9月汽车厂商销量排名出炉,长安表现抢眼,上汽大众继续下滑
在9月份，上汽通用表现同样不俗，零售销量达到17万辆，同比增长17%，位居销量榜第三位。据官方数据显示，别克品牌在9月份销量增长28%至98722辆，凯迪拉克则增长47%至26000辆。其中别克品牌通过将四缸发动机的回归，使得别克英朗的销量大幅增长。
对比上汽大众，虽然乘用车销量依旧位居厂商排名第二，但是其销量表现却无法与市场整体同比。数据显示，上汽大众9月乘用车零售销量为11万辆，同比下滑5%，这是上汽大众连续9个月出现销量下滑，同时也是前十厂商中唯一销量下滑的车企。一汽-大众和上汽大众出现截然不同的销量表现。
近日，乘联会公布了9月份销量数据。从整体来看，我们可以看到国内9月份汽车市场表现异常火爆，据乘联会最新数据显示，9月份国内狭义乘用车市场总销量达到了192万辆，同比增长4%，金九银十的汽车销售旺季势不可挡啊。
▍德系、自主、日系平分秋色 从9月份国内各大车企销量来看，一汽大众、上汽大众以及上汽通用包揽前三名。排名前十的大多数车企在9月份实现了同比增长，仅有上汽大众呈现大幅下滑的趋势。而南北大众和上汽通用依然占据前三位，吉利、长安、长城三家自主车企挤进前十，其余位置均由四家日系车企占据。
月份汽车厂商（零售量）销量排名1-5 一汽大众和上汽大众再次毫无悬念地包揽前二，其中一汽大众排名榜首，9月份销量突破了20万大关，实现了7%的增长，其主力车型 大众速腾和大众探岳都表现不错，而大众宝来也发挥亮眼。
9月车企销量:德、中、日三分天下,新能源成最大看点
上汽通用9月份销量达到了147434辆，同比增长17%，成为前三强中涨幅最大的车企。虽然三缸机是上汽通用的看家本领，但销量数据说明，迎合市场消费需求才是重中之重。热门车型如英朗重新换回了四缸发动机，拉动了整体销量的上升，轿车市场表现尚可，但如何提升SUV产品的市场份额，是上汽通用值得思考的问题。
从新能源车的细分市场来看，整个9月份纯电动完成销量10万辆，环比增长24%，同比暴增70.2%，插电混动车型9月份完成销量5万辆，同比增长24%，环比增长57%。纯电动商用车9月份完成销量2万辆，同比增长41%，环比增长87%。
而在前十五名车企中，德系车企入围有四家，整体销量达到45万辆；日系车企入围有五家，整体销量达到43万辆；自主车企入围有五家，整体销量达到46万辆，其中，长安汽车进步巨大，同期增幅达47%，很好的展示我们自主品牌强势回归的实力。
9月suv汽车销量排行榜
-9月销量：175016辆 能够与哈弗H6分庭抗礼的自主品牌同级车型，长安CS75名副其实。根据乘联会数据显示，长安CS75在9月份卖出了25180辆，1-9月总销量为175016辆，同比增长68%，位居总销量排行榜第二名，9月销量榜第三名。
月SUV销量前十出炉：国产车只有4款上榜，合资车占了6席 NO.10：本田XR-V 销量：16984辆 售价：179-159万元 本田XR-V作为旗下入门款SUV，凭借出色的空间优化能力成功将身为小型SUV的劣势转换为优势，并且经过中期改款后，整车造型更加年轻时尚。
月销量：18318台 虽然RAV4在销量上不如CR－V，但丰田的质量稳定性让人信服。别看它在中国市场是第六，但在海外市场魅力十足，在售价相同的情况下，除了配置低点没毛病。凭借丰田汽车积累下的皮实耐用口碑以及RAV4车型“硬派”设计城市SUV的自身优势，RAV4也许能在接下来的时间站稳脚跟。吧。
9月汽车厂商销量排名前十,唯一下滑的是上汽大众
