等新款还是买老款?现款帕萨特如今13万多就能拿下?
按照现在B8帕萨特的经销商参考价，入门款280TSI商务版参考价119万左右，330TSI的入门版本星空精英版经销商参考价169万左右，这两个版本是现阶段我们较为推荐的配置。可以说以13-15万买帕萨特，真的可以算是“历史最低价”了。
就目前的数据来看，13款帕萨特质量肯定要好于现款帕萨特。主要原因是没有比现款帕萨特质量更差劲的了。
在去年12月的超45万台到今年开局，帕萨特一直在大卖，其中有一个强有力原因是“以价换量”。从降价榜看，帕萨特现在最高有5万内的优惠；而官方也推出至高综合优惠4万元，还有新年礼。所以综合算下来，帕萨特可能14万内起步，性价比太高了。
但是万万没想到，在2019年年底帕萨特在阴沟里翻船。现在很多车主都对当时买帕萨特这件事后悔不已。说一下我的具体感受吧，如果再给我一次重新选择的机会，我应该会买大众迈腾，虽然当时新款迈腾还没有上市，但是老款迈腾价格更便宜。相对来说也没有这些丑闻，开起来应该更加顺心一点。
平台优势 虽然新款帕萨特已经亮相，但在目前国内市场，迈腾的平台优势依旧存在。MQB平台的迈腾在维修保养上更方便，而老款帕萨特因平台即将淘汰受到影响。 设计风格 迈腾的设计更年轻运动，兼顾运动和商务需求。帕萨特则更加沉稳，对于现在的购车需求来说，与迈腾相比有一定差距。
成都车展上帕萨特只卖13万吗
1、是的，成都车展上帕萨特低配版的售价确实降至了119万元。在成都车展上，一位名为何明的经销商通过直播平台，将原价119万元的2024款帕萨特低配版以119万元的价格推向市场。这个价格远低于官方指导价，降幅高达5万元，引发了市场的广泛关注。
2、总的来说，成都车展上帕萨特只卖13万的现象是真实存在的，它是市场竞争和营销策略共同作用的结果。这一事件不仅引发了消费者对汽车价格的关注，也对汽车行业未来的市场格局和竞争态势产生了影响。
3、价格区间：199-229万元 新帕萨特于车展前的8月26日正式上市，已经等不及车展开幕了。新车共推出7款燃油车型，价格区间为199-209万元，另外还有3款PHEV车型，价格区间为239-289万元。外观设计上，新帕萨特与老款基本保持了一致，但首次推出了双前脸造型。
4、在帕萨特pro惊艳亮相成都车展的双前脸设计中，我更倾向于选择其经典且富有力量感的前脸造型。这款前脸设计，凭借其深邃的大灯与宽大的进气格栅，展现了一种不容忽视的强烈视觉冲击力。它不仅延续了帕萨特系列一贯的稳重与尊贵，更在细节之处流露出时尚与动感的气息。
5、关于上市时间，我们了解到，上汽大众在8月3日开启了2022款帕萨特的预售阶段。作为一款B级车，新帕萨特的外观进行了细微调整，但动力系统保持不变。预计它将在本月月底的成都车展上正式上市。有消息透露，这款车的上市日期锁定在8月底，而我们现在已经步入8月中旬，距离这个时刻只剩下十几天的倒计时。
大众帕萨特再升级,2024款实力不容小觑
目前在售的最新款车型是2024款大众帕萨特，全系新增星夜蓝车色，并将380TSI高配动力下放至了中配精英版车型身上，产品力更上一层楼。此次帕萨特2024款起售价仅为119万，在此基础上，还推出了至高综合优惠4万元和至高5年0利率的免息政策，可以说是诚意满满。
款帕萨特在智能科技方面也表现不错，新车搭载了大众最新的智能互联系统，支持语音控制、在线导航、远程控制等功能，使得驾驶者可以更加便捷地与车辆进行互动。
值得一提的是，全新一代帕萨特将只保留旅行车版本，海外市场将取消三厢轿车版车型。考虑到国内汽车市场对旅行车的认可度并不高，全新一代帕萨特引入国内后相信还是会提供轿车版的选择。
2024款帕萨特:重新定义中型轿车的典范
款帕萨特是于2023年10月正式上市的。从外观上看，与23款的差别不大，差别主要体现在车款和配置上。
另外，官方宣布全新帕萨特不会推出轿车版这点对国内来说，还是有一定影响的，毕竟旅行版在国内并不吃香。
作为一款经典的合资B级轿车，上汽大众帕萨特在经历了短暂的销量下滑之后，如今已经重新回到了销量榜单前列。去年累计销量达到了163，532台，在国内中型轿车市场占有65%的份额，冲进销量榜单前三名。
面对新能源时代的到来，大众不仅在力推纯电车型，同时也没有舍下对燃油车的更新换代，就比如全新一代帕萨特。作为曾经的B级标杆产品，帕萨特在国内一直有着超高的人气，但自从2019年中保研事件后，帕萨特的口碑直到现在都还未完全恢复，对此，全新一代帕萨特也就成了上汽大众翻盘的关键砝码。
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