民族品牌世界车——五菱凯捷
全新 五菱凯捷这款车的前脸设计整体偏向于年轻时尚的风格：前大灯采用分体式设计，上面的灯组是LED日间行车灯，下部位于前保险杠两侧的是它的大灯灯组（采用矩阵式全LED技术），配合“翼动美学”造型前部宽大的格栅设计，令凯捷的前脸部分整体看上去既时尚又精致。
显而易见，刚刚开启预售的五菱凯捷，无论空间灵活程度、设计还是配置，它表现出的产品力均不在同级其他车型之下。甚至就空间灵活性而言，嘉际和宋MAX还不及凯捷出色。因此，结合凯捷目前预售不到9万的起步价格来看，产品价值大于价格是毋庸置疑的。
凯捷的第三排座椅 最后在价格上，五菱自然不会让我们失望，全系共4款车型，58万至168万的价格区间，体现出了五菱一直以来务实的作风。好的产品+实在的价格，这才是民族品牌应有的精神面貌。如果你在轩逸和哈弗H6之间纠结，不妨考虑一下五菱凯捷，也许看到它你就有了最终的答案。
带字母的五菱新车到店,不仅有“魔术座椅”,车钥匙也很科幻
1、而且第2排独立座椅可以称之为魔术座椅，不仅能够模块化放平，还能够达到向后平躺的状态，就连乘客的腿部支撑也已经考虑到位，开这款车出去自驾游，随时都可以躺下休息。
2、小结：又一MPV“神车”亮相，五菱凯捷标配6个安全气囊，字母显洋气！五菱凯捷自带“本田”魔术座椅，能秒变卧铺，最低配车型仅售98万起，直接叫板传祺M比亚迪宋MAX？您会选择哪一款呢？欢迎回复评论！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、打开车门来到车内，五菱凯捷的后排空间表现确实很老练，2+2+2三排6座的座椅布局，却将自己定义为“大四座”车型，由此可见五菱凯捷对自己第二排座椅的信心有多高了。
4、至于舒适性方面，五菱凯捷在第二排与第三排座椅方面也很下功夫，座椅的皮质细腻，软硬度适中，6座版车型的第二排座椅还有独立安全带设计，再加上72°开角的腿托以及横向160mm、纵向560mm的移动范围，将其称之为“头等舱”也一点不为过。
五菱凯捷实拍:氛围灯+小桌板+柚木地板,10多万就能买
1、至于氛围灯，五菱大都采用隐藏式的设计，唯一能看出有明显灯带的可能就是门板处，不过该灯带同样是沿着五菱原本的内饰设计来走线的，所以看起来同样非常自然。除了氛围灯之外，五菱在迎宾门槛和后排木质地板的中间还用了凸显五菱LOGO的地板灯，效果也同样出众。
2、易车原创 在12月12日，上汽通用五菱发布了五菱凯捷定制版。氛围灯、小桌板，电动座椅木地板，让这款平民大四座完成了向高端商务版的进化。最近不少人都来问我，这个套件怎么加？实地感受怎么样？这次到柳州正好有机会可以拍到，下面为大家展示。
3、五菱银标首款车型 五菱凯捷上市后的第一个月销量超过了7千台，位居国内MPV销量第三名，对于这台主打10万以上车型的五菱银标MPV来说，这样的表现还是非常抢眼的。近日，五菱汽车又增加了两款凯捷定制版车型，分别为“旗舰型商务舱”和“旗舰型头等舱”，售价分别为198万元和148万元。
到店体验五菱凯捷,大四座+1.5T,比起嘉际、宋Max怎么样?
总的来说，经过半天的体验，就我个人感受而言，五菱凯捷的整体综合实力很强，尤其是座椅与空间这两方面的表现比较优秀，要比同价位的吉利嘉际、比亚迪宋Max更舒适、贴心，让用户能够得到更满意地体验。
动力方面，宋MAX全系搭载了5T涡轮增压发动机，最大功率为118KW，峰值扭矩为245N.m。传动系统匹配6挡手动或6速双离合变速箱。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架。动力方面，吉利嘉际搭载了5T三缸涡轮增压发动机或8T四缸涡轮增压发动机。
我们本次体验的是全系顶配，配置方面还是可圈可点的，拥有360度全景影像，ACC自适应巡航、主驾驶电动调节、可开启的全景天窗等，配置相比价格接近的嘉际和宋MAX来说更加的丰富。
最先看的就是吉利嘉际，这款车的外观还行，内饰设计的真挺豪华，试驾以后感觉动力也不错。但是因为担心三缸后期问题多，所以放弃。又看了别克gl6，gl这款车还是有点小。然后就跑到隔壁比亚迪4s店，宋max虽然上市两年时间了，但是现在看来这个外观设计依旧是很时尚，大气。
五菱凯捷凭借其独特的魅力在市场上脱颖而出。它的核心优势和差异化特点与嘉际、宋MAX和GM6等竞品相比，有哪些亮点呢？首先，五菱凯捷的创新“大四座”魔术空间设计是其显著特点。
五菱“头等舱”MPV进店,碰撞测试已完成!安全舒适猜猜定价?
1、除了座椅舒适，空间的环保和安静也很重要，而普通客户很容易忽视这些方面。五菱凯捷车内大量采用了环保材质，结合PM5滤芯、负离子发生器对粉尘细菌的有效过滤作用，防护等级达到N95级别，坐在车里也能有“雨林级森林氧吧”的体验。
2、车身防护方面，M8宗师采用全新GPMA车身架构，高刚性笼式结构设计，高强钢占比高达80.5%，A柱增加CBS复合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间；即使发生翻滚事故，车身不变形，大幅提升乘员舱安全，符合中保研“优秀”（G）评价标准。
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