NO2上汽大众 同比下滑5% 9月，上汽大众乘用车零售销量为11万辆，同比下滑5%，成为前十车企中唯一销量下滑的车企，同时，这也是上汽大众连续三季度出现销量下滑，看来上汽大众得多看看自己产品布局的问题了，此外，之前的帕萨特事件对其销量也有不少影响。
对比上汽大众，虽然乘用车销量依旧位居厂商排名第二，但是其销量表现却无法与市场整体同比。数据显示，上汽大众9月乘用车零售销量为11万辆，同比下滑5%，这是上汽大众连续9个月出现销量下滑，同时也是前十厂商中唯一销量下滑的车企。一汽-大众和上汽大众出现截然不同的销量表现。
数据显示，上汽大众9月乘用车零售销量为11万辆，同比下滑5%，这也是上汽大众连续9个月出现销量下滑，同时也是前十厂商中唯一销量下滑的车企。由于在中保研测试中发生的安全性质疑， 帕萨特和途观L均受到了较大的影响，这两款主力车型的低迷，进一步拖了上汽大众的后腿。
上汽通用的销量下滑情况同样严峻，9月份销售10万辆，同比下滑795%，也是上汽集团9月份下跌幅度最大的品牌；今年前9月，上汽通用累计销量724，259辆，同比下跌655%。上汽集团乘用车分公司包含荣威、名爵等品牌，9月份销量54，366辆，同比下滑412%，年度累计销量481，311辆，同比下跌201%。
“革命”尚未成功,9月还有5款合资燃油车销量进前十
排在第六的是比亚迪海豚，它的出现抢走了Polo、飞度、致炫等合资两厢车的市场，因为它的空间更大。而在9月份，海豚共计销售新车24282台，仅次于速腾，若是给它足够的产能，说不定下个月就超越速腾晋升榜单前五。
神话虽然破灭，但还不至于撼动德日车企的江湖地位，其在传统燃油车的技术、质量、管理以及品牌等方面仍然处于一流水平。近几年，丰田、大众等国际车企巨头在全球车企销量冠军宝座轮流坐庄，实力可见一斑。
作为奥迪的首款纯电动车，e-tron拥有全新的奥迪电动车设计和均衡的实力。此前因进口车身份，性价比不高，导致销量并不尽如人意。此次国产，将成为奥迪正式进军国内新能源车的标志，其定价和未来的市场表现都值得关注。 数字背后，是全球车业对于中国汽车市场趋势的预判。
汽车行业当然有前途，之所以你现在看到一些车企倒闭只是因为目前汽车行业的产能过剩，供大于求；因为处在一个电动车革新的时代。但是迄今为止，汽车仍然是大规模生产的民用产品之中最为复杂的。汽车有数万个零件，设计寿命往往在十年以上，期间要经历风霜雨雪，夏季酷暑和冬季严寒。
9月SUV销量前十出炉:国产车只有4款上榜,合资车占了6席
1、月SUV销量前十出炉：国产车只有4款上榜，合资车占了6席 NO.10：本田XR-V 销量：16984辆 售价：179-159万元 本田XR-V作为旗下入门款SUV，凭借出色的空间优化能力成功将身为小型SUV的劣势转换为优势，并且经过中期改款后，整车造型更加年轻时尚。
2、月长安汽车集团总销量超过20万辆大关，达到了205543辆，同比增长26%，其中长安系中国品牌9月销量达到了153039辆，同比增幅39%。
3、一般来说国产车的保值率还是比较真实的，因为没什么加价空间。排在第十的是畅销SUV长安CS75 PLUS，这款车在国产车里头耐久性还是比较出色的，而且无论颜值、动力、空间等方面都拿得出手。因此，较为均衡的产品力和庞大的市场保有量，再加上长安的口碑，二手市场的成交率也不错。
4、东风日产跻身第四，月销近12万辆，吉利汽车不相上下，长安长城紧随其后，而上汽通用五菱和奇瑞汽车也跻身榜单前十五，国产自主品牌涨势强劲。
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