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斯坦福大学的太阳能汽车在10月份的BWSC比赛中使用太阳能技术。

今年,在BWSC的历史上,太阳能汽车第一次使用了可弯曲的、无玻璃的太阳能,这种太阳能也提供了高水平的电力,可以以低成本的价格生产。这不仅是车队、比赛和Alta设备的一大步,而且它提供了太阳能技术在大众市场汽车上的前景。

迄今为止,用于太阳能赛车、豪华车或概念车的太阳能技术通常是硅太阳能或专门为太空应用开发的太阳能。硅太阳能,虽然成本低,是非常脆弱的,这使得它很难处理和整合到弯曲的汽车表面。

与其他材料相比,硅的能量转换效率相对较低,这使得从有限的车顶面积产生所需的能量变得更加困难。此外,硅太阳能在运行过程中很快变暖,随着温度的升高而失去效率。这导致更少的车辆范围或可用的电力每天。

太空太阳能电池是高效率的,但像硅一样,非常脆弱,而且不能很好地控制热量。此外,传统的复杂和耗时的制造过程使他们非常昂贵。

Alta Devices首席执行官丁健表示:“要让太阳能汽车在广阔的汽车市场上切实可行,它需要具备几个重要的特点。”“它必须足够灵活,以符合创新车辆设计的表面,即使在最热的天气条件下也能保持高效率,并可大规模制造。”

薄膜砷化镓(GaAs)太阳能技术是相对于硅和空间太阳能较新的技术。它是灵活的,轻量级的,高效率的,并有结构特性,使它运行更冷。它也可以大规模生产。

BWSC是一场太阳能汽车比赛,每两年在澳大利亚内陆举行一次。它覆盖了从达尔文到阿德莱德3000多公里(1864英里)长的挑战性路线。比赛规则规定,参赛车辆必须由车队设计、制造和参赛,并主要使用太阳能,对储存的能源的使用非常有限。

斯坦福大学的太阳能汽车在10月份的BWSC比赛中使用太阳能技术。

今年,在BWSC的历史上,太阳能汽车第一次使用了可弯曲的、无玻璃的太阳能,这种太阳能也提供了高水平的电力,可以以低成本的价格生产。这不仅是车队、比赛和Alta设备的一大步,而且它提供了太阳能技术在大众市场汽车上的前景。

迄今为止,用于太阳能赛车、豪华车或概念车的太阳能技术通常是硅太阳能或专门为太空应用开发的太阳能。硅太阳能,虽然成本低,是非常脆弱的,这使得它很难处理和整合到弯曲的汽车表面。

与其他材料相比,硅的能量转换效率相对较低,这使得从有限的车顶面积产生所需的能量变得更加困难。此外,硅太阳能在运行过程中很快变暖,随着温度的升高而失去效率。这导致更少的车辆范围或可用的电力每天。

太空太阳能电池是高效率的,但像硅一样,非常脆弱,而且不能很好地控制热量。此外,传统的复杂和耗时的制造过程使他们非常昂贵。

Alta Devices首席执行官丁健表示:“要让太阳能汽车在广阔的汽车市场上切实可行,它需要具备几个重要的特点。”“它必须足够灵活,以符合创新车辆设计的表面,即使在最热的天气条件下也能保持高效率,并可大规模制造。”

薄膜砷化镓(GaAs)太阳能技术是相对于硅和空间太阳能较新的技术。它是灵活的,轻量级的,高效率的,并有结构特性,使它运行更冷。它也可以大规模生产。

BWSC是一场太阳能汽车比赛,每两年在澳大利亚内陆举行一次。它覆盖了从达尔文到阿德莱德3000多公里(1864英里)长的挑战性路线。比赛规则规定,参赛车辆必须由车队设计、制造和参赛,并主要使用太阳能,对储存的能源的使用非常有限。

历史上的今天
十月
20
    哇哦~~~,历史上的今天没发表过文章哦
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