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未来的力量

最近,我的大脑似乎在对我玩一个聪明的小恶作剧。

事实上,这是一个众所周知的思维捷径,我们中的许多人甚至可能不加思考就采用了它。这种捷径的心理学术语是“可用性启发”(availability heuristic),这是对心理学文本的解释,通常意味着越容易让人想起某件事,信息就显得越重要。这种现象的类似术语可能包括“近因偏差”或“频率错觉”。

我们许多人都能联想到的一个真实世界的例子是,当你买了一辆新车,突然间似乎注意到路上每一辆同样型号的车。事实上,在路上到处都可以看到你的车的制造和型号(甚至常常是相同的颜色!),而在一年前,甚至一个月前,你几乎肯定不会注意到这些。

所以最近我在电动汽车上就遇到了这种情况。并不是说我(还)买了一辆电动汽车,但自从我接受了为这本杂志研究电动汽车的任务后,我突然注意到,电动汽车似乎在今天的电力公用事业领域风靡一时。

例如,在新奥尔良最近举办的分布式技术展(DistribuTECH)上,随便走到展厅的哪个过道,都能看到提供电动汽车充电器的供应商,或者至少是考虑到电动汽车供需关系的分布式能源系统和平台。就公用事业公司电动汽车计划的规划和/或部署召开了许多小组会议。

行业新闻充满故事的de-carbonization努力,公告的几十甚至上百家新的EV模型被众多汽车制造商,引进先进的电动汽车电池以及充电站(电动汽车补充设备,或EVSE)技术和部署,并报告预测,电动汽车可以长到6000万辆车在路上到2040年(相比之下,只有约100万今天)。

环保总局(SEPA)最近的一份报告——智能电力联盟(Smart Electric Power Alliance)——预测,尽管目前电动汽车只占总电力需求的几太瓦时(TWh),但到2030年,这一数字可能会增长到至少118太瓦时,并达到惊人的733太瓦时。

出于对电动汽车的兴趣,我预订了去美国佛罗里达州奥兰多的旅行今年1月,他从Drive Electric Orlando租了一辆电动汽车。虽然那次旅行的特点是更多的内燃机驾驶而不是电动汽车驾驶(一辆雪佛兰伏特的电动汽车的行驶里程只有40英里),但从我开上那辆伏特的那一刻起,我的电动汽车频率错觉/可用性启发就开始了。

突然,道路上挤满了雪佛兰伏特、特斯拉、其他电动汽车,甚至还有许多混合动力车。电动汽车充电站出现在我以前从未见过的地方(至少在我茫然的眼里是这样)。周六早晨,在明尼阿波利斯零下的气温下,我跑到一家杂货店去办事,看到了一件我从未想过会看到的事情——一个原本空荡荡的停车场里停着两辆电动汽车,而整个冰封的城市似乎都挤在里面。

我现在在购物中心的停车坡道上、户外竞技场和公园里、几乎总是在会议中心,以及如上所述,在DistribuTECH等贸易展会的过道上都能看到电动汽车充电器。

那么,这仅仅是近因偏差——可用性启发式——还是不是?或许只有时间才能证明这一点,在DistribuTECH发布前夕,一位同事提醒我,“电动汽车从20世纪晚期就开始出现了,每年我都听说它们将成为下一个热门产品。”

我将停止-现在的电动汽车的“下一件大事”,但除非我被欺骗的所有EVs和基础设施似乎突然被周围,EVs至少一个“小”大事,也许一个非常,非常重要。

也许更好的说法是,电动汽车可能被视为一套改变整个电力行业游戏规则的技术的尖端。毕竟,任何可能增加高达700千瓦时电力需求的东西,都很可能带来电力生产、分配和服务方式的巨变。

我们新的节“充电”将只看,以及住宅电池存储、分布式能源、各种形式的可再生能源和分布式能源,人工智能和机器学习是如何塑造分销网络,甚至诸如看似不切实际(现在)全电动飞机EPRI开始讨论。

所有这些都要求我们以新的方式来思考未来的电力设施。电线杆、电线、变压器和变电站将继续存在——至少在可预见的未来是这样。与此同时,精明的公用事业公司正迎头赶上,进入变革技术的新世界。随着时间的推移,变革技术很可能带来一个更分散化、更移动化、更多样化、更以客户为中心的行业。

你们准备好一起“冲锋”了吗?

历史上的今天
七月
13
    哇哦~~~,历史上的今天没发表过文章哦
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