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据该机构称,2018年,先进交通连续第二年成为全球最大的先进能源领域,预计收入为4948亿美元,比2017年增长2%,前一年增长8%。自2011年以来,全球先进交通运输的复合年增长率(CAGR)为6%。截至2018年底,全球共有500多万辆插电式电动车上路。由于电池价格下降、充电式混合动力和全电动动力系统的成熟以及新车型的大量涌现,PEV销量有望进入一个强劲增长时期。Navigant Research预计,到2027年底,路上的电动汽车数量将是现在的10倍。在美国,PEV的销量也在飙升,整体高级运输收入同比增长34%。自2011年以来,美国先进交通运输收入的年复合增长率为15%。

在全球范围内,尽管各种尺寸的乘用车和卡车都被广泛宣传,但清洁柴油汽车仍然占据着先进运输市场的大部分,尽管有证据表明,向电动汽车的巨大转变正在进行。2018年,清洁柴油收入为2620亿美元,占全球先进运输收入的一半以上,尽管比2017年下降了12%。混合动力电动汽车(HEVs)在全球范围内继续增长,混合动力销售收入增长8%,达到700亿美元。但是,先进交通的增长故事是在PEVs,全球收入增长了49%,达到780亿美元,美国增长了75%,达到180亿美元。

轻型PEV的销量再创新高,全球销量超过200万辆,其中36万辆在美国。截至2018年6月,市场上有超过40款纯电动汽车(BEVs)和插电式混合动力汽车(PHEVs),未来几年还会有更多。电池组的技术进步继续降低购买价格,使更多负担得起的电动汽车成为现实,如特斯拉Model 3、雪佛兰Bolt和日产Leaf。

到2021年,超过25款新的BEV和PHEV跨界车以及SUV车型计划投入生产。一些,如讴歌RDX和福特Escape,是现有的模型,将接受一个BEV或PHEV的模型补充。其他车型,如宝马iNEXT,将是新设计的车型。特斯拉已表示,将在其产品线中增加一款全电动皮卡,但尚未宣布发布日期。电动汽车(EV)卡车初创公司Rivian已经宣布了它的第一批产品,而福特也宣布将对它最畅销的车型F-150进行电气化。除了汽车外,充电站的部署是电动汽车市场的关键因素,而美国在这方面正在迎头赶上。

在美国,2016年至2017年期间,PEV销售额增长了32%,然后在2017年至2018年期间跃升了75%,收入达到180亿美元。在此期间,PEV的销量超过了混合动力电动汽车,混合动力汽车的年营收约为90亿美元,低于2013年150亿美元的峰值。PEV的渗透率通常集中在有激励措施的州的城市地区,不过随着各国展厅中可买到的车型数量大幅增加,这种趋势可能会发生转变。美国许多实行零排放汽车(ZEV)政策的州,如加利福尼亚州和纽约州,继续保持着最高的汽车销量,但佛罗里达州和科罗拉多州等州的电动汽车销量正在上升。事实上,科罗拉多州现在有一项行政命令要求采用ZEVs,尽管还没有实施。

充电基础设施为电动汽车铺平了道路

2011年,很少有人预测电动汽车的普及会有多快。当时几乎没有汽车制造商生产电池驱动的汽车,而这些汽车大多是混合动力汽车,使用汽油发动机为电池充电,而不是电网。然而,自2011年以来,电动汽车市场增长迅速。广泛采用的障碍仍然存在,其中包括所谓的里程焦虑——电动车在加油前能行驶多远。电池技术不断改进,使得汽车一次充电可以行驶更远。缓解里程焦虑的另一个必要措施是部署充电基础设施,包括直流快速充电。

包括大型石油公司在内的许多方面都对电动汽车充电基础设施表现出了兴趣。对于公用事业,电动汽车提供了最大的机会,负荷增长的一代。市政、地区和国家政府正在推动电动汽车的采用,并将电动汽车充电网络纳入其长期交通计划。设备供应商专注于充电市场,包括西门子、施耐德电气和ABB,而像EVgo这样的私人充电网络正在迅速扩张。目前,人们的注意力主要集中在能够实现远程全电动驾驶的快速充电通道上。

在快速增长的同时,美国充电基础设施市场正在追赶世界其他地区。2017年,全球充电基础设施收入增长250%,达到30亿美元,而美国仅增长25%,达到2.28亿美元。2018年,全球和美国的增长大体保持在25%左右。

历史上的今天
十月
17
    哇哦~~~,历史上的今天没发表过文章哦
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