五菱汽车又增加了两款凯捷定制版车型,分别为“旗舰型商务舱”和“旗舰型头等舱”,售价分别为198万元和148万元。
到店体验五菱凯捷,大四座+1.5T,比起嘉际、宋Max怎么样?
总的来说,经过半天的体验,就我个人感受而言,五菱凯捷的整体综合实力很强,尤其是座椅与空间这两方面的表现比较优秀,要比同价位的吉利嘉际、比亚迪宋Max更舒适、贴心,让用户能够得到更满意地体验。
动力方面,宋MAX全系搭载了5T涡轮增压发动机,最大功率为118KW,峰值扭矩为245N.m。传动系统匹配6挡手动或6速双离合变速箱。悬架方面,前悬为麦弗逊式独立悬架,后悬为扭力梁式非独立悬架。动力方面,吉利嘉际搭载了5T三缸涡轮增压发动机或8T四缸涡轮增压发动机。
我们本次体验的是全系顶配,配置方面还是可圈可点的,拥有360度全景影像,ACC自适应巡航、主驾驶电动调节、可开启的全景天窗等,配置相比价格接近的嘉际和宋MAX来说更加的丰富。
最先看的就是吉利嘉际,这款车的外观还行,内饰设计的真挺豪华,试驾以后感觉动力也不错。但是因为担心三缸后期问题多,所以放弃。又看了别克gl6,gl这款车还是有点小。然后就跑到隔壁比亚迪4s店,宋max虽然上市两年时间了,但是现在看来这个外观设计依旧是很时尚,大气。
五菱凯捷凭借其独特的魅力在市场上脱颖而出。它的核心优势和差异化特点与嘉际、宋MAX和GM6等竞品相比,有哪些亮点呢?首先,五菱凯捷的创新“大四座”魔术空间设计是其显著特点。
五菱“头等舱”MPV进店,碰撞测试已完成!安全舒适猜猜定价?
1、除了座椅舒适,空间的环保和安静也很重要,而普通客户很容易忽视这些方面。五菱凯捷车内大量采用了环保材质,结合PM5滤芯、负离子发生器对粉尘细菌的有效过滤作用,防护等级达到N95级别,坐在车里也能有“雨林级森林氧吧”的体验。
2、车身防护方面,M8宗师采用全新GPMA车身架构,高刚性笼式结构设计,高强钢占比高达80.5%,A柱增加CBS复合材料,有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间;即使发生翻滚事故,车身不变形,大幅提升乘员舱安全,符合中保研“优秀”(G)评价标准。