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电力传输的概念最初是在19世纪晚期形成的,当时早期的创新者试图将电力长距离传输。在下一个世纪,快速的工业化将刺激庞大的发电、输电和配电网络的增长,为经济提供动力。

今天,我们看到电网的另一个飞跃:更多的可再生能源,传统化石燃料发电的淘汰,以及先进技术的加速使用。在我们考虑如何投资未来的电网时,我们需要设想将各个地区与更强大的基础设施连接起来,以连接远程可再生能源和其他资源,提高可靠性,并确保实时获得足够的能源资源,以满足客户的需求。

我们和其他输电系统运营商认为,对骨干输电基础设施进行明智和及时的投资是实现客户利益的最佳途径——通过有效促进不断发展的技术和新燃料来源的整合。

检查发电进口容量

在这种背景下,ITC进行了一项研究,研究密歇根的发电能力进口限制,或者基本上,通过我们与俄亥俄州和印第安纳州的输电连接,有多少发电能力可以进口到下半岛。通过研究过程,我们确定,为了向密歇根州输入更多的电力,必须解决电压问题。也就是说,我们目前有足够的电线在系统中维持进口,但进口受到低电压限制,并可能成为严重损害考虑到最近一代退休宣布密歇根州。

为了解决这一问题,我们公司提出了一种基于成熟技术的现代解决方案——静态无功补偿器(SVC)——它不仅允许引入额外的容量,而且还提供了一种操作工具,以确保在不同的系统条件下电压稳定。这意味着更多的电力可以可靠地通过现有线路从各种发电源通过系统传输。

确保电压稳定

这对我们的系统性能意味着什么?嗯,对于那些有临界电压目标的设备——比如发电厂的进出电量——SVC会持续监控临界电压,将电压保持在目标范围内。如果有系统干扰,SVC可以立即对其作出反应,并立即向系统注入电压-安培无功(VARs),以维持所需的电压。

ITC的收费公路项目是该公司最近实施现代技术的一个例子,以帮助确保为1170 MW-Enrico Fermi II发电站供电的变电站的可靠性。该发电站位于密歇根州门罗附近的伊利湖岸边。

我们在2010年代初开始考虑在这个领域建立SVC。该项目于2013年获得MISO的批准,经过多年的规划、设计、工程和施工。

2018年,我们完成了这一进程的第一步——新120千伏收费公路站的建设,包括(11)120千伏断路器和新站费米至天鹅溪线路的终止。同年晚些时候,ITC及其建筑合作伙伴在收费公路站安装了一个新的150 MVAR SVC,改善了密歇根州东南部的电压稳定性。就在今年2月,在SVC安装之后,费米至重要的120千伏线路在2月份被切断。

New 150 MVAR SVC at Toll Road Station

同年晚些时候,ITC及其建筑合作伙伴在收费公路站安装了一个新的150 MVAR SVC,改善了密歇根州东南部的电压稳定性。

Fermi to Vital 120-kV line cut into the station following the SVC installation

就在今年2月,在SVC安装之后,费米至重要的120千伏线路在2月份被切断。

SVC的安装不仅增强了该地区电网的稳定性,而且为维护活动提供了灵活的操作。我们的收费公路站有六条120千伏线路。如果没有SVC,从服务中去掉任何单个元素都可能危及该地区系统的可靠性。有了SVCs,创新科技署的设施就可以按时进行标准维修,从而提高电网的可靠性。在这些计划的维修活动中,电网的完整性得以保持,系统流程不会中断。

虽然这只是我们公司众多项目中的一个方面,但SVC计划代表了在考虑传输项目的开发时间表时所需要的长期、前瞻性的远景。这种方法和远见是必要的,当预测我们未来的能源需求和规划相应的系统。

投资基础设施

今天的输电规划人员、监管者和RTOs在管理可靠性和容量问题时面临着独特而复杂的挑战,同时也在思考如何设计未来的电网。输电基础设施需要极大的远见和周密的规划,为了跟上发电和配电的变化——尤其是与清洁能源技术相关的变化——我们现在就开始为未来的电网做准备是至关重要的。

私营投资者拥有的公用事业行业历来为电网投资提供资金——就像ITC对收费公路项目所做的那样——只要监管和规划环境有利于投资,我们随时准备作出必要的改进。

好消息是,输电投资带来了诸多好处——使人们能够可靠、高效地获得成本更低、更环保的资源。从早期的输电开始,我们已经走了很长一段路,很明显,为了满足我国电网基础设施现代化的长期需求,今天还有很多工作要做。

历史上的今天
八月
1
    哇哦~~~,历史上的今天没发表过文章哦
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