现场拆解实拍,逍客锋兰达怎么选?
首先是前后防撞梁，两款车都使用了钢制防撞梁，但细节上他们还是有很大的不同。逍客前防撞梁和外饰板之间采用了塑料缓冲可以吸收更多的冲击力，而锋兰达则采用了泡沫；此外，逍客的后防撞梁与外饰板之间采用了泡沫缓冲，而锋兰达空无一物，让人比较意外。
在拆解时我们发现，逍客的发动机舱内部布局更加紧凑合理，锋兰达则留有更多的空隙，应该是平台化下，丰田将自家其他车型上的发动机直接放进了这个壳子里。
其实如果用户仔细对比配置的话，依然是逍客占据优势，比如多出了疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、并线辅助、可开启全景天窗、车联网、OTA升级等实用配置，基本可以说顶配锋兰达才与中配逍客配置相当。
从拆解结果来看，锋兰达的前后悬挂系统用料比较单薄，前部采用螺栓固定的H型副车架，在车身刚性和耐久度方面要逊于全框式设计。 从底盘性能上来看，锋兰达的操控性和舒适性要比全新第三代逍客来略逊一筹。此外，虽然说锋兰达也是出自丰田的TNGA-C平台，但其底盘加强件也比其他TNGA车型少一根，存在减配嫌疑。
在进一步拆解后，可以看到，全新第三代逍客和2023款锋兰达的前后防撞梁差异不大，都采用了钢制防撞梁。但是，全新第三代逍客升级后做了结构强化，而2023款锋兰达则有失水准，正常来说TNGA平台的大部分车型会使用铝合金防撞梁，但是2023款锋兰达用了钢材，有点儿说不过去。
对于目前的消费者而言，无论配置水准如何，首先在乎的是安全水准。这也是在拆解过程中首先需要验证的。从拆解结果上看，全新第三代逍客与锋兰达在前后防撞梁上差异不大，均为钢制防撞梁并具备有副防撞梁。 不同点在于，逍客采用前塑料后泡沫的作为碰撞缓冲，而锋兰达后防撞梁则没有泡沫覆盖。
用料诚意分高下,第三代逍客和锋兰达怎么选?
从底盘性能上来看，锋兰达的操控性和舒适性要比全新第三代逍客来略逊一筹。此外，虽然说锋兰达也是出自丰田的TNGA-C平台，但其底盘加强件也比其他TNGA车型少一根，存在减配嫌疑。
在拆解时我们发现，逍客的发动机舱内部布局更加紧凑合理，锋兰达则留有更多的空隙，应该是平台化下，丰田将自家其他车型上的发动机直接放进了这个壳子里。
经过拆解对比之后，逍客和锋兰达的差异是“赤裸裸”呈现在大家面前，从车身用料、防撞钢梁设计、底盘悬架等多个维度来看，逍客的优势是非常明显的。俗话说下层基础决定上层建筑，两台车之间的差异根本上还是由平台决定。
在悬挂方面，2023款锋兰达采用麦弗逊式独立前悬挂和扭力梁式非独立后悬挂，后扭力梁为单层钢板，刚性一般。同时，2023款锋兰达的支臂和羊角采用钢制材料，加上后悬挂无稳定杆，在行驶质感和操控表现方面，不如全新第三代逍客细腻和稳定。
17款的逍客做“三保”,在此和大家浅谈
1、正常保养没有什么特殊的要求，只是特意提出要用电脑检测变速箱，我要亲自看看情况，他们很痛快的同意这个要求。
2、逍客三保项目详解：在汽车保养过程中，全车检查是基础环节，它涵盖了车身结构、尺寸、油箱容积（如逍客2022款0LCVTXV智享版，长4401mm，宽1837mm，高1593mm，轴距2646mm，油箱容积57l）和行李箱容积（486l）的全面检查，确保车辆正常运行。更换机油机滤是关键步骤，它对于发动机的润滑和保护至关重要。
3、矿物质机油更换周期为5000公里左右；合成机油更换周期为10000公里左右。机油滤清器。为确保机油油路的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器，目的是为了防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路，机油滤清器的更换周期和机油一样，而且必须与机油同时进行更换。空气滤清器。
4、对于新逍客，保养周期来临，如何明智选择机油呢？机油的选择是一个依据车辆使用状况的决定因素。若您的年行驶里程保持在一万公里以下，推荐采用半合成机油，大约每行驶七八千公里进行一次更换。然而，如果您的年驾驶里程超过了两万公里大关，全合成机油则更为适宜，每行驶一万公里就需要更换一次。
5、万5千公里。根据查询逍客汽车保养的相关资料得知，逍客第三次保养1万5千公里合适。平时开的较少，第3次保养是1万5公里的，实际只跑了几千公里，时间到了还是去做了保养，送的5年10次保养反正有时间限制，套餐本来是矿物油，套餐升级成了半合成。
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