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氢的新时代

有一个老笑话说氢是未来的燃料,而且永远是。但今天,氢燃料的未来终于不再只是一个白日梦——它正在酝酿之中。

有什么不同吗?缓慢但肯定的是,世界正在认识到,在我们努力实现经济和社会脱碳的过程中,没有任何单一的替代能源平台能够支持全球能源需求。

相反,氢燃料电池和先进电池等技术必须相互合作,支持风能和太阳能等其他可持续发电平台。尽管电池技术最近在交通运输等领域取得了巨大进步,但氢作为一种关键的可持续能源正获得越来越大的动力。

或许最重要的是,各国政府正在参与其中,并加大对氢的支持和投资,将其作为关键基础设施的关键组成部分。从欧洲到亚洲再到太平洋地区,越来越多的人认识到,氢发电有潜力解决可持续发电的一些最具挑战性的问题,包括捕获过剩产能,平衡不同季节和地理位置的电力供应。

日本和澳大利亚正在建造用氢气在世界各地运输能源的船只。荷兰天然气公司TKI的目标是在2028年建成世界上第一个氢电网。英国三家公用事业公司宣布,他们将在英格兰北部建立一个氢电网,到2028年支持370万户家庭和40多万家企业。这样的例子不胜枚举。

随着政府投资的增加,该行业的买入价也越来越高,氢的投资达到了历史最高水平。

例如,波音公司目前正致力于利用太阳能在芯片上捕获氢气。微软正在研究如何在他们的服务器上使用燃料电池。氢电解和燃料电池制造商氢化公司已经为德国四个州建造了60列燃料电池火车。奈尔是一家从水中发电的氢电解槽制造商,该公司正大幅提高其提供该技术的能力,以支持为美国尼古拉汽车公司(Nikola Motors)正在开发的8级卡车建立氢网络。

丰田坚信氢燃料电池有潜力成为未来的动力总成,我们有很好的合作伙伴。现代、本田和奔驰现在都提供燃料电池汽车。在一项针对汽车行业高管的年度调查中(毕马威会计师事务所去年进行了此项调查),氢被评为汽车行业的头号趋势——高于自主技术和互联互通。

有了这些活动,氢的成本迅速下降就不足为奇了。

几年前,用氢燃料电池生产一千瓦电力的成本超过1000美元。去年,美国能源部(U.S. Department of Energy)报告说,发电成本大幅下降至每千瓦53美元。

更重要的是,可再生能源发电能力的增长,和绿色能源生产成本持续下降,对氢行业有一个强大的溢出效应,更容易和更便宜的可再生能源转化为新的东西:绿色氢,帮助将其声誉,最终消除对氢供应对化石燃料的依赖。

当然,还有很多事情要做,挑战依然存在。全球的氢基础设施还有很长的路要走,氢站仍然是有限的和区域性的集中。

但在这方面,我们也看到了持续的进展。美国、日本、中国、德国和法国都承诺建造氢燃料电池站。虽然美国的大部分氢投资都集中在加州,但液化空气公司(Air Liquide)刚刚在纽约、马萨诸塞州、康涅狄格州和罗德岛(Rhode Island)建成了四个新站。

汽车制造商也在与美国国家可再生能源实验室(National Renewable Energy Laboratory)合作,改善空间站组件的设计,并加速整体基础设施的增长。研究还在进行中,以确定如何使用氢来为电网供电,并探索在同一地点为电池和氢汽车提供燃料的好处。

事实上,这种进步是如此之大,以至于现在几乎不可能想象未来氢在追求绿色能源的过程中不会对电池发挥重要的补充作用。

这是值得庆祝的进步,它有助于塑造一个更加绿色和可持续的未来。最终,氢不仅仅是一个遥不可及的梦想。它终于成为一种燃料,准备帮助重塑世界。

历史上的今天
七月
13
    哇哦~~~,历史上的今天没发表过文章哦
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